车型：广汽传祺E9 MAX  

价格：36.98万元

智能互联配置：ADiGO4.0智驾互联生态系统

智能驾驶配置：ADiGO主动安全辅助系统

前不久，我一个朋友家里也“添人进口”了，家里那台紧凑型SUV明显不够用了，想看看MPV。作为一名资深MPV用户的我来说，肯定难免要出谋划策，相比传统MPV，我这个朋友更喜欢更加有个性的产品，比如极氪009、腾势D9，但是他也担心充电问题，所以从何考虑一台插混才是最优解。

说到插混MPV，其实产品并不多，腾势D9、岚图梦想家以及广汽传祺E9，相比前两个车型而言，广汽传祺E9不仅仅只是插混一个变化，外观和内饰都与燃油版稍微不同，而我朋友最后也重点“考察”传祺E9。

其实说来也挺“讽刺”，关注新能源产品，但选择插混，原因就是：能加油。确实，现在充电是一大问题，尤其是在节假日里拖家带口出趟远门，一家人等着充电，想想就头疼，所以插混无疑是现在这个时代最优解，既可以电驱，也可以加油。

如果按照数字大小排序，那么在广汽传祺MPV家族中，无疑最新的E9最大。全新的产品命名，同时也是传祺E系列的开山之作，是广汽传祺向科技公司转型的全新产品。其中，E代表电气化、智能化；9，体现高端旗舰地位。

E9外观与M8相同，一共有两种外观套件，其一是以鲲鹏为灵感，打造的“鲲鹏展翼”造型设计；另一款则是备受喜爱的“中国醒狮”造型设计，体现出新的中式审美哲学。

全新样式的中网采用简约修长的横向镀铬饰条点缀，并搭配蓝色的车标，使其整个车头看着就颇具新能源范儿。

大灯造型进行了优化，在两侧加入了羽翼式灯组设计，晚上开启大灯后，识别率非常高，而且在进气格栅上，还采用了贯穿式发光灯组设计，进一步提升视觉宽度。

侧面线条与M8差别并不大，主要是窗框造型进行调整，取消了D柱装饰，而是在第三排上方进行了加厚处理，从而让整个车身呈现出修长优雅的视觉效果。

作为一款插混车型，E9在前翼子板上多了“PHEV”的标识，快充和慢充两个接口同时集成在车身左侧。

多条幅轮辋依旧走沉稳路线，不过重点并不是它，而是中央的Logo，与M8相同，轮辋中央Logo采用了悬浮式设计，与劳斯莱斯同款，车标永远不会转。

一台MPV最不好处理的地方就是尾部，因为都是方正的造型，但是E9这里可以看到细节上光影交错，让车尾的层次感更强。贯穿式尾灯，内部有320颗灯珠，与大灯相同，灯光秀足够惊艳。

来到车内，整个座舱内部与M8大体相同，依旧是“马鞍”设计，中控台与两侧门板扶手，构成了“天鹅之仰”造型，设计灵感源自天鹅展翅高飞的姿态。E9内饰配色提供黑白“东方之美”、黑红“西方之韵”两种。

此外，整车在座舱内开创行业首个高性能沉浸式汽车座舱ADiGO PARK元宇宙及行业首个高品质全场景声音交互生态ADiGO SOUND原景声。

14.6英寸的液晶大屏画质细腻，内置ADiGO 4.0智能物联系统，并使用高通骁龙8155芯片，整套系统流畅程度相当不错，而且设计图标都非常清晰，功能实用性很高。

语音交互层面，支持连续语音并支持打断，但是因为车机系统联网问题，这台车有些功能无法使用。

M8副驾驶前是一个面板，而E9这里则是一个12.3英寸娱乐屏，在这里可通过在线服务的方式，体验影音娱乐功能；通过蓝牙功能，还可实现“唱吧”体验。

前排座椅的柔软度尚可，样式也很漂亮，功能层面，电动调节、副驾老板键、加热、通风都有。另外，因为电池组在座椅下方，所以需要注意别遮挡电池散热区域。

作为一台MPV，第二排无疑是最重要的，两个独立座椅的舒适性较高，而且配置丰富，电动调节、加热、通风、按摩应有尽有。座椅电动滑轨支持480mm的移动，腿托支持75°+4向电动调节。

