车型：新款东风标致4008

指导价：暂未上市

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：全新一代Blue-i 3.0智能车机系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离、主动刹车等

法系车尽管在国内属于小众品牌，但是仍有很多拥趸，尽管国内并没有引进508Wagon、208等车型，但以目前东风标致产品布局来看，在SUV领域仍有竞争力，而产品就是4008。最近，这款紧凑级SUV应该了年度改款，并有消息称这款车型将在8月初上市。

目前全新东风标致4008还没有公布最后售价，以现款为例，全系售价16.77万-23.37万元，在说明会上，东风标致领导已经表明新款车型价格肯定不会超过老款。

尽管是全新名称，但其实就是年度改款产品，整车线条没有太大变化，全新狮吼式前脸设计搭配星动点阵式无边框格栅，非常个性，而且，在更换新狮标Logo后，感觉车头气势又提升许多。

此外，新款车型可选装全球Blackpack设计语言，同时，悬浮式车顶、外后视镜、18英寸轮圈也采用黑色覆盖，显得更加有质感。

大灯后的镀铬装饰一直延伸至A柱底部，而獠牙式日行灯也进行了调整，线条更加犀利，再搭配无边框的中网造型，非常养眼。

尾部的变化微乎其微，只有黑色车标稍显区别，除此之外，就找不到与老款明显的区别了，整个车尾立体感十足且视觉效果更加动感。

来到座舱内部，依旧是我们非常熟悉的i-Cockpit唯我座舱，小幅赛车式多功能方向盘与12.3英寸液晶仪表、10英寸悬浮式触控屏等配置，屏幕下方还保留了部分物理按键和游艇式电子换挡机构，营造出强烈的驾驶氛围。

中控屏幕尺寸升级到10英寸，分辨率为1920*720，车机系统使用12纳米芯片——联发科技MT8666，内置全新一代Blue-i 3.0智能车机系统，由东风标致、中国联通以及华为共同打造，整个界面设计非常简单，而且操作顺滑，没有任何卡顿。

整套车机系统基于4G网络，相比老款AI虚拟语音交互有了非常大的飞跃，AI虚拟人智能语音交互采用思必驰语音交互技术，响应更迅速,拥有千余种语音指令,识别更准确。

操作起来跟老款差别并不大，支持语音控制、手机互联、在线导航以及紧急救援呼叫功能等。还可以绑定多个App账号，在线听歌、看电影、看电视都可以，相比老款车机系统方便性略有提升。

动力层面，没有任何变化，依旧将搭载1.6T和1.8T两款发动机，我们所试驾的是360THP版本，也就是1.6T发动机，算是明星发动机了，具有气门升程连续可变（VVL）以及E-wastegate双涡道增压等技术，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，满足国6b排放。

传动系统方面，爱信8AT变速器，游艇式排挡造型还是很有个性的，且带有手动以及运动模式。

1.6T+8AT这套组合其实已经非常稳重和成熟了，初段油门表现非常灵敏，而且因为双涡道技术，让低扭更为出色，而且几乎察觉不到涡轮迟滞的现象。

因为自身排量吃亏，所以1.6T在途中加速稍逊色1.8T，不过城区行驶以及高速行驶，这台1.6T发动机都可以做到很好的兼顾，突然深踩油门后，发动机转速提升会稍有延迟，但是整体加速还是非常平顺且线性的。

底盘方面依旧是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，后悬架采用了封闭式变截面扭力梁技术，无论是舒适性还是结构强度，都比普通材质扭力梁悬架更好。

尽管后悬架为扭力梁，但是整车在行驶中表现非常紧致，无论是高速过弯还是低速通过坑洼路面，悬架都可以控制好车身弹跳，在山路高速行驶，悬架会出现一些横摆，但是并不会影响整体操控。

智驾小结

全新东风标致4008个性依旧，而且将老款不怎么智能的车机进行了优化，此外，就是标致的看家本领，底盘调教了，跟很多中国品牌相比，尽管后悬架是扭力梁，但是质感真的很到位，所以不能光看材质，还要看调教。

当然，如果能将小细节的配置得到优化，那么就更完美了，比如“自动驻车”就是一个很便捷的停车辅助工具，在拥堵的环路上、在拥挤的红绿灯路口，就不需要一直踩着刹车踏板了。（文/图 智驾网 YCC）