车型：东风标致 新508L 400THP 驭享旗舰版 

价格：20.77万元

智能互联配置：全新一代Blue-i 3.0智能车机系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离、主动刹车等

在这个时代，每个人对于车都有不同的诉求，再加上各种新技术的更新迭代，现如今的车市可谓“眼花缭乱”。当然，随着新能源的持续发力，也让很多传统燃油车生存艰难，所以能站稳脚的传统燃油车必然都有过硬的实力，在这其中就有法系车的存在。

很多人都会感到诧异，法系车尽管很独特，但是销量上并不算高，作为入华20余年的标致，可谓深有感触，无论是东风标致，还是东风雪铁龙，神龙汽车都在不断升级和改进，从而才会有很多法系品牌的拥趸。

市场数据反应，从神龙汽车终端了解到的数据显示：神龙旗下标致和雪铁龙同品牌置换率达到20%，转介绍率达到60%。“一日法系、终身法系”的说法一直广泛流传。

508作为东风标致轿车线的明星产品，自然也会受到特别关注，坚持法系品牌特色的同时，也更贴近中国用户，所以508在销量上并没有与竞品落后很多。8月11日，全新508L上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.37万-20.77万元。

作为中期改款车型，新车不仅在设计层面迎来了更新，部分设计与海外版车型保持高度一致，同时还取消了1.6T版车型，并标配1.8T动力以及五连杆后悬架。此外，新车的车机系统也迎来了升级，支持无线华为HiCar、百度Carlife功能。今天我们就到店体验一番。

整车冲击力最强的变化无疑是车头，采用了欧洲版本设计风格，中网造型前卫时尚，无边框的设计非常科幻，从细节看立体感十足，中央Logo更换为全新盾形狮标，视觉层面感觉比老款Log更大气。

LED矩阵式大灯并没有抢车头的风采，反而三条日行车灯带与中网衔接很融合，没有破坏其整体感。在设计层面，法系车不会让人失望。

与老款相比，侧面线条变化并不多，腰线的处理，镀铬装饰的增加，会让侧面看着精致感更足。至于C柱上三角窗位置，依然保留了老款装饰，也算是提升了侧面辨识度。

花瓣式双色轮辋非常漂亮，而且样式也更显得高级，轮胎选用固特异品牌御乘系列，尺寸235/45 R18。

尾部整体层面没有任何变化，细节上进行了调整，比如取消了狮标Logo，“Peugeot”、“508L”字体进行了调整。“三条爪”的尾灯周围增加黑色装饰条，看着更亮。

如果说外观还有些许变化，那么来到车内，就完全属于“看图来找茬”了，整个座舱依旧是“i-cockpit唯我全感官座舱”，中控屏、中控台都向驾驶员一侧倾斜。

小幅方向盘依然在，唯一变化是将Logo更换为全新盾形狮标。此外，例如功能按键、换挡拨片等没有任何变化，使用上同样很顺手。

全液晶仪表同样扔支持多种模式选择，每一次切换的动画效果还算不错，没有突兀感。这点要表扬一下。

在现在大屏当道的今天，该说不说，这个多媒体屏幕尺寸有点小，但是界面重新调整，卡片式的布局，看着很漂亮，在结合新Logo的出现，也算是精致。

屏幕内置Blue-i 3.0智能网联系统，具备4G车联网、语音识别、在线导航、在线视频音乐等日常功能，并支持无线华为HiCar、百度Carlife功能。

在座椅乘坐层面仍是熟悉的感觉，全新配色的Nappa真皮搭配黑色织物材料，手感很好，前排座椅支持通风、加热、记忆、按摩、电动调节，配置可以异常丰富。

后排座椅卖相同样很棒，而且乘坐体感不输前排，但唯一遗憾是中央区域没有提供头枕，如果中央位置乘坐乘客，需要特别注意。

动力方面，全新508L只提供1.8T+8AT一种动力总成，1.6T退役，1.8T发动机，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩300Nm。

至于底盘和悬架层面，没有调整，前麦弗逊后多连杆，法系车在底盘上的调教还是很有一手，所以不用担心底盘“渣不渣”。

随着全新508L上市，神龙汽车连续有三款燃油车上市，余下两款分别是：东风雪铁龙2023款天逸以及东风标致新4008科技版。前不久，我也深度试驾了两款新车，无论是508L也好，还是天逸、新4008也罢，它们都走“传承品质，智能升级”的路线。

比如，天逸升级了C-CONNECT 3.0系统，增加在线导航、APP远程控制；而新4008科技版同样升级全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，可在线导航的同时，还有AR导航加持。

三款新车同时上市，也表明了神龙汽车“双品牌融合”策略，按“五统一、一维持”整合双品牌组织资源，优化组织机构，提升经销商盈利性。

今年2月，为重拾用户口碑，神龙汽车耗资约2亿元，投入用户服务，推出全新用户品牌“知音”。 同时，神龙汽车公布全新电动化平台，宣布将在5年内完成全面电动化转型。

神龙汽车，计划2023年向15.5万辆的销量目标发起挑战。未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型，首款新能源车型将于2024年上市。