座椅调节都是通过小屏来进行，按摩功能采用十点式气泵按摩，带有三种模式，并有“一键SPA”，氛围灯、空调、香氛联动。

头顶有一个后排吸顶智慧屏，尺寸达到了15.6英寸，但是分辨率只有1080P，调节角度达到了130°，但是操作只能通过遥控器，如果可以增加触控、亦或者进一步提升分辨率，那么这个屏幕的使用率会更高。

第三排座椅舒适度尚可，但是坐垫对于大腿支撑一般，杯架、充电接口应有尽有，而且第三排座椅支持前后、靠背角度调节。除此之外，第三排还有中央扶手以及罕见的后车窗气囊，进一步保护第三排乘客安全。

动力部分，传祺E9并没有在传祺M8宗师版的THS混动系统基础上进行调整，而是使用了广汽自研的插混系统，其中内燃机是一台高热效率的2.0TM混动专用发动机。

这套混动系统采用2AT平行轴串并联混动模式，同样也是国内首创集成式双电机平行轴串并联DHT，且为两档串并联DHT，是广汽完全自主研发、持续深耕双电机平行轴串并联的第二代机电耦合系统,同平台开发大小扭矩两款机型，零部件共用率达80.2%。

发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩330Nm；电机最大功率134kW，最大扭矩300Nm；系统综合功率274kW，系统综合扭矩630Nm。

P1+P3双电机构型兼具了低能耗，WLTC综合油耗低至6.05L(NEDC 5.8L)/100km，搭配第二代弹匣电池，WLTC纯电续航超100km，综合续航超1000km。

动力电池采用高功率兼高能量的新型材料体系锂电池，具有高能量密度、长寿命、高安全、热失控无明火等优点。

新车支持快充、慢充、对外放电（V2L/V2V）功能，满足用户不同的用电需求。传祺E9使用弹匣电池，电池包能量为25.57kWh，对外放电功率3.3kW，对外放电最大14度，可满足户外用电需求。

传动系统，传祺E9匹配两档DHT变速其，在动力响应以及能耗方面都有更好的表现。

E9提供三种驾驶模式以及三种能源模式，结合悬架、转向力度以及能量回收的设置，所以总有一种模式是最适合你的。

日常我们以节能和舒适模式为主，这两者的差别微乎其微，相比舒适模式，节能模式在高速巡航下，深踩油门时略显迟缓，除此之外，没什么变化。

因为发动机排量为2.0T，所以在运动模式下，这台车的加速感受还是非常快速的，再加上“电”加持，动力响应会更加直接。

电池层面提供纯电优先、智能混动、保电模式三种模式。纯电优先，顾名思义就是用电来行驶，但是整套系统哪怕是在保电模式下，只要深踩油门急加速，发动机一样会介入，所以要想完全纯电，就需要控制自己的脚脖子。

E9在底盘层面进行了全面升级整车质心及轴荷分配更合理，兼容SDC、空气弹簧、线控转向、后轮转向、线控制动（EMB）等高阶智能底盘线控技术，支持L3冗余智驾。

悬架对于起伏路、细碎震动处理到位，通过减速带明显感觉到尾部的抑制能力很强；此外，整车的静谧性更高，无论是高速还是低速行驶，风噪、胎噪的控制很到位。

ADiGO PILOT智能驾驶配备业内先进的39个高性能传感器，可360度、200米内实现无死角覆盖；配备8大冗余系统，当出现故障时，冗余系统能及时介入保障驾驶安全。系统包含NDA高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域，实现全场景智能出行。

智驾小结

广汽传祺E9无愧于“全新旗舰”这四个字，无论是设计，还是内饰配置，以及在驾驶层面，它的表现都属于出类拔萃，论产品相信广汽传祺E9依旧会成为下一个爆款MPV。

目前，插混MPV实力整体都很强，比如开头提到的腾势D9，现在热度也很好，续航能力也与传祺E9大差不差。所以，在未来，插混MPV可以预见竞争会更加激烈。对于消费者来说，“独乐了不如众乐乐”，更多选择更多欢笑，所以，让我们卷起来吧！（文/图 智驾网 YCC）