日前我们在海南三亚体验了上汽奥迪的旗舰SUV奥迪Q6，这是上汽奥迪继A7L、Q5 e tron之后推出的第三款车型。

上汽奥迪Q6虽然在名义上没有准备的说法是奥迪SUV体系中的旗舰，但它确实是奥迪全球最大尺寸的SUV，也是奥迪品牌中唯一可选航空级行政座椅的6/7座车型。

它比奥迪Q8更大。

当然这种单纯以尺寸对比做出一个性价比的结果，并不公正。

但在奥迪品牌内，这种超大的车身尺寸确实能带来不一样的体验。

上汽奥迪Q6最受益的是二排、三排空间，我们体验的六座版，在二排两个座椅之间有通道可以直接进出第三排空间，二排，即是奥迪强调的航空级行政座椅，极易进入睡眠模式。

所以奥迪给它打的标签是“旗舰Roadjet陆地专机”。

当然有人会批评这是一款中国特供车型，但在Q6上应用的许多新设计会延续到奥迪未来的新车型上。

上汽奥迪Q6外观的设计风格，霸气沉稳，有虎踞之态。

不过奥迪的官方说法是设计灵感来源于中国神话中的瑞兽——麒麟。

奥迪Q6车型直立的姿态，宛如麒麟昂首挺胸之势，威风凛凛。

它的车身棱角锐利的，侧面微微隆起的腰线一直贯穿式至奥迪经典的刀锋造型D柱处收尾，这种雕刻 的硬朗姿态给人一种可托付的安全感。

上汽奥迪Q6采用了双外观设计，前脸有两种风格，一种时尚风格，一种运动风格。

其中，Design Face采用竖向矩阵式蜂窝状排列设计，并以大量镀铬装饰勾勒完美姿态。

Sport Face则使用了横向多边形加Y字形装饰件覆盖，前脸、后视镜、车顶和刀锋D柱等多处细节上进行了熏黑处理。

做为奥迪最知名的灯光设计，它采用的前贯穿式LED灯是首次在奥迪车型上使用，与两侧智能矩阵式LED大灯一体相连，效果更灵动。

两侧的智能矩阵式LED前大灯，由16颗LED像素组成矩阵全可变技术，可有效避免对其他车辆驾驶员造成眩目，同时也能对交通标识进行智能识别，可避免灯光在交通标识上反光而影响到车辆。

尾灯也采用了贯穿式流光LED灯，前后呼灯。

刹车灯设置在后尾翼，由quattro字样组成，因而又叫quattro投影式刹车灯，奥迪首次在量产车型中采用这一技术，刹车时，“quattro”字样的红色光影会悬浮于后尾窗上，这种特色的高位刹车灯视觉效果对于后车的提示效果确实更直接醒目。

对于quattro的强调，不仅在尾灯上，也在前脸上，做为奥迪最出名的技术，上汽奥迪Q6全系标配原装进口的智能quattro系统。

当匀速行驶在良好路面时，前后轴将以95-5%的比例分配驱动力，减少无谓燃油消耗。当有车轮失去附着力打滑时，前后轴将最高能以10-90%的比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性。

可选择“越野”、“舒适”、“自动”、“动态”及“个性化”等5种驾驶模式。

对于上汽奥迪Q6的体验，驾和乘要分开介绍。

在三亚的城市道路和滨海公路，驾驶上汽奥迪Q6的直观感受是，确实是一款原法原味的奥迪车，对于一款三排座椅的全尺寸SUV，2.0T的发动机有没有小马拉大车的感觉呢？

如果有2.5T的六缸机当然更好，目前这套EA888 Evo4 2.0T发动机足够应付城市和一定的越野道路，这款发动机目前代表了大众集团2.0T发动机的最高水平，与中国市场2021年上新的保时捷Macan采用的是同款四代EA888系列引擎。

