车型：雷克萨斯ES 2021款 300h F SPORT

售价：41.29万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Remote Touch信息操作系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持、防碰撞预警等

很多人都会认为行政级轿车就应该很端庄、典雅，但是随着用车人群不断年轻化，行政级轿车也推出了很多运动款。说到行政级轿车，其实日系品牌的产品都能与“BBA”抗衡，但是一换到运动轿车，那么很少能看到日系车的身影。不过现在这个问题有了很好的解决问题，因为雷克萨斯ES 300h F SPORT来了......

雷克萨斯ES主打舒适，这是很多人都知道的，但是运动很多人就会很好奇，但其实ES早期版本一直有运动版，只不过当时确实动力性能并不高。

这代ES依旧是TNGA-K平台延续的产物，ES 300h F SPORT也是ES 300h首款运动版本。这代ES的整体造型与LS非常相似，不过因为是运动版本，所以在中网以及前保险杠两侧的装饰与普通版有所不同。

大灯线条依然犀利，而内部“BladeScan急速旋镜式”远光灯控制系统，足够有科技感，同时也提升了车头颜值。

侧面线条与普通版差别并不大，但是因为运动套件的加持，所以车身长度增加了5mm，但其实可以忽略不计。同时，前翼子板上有低调的“F”Logo。

多条幅熏黑轮辋提升了颜值，轮胎选用邓禄普品牌，尺寸为：235/40 R19。19英寸轮辋加持，让整个车身很有“JDM”范儿了。

车尾的线条层次感更强，而且枪灰色的镀铬装饰条，确实也提升了尾部的精致感，当然隐藏式排气看着还是不够那么“运动”。

来到车内，整体中控台布局与普通版没有任何差别，但是配色却变为了双拼色：黑红、白黑的内饰配色也是F SPORT版本的专属配置。

不过略有遗憾，国内版本的ES 300h F SPORT并没有配置海外版的12.3英寸大屏幕以及前排座椅通风、后遮阳帘等配置。

因为ES 300h F SPORT版本并非顶配，所以中控台顶部的多媒体屏幕只有8英寸，说实话尺寸有点小了，但好在支持触摸、操作面板来控制。

整套车机系统也是比较常规的，界面简单，查看方便操作无难度，不过对于语音交互、外接设备层面有待加强，因为只有百度CarLife。

空调操作面板采用了物理按键，智驾君（ID：zhinengqiche）是非常喜欢这种实体按键，因为“一键”即可解决问题，不像语音交互，需要对话等待。

运动化的座椅采用半苯胺真皮包覆，无论是卖相、手感还是乘坐舒适度都较高，不过没有腿托、通风略显遗憾，但好在有加热，冬天不会冻屁股。

后排尽管没有采用运动化座椅，但乘坐舒适度没有打折，内部填充物很柔软。配置层面，后排有独立的空调出风口以及外接设备充电接口。

最后我们来看看动力单元，ES 300h F SPORT版本搭载热效率达到41%的代号A25B-FKS 2.5L阿特金森循环四缸自然吸气发动机，这款发动机具有VVT-iE智能电动可变气门正时进气和直喷系统，最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，峰值扭矩221Nm/3600-5200rpm，前桥上的永磁电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm，传动系统匹配E-CVT无极变速器。

尽管这是一台ES 300h F SPORT版本，但是它骨子里仍是一台“ES”，所以舒适其实还是第一要素，油门初段偏沉的标定也是因为电机工作的原因。车速在60km/h以下行驶的时候，基本都是靠电机来行驶。

当然作为F SPORT版本，在驾驶模式上提供了即为激进的“SPORT+”模式。这个模式下，油门灵敏度更高，换挡时机的把控也都是将转速逼至红区前，但是，当剩余电量充足的时候，即便是SPORT+模式，发动机也会“休息”让电来驱动车辆。

E-CVT变速器的表现值得称赞，而在切换至“SPORT+”模式之后，变速器会模拟降挡的动作，再配合换挡拨片后，还真的有点“运动”味道了。

底盘和悬架层面，前麦弗逊滑柱独立悬架+稳定杆、后多连杆悬架+稳定杆。F SPORT版本还配有：运动阻尼减震器、AVS自适应可调悬架，这些配置让整台车的操控性相比普通版更紧致，更具运动味道。

与普通版相比，底盘质感的变化非常明显，无论是普通模式还是SPORT+模式下，悬架的支撑和反馈都很到位，尤其是SPORT+模式下，在高速过弯行驶中可以感觉到这台ES 300h F SPORT颇有几分性能车味道，这就是与普通版最大的不同，找到了舒适和运动的平衡点。

智能辅助驾驶层面，配有雷克萨斯智能安全系统（LSS+），其中包括预碰撞安全系统（PCS）、两段式远光灯自适应控制系统（AHS）、自适应巡航控制系统（ACC）以及车道偏离警示系统（LDA）等。

智驾小结：雷克萨斯ES 300h F SPORT算是弥补了“ES”没有运动的遗憾，在行驶层面尤其是悬架和底盘的表现，确实有一些运动的味道了，在高速过弯的时候可以给驾驶员极高的信心。

而在外观和内饰设计层面，也都大胆使用了更加激进的造型和撞色的设计，而在配置层面希望可以进一步优化，比如可以增加CarPlay、后排舒适配置等等。（文/图 智驾网 YCC）