没有好看的皮囊，你会仔细了解别人有趣的灵魂吗？答案不言而喻。

同样的问题放在当今大行其道的“参数选车”上，参数表对比上没有极其突出的“应试成绩”，用户会去详细了解一款车的真实力吗？近期，智驾网试驾的东风标致新508L，就是这样一款“参数对比不算骄傲，亲手操控颇为惊艳”的车。

8月18日-19日，东风标致召集热爱驾控运动的“狮粉”们相约岱山岛，开启一场海岸线试驾之旅，智驾网通过城市道路、高速公路、国道县道以及跨海大桥等多维度实际驾乘场景的试驾体验后得出结论，东风标致新508L将法系车型完美主义追求与“富贵藏在口袋里”的一贯做法集于一身，像是一杯待人细细品味的陈酿，将激情化为一个个不断出现的小惊喜，让人逐渐沉浸其中。

新法式驾控旗舰的唯“心”主义

完美主义者，大多唯“心”，不仅要时刻秉持自己的内心追求，更希望自己与他人拥有知音般的心灵沟通。

作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型，新508L承载着法系车型在华价值重构的重任。从新508L聚焦核心主销车款，以标配即旗舰的方式，实现价值感升级，到试驾活动回归汽车本质，讲述赛道基因，强调运动格调，用直觉驾控进化打动人心。不难看出，新508L的进化使命，绝不仅仅是要为法系车“撑起场面”，更为重要的任务，是要在神龙汽车全价值链向“以客户为中心”深度转型中，以独到的品味，纯粹的激情，寻求客户内心感受上的契合点，从而强化客户对法系车型的认可。

向内心“驭”望进化的直觉驾控

这一点从新508L强调的“直觉驾控进化”中，可以得到很好的验证。何谓“直觉”？意思是不用经过大量逻辑推理，即可由心灵直接去感受领悟事物，也就是“心有灵犀一点通”。新508L的“直觉驾控进化”，让人可以通过与车辆的直观交互，凭借内心直觉，实现“一秒上手”。

拉开车门坐进主驾位，标致独有的以“我”为中心的i-Cockpit唯我座舱，以驾驶员为中心，将12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏、小幅多功能赛车方向盘精心布置，形成了围绕驾驶员一臂之内的黄金三角，让操作变得更加精准、高效和安全。

得益于全系标配的400THP涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱，新508L在城市道路场景下，起步和变道超车时都显得从容自信；高速路段的表现，可谓底蕴尽显，与某日系同价位B级竞品相比，新508L峰值扭矩达到300N·m，最大功率155kW的动力总成输出，可以达到230公里/小时的最高时速，无论高速巡航还是中段加速、后段加速，都有充足的动力储备。

高速公路大曲率匝道以及盘山路场景下，新508L CLDR大师级运动底盘调校+五连杆独立悬架，以及可提供“软、标准、硬”减震模式的AMVAR可变独立悬架系统，都让整车保持车身稳定姿态，同时给人更多驾驶乐趣。

向用户内心所需进化的智慧科技

重燃驾驶“驭”望以外，新508L更懂得客户内心所需，将智慧科技体验全面升级。全系搭载升级后的Blue-i3.0智能网联系统，提供360°全景高清倒车影像+透明底盘功能，轻松开启上帝视角挑战任何高难度停车位。比较惋惜的是，AR实景导航和夜视系统，没能在主销车型上出现，如果可以实现普惠“平权”，则会让新508L更显贴心。

在自由试驾环节中，从2022款高配车款下放到新508L主销款型上的ADAS 2.0系统，通过1颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、5颗摄像头的融合感知方案，实现L2级别智能驾驶辅助，减轻了驾驶疲劳感。

值得一提的是，新508L提供的自适应巡航、车道居中辅助、车道保持等功能，呈现出的稳定性和精准性，很值得称道，无论弯道还是行驶途中的cut in，都能精准识别并稳妥处理。高速场景中，跟随前车减速和前车并出后的加速，在没有告知同车媒体的情况下，均被认为是人为操作，如此“类人”行为，可以让人体验新508L智能驾驶辅助时，至少没那么担心“机器”是不是比人更靠谱。

学不会应试能力的诚心进化

靠谱的进化，也如硬币的两面，慢工出细活，在当今这个时代或许更容易被误伤，如早在2017年标致概念车Instinct上就推出的无边框前格栅，2023年才应用到新508L上，6年的时间，敢于创新的“后来者”，早已在不断摸索中，实现了与Instinct “撞脸”，因此新508L反而成了“后来者”，不免让人产生视觉中国状告原作者侵权的既视感。

抛开更新速度不谈，整体而言，经典的沉淀还是让新508L成为一款值得深入体验并深入了解的车型，如果仅凭车型配置表，很难区分出其在“下一级菜单”才能体现的用料扎实和稳健作风，如对比配置表只能看出大家都有通风盘式制动，却无法看到当同价位车型都在用300mm甚至更小制动盘时，新508L却选用了赛车级超大330mm前制动盘+NAO材质刹车片；还有对比配置表只能看出大家都采用了后多连杆独立悬架，那无法看到新508L采用的后桥45度避震器+鱼鳞焊工艺组合，不仅为后排预留出更多空间，还能在车辆转弯时显著提升侧向的支撑性……

同样被忽视的“优点”还有很多，这或许是标致在欧洲与BBA同级的品牌价值，让其认为旗舰车型本该如此，无论是何原因，法系旗舰在国内的“应试能力”都该被重视，不然酒香也怕巷子深不是？