上汽奥迪Q6发布的高功率2.0T版本参数与保时捷Macan一致，195 kW，马力265 Ps，扭矩400 Nm。即使是入门款低功率机型也达到170 kW。

这一发动机配合7速S-tronic自动变速箱，换挡不顺，在加速、减速过程中几乎感受不到顿挫，也感受不到车身沉重的感觉。

在三亚滨海公路，上下坡道，过弯都满满是奥迪的感觉。

上汽奥迪Q6的智能座舱依然延续了三联屏设计，它由12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸上联屏+8.6英寸下联屏组成，同时配合wHUD平视显示系统，彼此可以联动，显示车速、导航、ADAS、来电、娱乐等信息。

奥迪人MMI系统触控借助屏内置力反馈马达和力觉传感器，可以产生接近真实物理按压感，但这一系统的UI界面，和现在我们熟悉的手机界面还是有提升的地方。

但在车机生态上，进步巨大，首先通过车载微信接入了腾讯生态服务，与天猫精灵合作，可实现远程控制家中的智慧家居，当然个人认为最大的进步是引入了高德/百度/腾讯导航，并通用手机账户可实现手机导航与车机导航流转同步。

在音响配置上，搭载了Bang&Olufsen音响系统，输出功率可达705W，车内分布有14个高级定制Bang&Olufsen扬声器（包括超低音扬声器和中置扬声器），这种3D环绕立体声还是很惬意的。

不过相比驾驶体验，乘坐体验更好。

尤其是坐在第二排，因为座舱内静谥性极佳，即便车辆速度很快，也极为容易在行车过程中让人产生睡意。

奥迪Q6的行政座椅其实配置了前二排，前排有舒适座椅带两向头枕（还可选装前排航空级六向头枕），和运动座椅带一体式运动头枕可选，其中副田驾还有腿托。

但二排体验确实远超副驾。

首先二排座椅的通风、加热、按摩等配置一应俱全，左右两侧也有可调的航空式头枕设计，可以更好地包裹贴合住头部。

同时椅侧采用了与普通6座车型不同的固定式内扶手设计，不会因为调整坐姿而改变扶手角度。

当然在这个位置不仅适合休息，也适合进行简单的商务工作处理。

在双座扶手内均隐藏有可伸缩杯架与手机支架，双段式开启单手即可操作，可以喝咖啡也可以给手机同时充电，在这一排双座有4处Type-C充电接口，外加后排中央2处Type-C充电接口，总计6处。

可以同时给手机、电脑、Pad、蓝牙耳机、充电宝甚或摄影摄像器材充电。

同时二排右侧乘客可电动调节副驾座椅前后移动及靠背角度，乘客可自由调节自己的空间，也可以谳节天窗遮阳和左右后车窗，无需主驾动手。

座椅的舒适与座椅采用高级进口华格纳真皮带来的舒适感有关。

最后简要介绍一下Q6的智能驾驶能力。

Q6依然采用了L2+级驾驶辅助系统，没有激光雷达。通过环绕车身的毫米波雷达、超声波雷达和多颗360°摄像头实现对周围环境的感知。

可实现0-210km/h全速域自适应巡航，自适应巡航系统与预碰撞系统均拥有主动刹车功能。

我们在沿海公路短暂开启了这一功能，体验和以往的奥迪车变化不大，在不复杂的路况下可以信任这一系统。

上汽奥迪表示，这款车同时配备了L2+级驾驶复制配合全系标配的奥迪整体式预安全系统、组合式前后部预碰撞安全系统，也就是AEB功能不止于车前，也对车后配备了防碰撞功能。

另外，上汽奥迪Q6引入了V2X技术，当前方盲区有危险信息会在液晶仪表和导航屏幕上警示危险，不过这依赖于道路的智能化配置，这里不多说了。

综合评价Q6，首先应该定位它的竞争对手是谁。

我个人到不认为应该是奔驰的GLS或者BMW X7，虽然这三款车是同一级别，但上汽奥迪Q6的价格要远逊于这两款车，从这个角度看性价比显然是Q6最大的优势。

但Q6给人的稳重和安全感，以及可商用也可家用的多元性格，与它推崇的陆地专机风格，结合它超高的性价比，选择上汽奥迪Q6比选择现行市场上的MPV更合适。

尤其是6座版，可以直接秒杀当前主打商务市场的各类豪华MPV。

这就是我对Q6的一句话评价，因为它优秀的操控性能，让每一位乘坐者感觉身在天堂。