车型：雷克萨斯RX 450h+ 四驱畅享版

售价：54.9万元

智能互联配置：Arene智能车机系统

智能驾驶配置：LSS+3.0高频智能科技

雷克萨斯最著名的广告无疑是LS“香槟塔”，一句“我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场”，雷克萨斯正式进入北美。从1998年首款RX的推出，到现在已经历时五代，每一代的产品都值得仔细推敲，RX在全球销量已经超过 360万台。

在那个年代，雷克萨斯还有跑车LF-A，那台V10与雅马哈合作的排气声浪，我相信只要听过就无法自拔。

电气化大浪潮下，雷克萨斯RX也进行了变革，第五代RX共有三种车型，RX500h、RX450+以及RX350h，多元化的产品布局，满足不同人群的需求。

第五代RX属于GA-K平台，整车设计上基本延续了老款风格，只不过在细节上进行了优化和升级，比如纺锤形的中网与车身融为一体，这也是雷克萨斯电气化设计上的变革。

灯组线条依旧迷人，经典的L型日行灯元素得到了延续，让整车依然保持着很高的辨识度和熟悉感。

悬浮式车顶无疑是侧面最漂亮的设计，除此之外，数据方面也得到了升级，车身宽度增加25mm，高度降低15mm，轴距增加60mm，达到了2850mm。

多条幅双色拼接轮辋样式不俗，轮胎选用普利司通遨然者ALENZA 001系列，尺寸：235/50 R21。

尾灯糅合了羽翼风格，而贯穿式尾灯贯穿式尾灯收窄了尾部的视觉宽度，汇聚到中央“LEXUS”logo，格调瞬间提升。

雷克萨斯旗下车型的座舱你无须担心，而在RX这里，在保留“优良传统”的同时又增加了几分科技感，整个座舱设计源自LF-Z Electrified概念车的"Tazuna缰绳"设计理念。整个座舱在细节把控非常完美，比如多色氛围灯、还有织物材质包覆的马克莱文森音响系统。

全液晶仪表、HUD和向驾驶员一侧倾斜的14英寸大屏构成了整个座舱最核心结构。尽管中控区域优化了不少物理按键，但是像空调、音响基础功能依旧保留着实体按键，这点提出表扬。

14英寸中控大屏，显示效果非常出色，并配备了无线CarPlay功能，整套系统菜单布局非常简单，左侧功能菜单点击一下即可进入，免去各种繁琐点按。

语音交互与老款相比大幅度提升，起码在“我饿了”、“打开车窗”这些语音指令都可以完美识别和操作，但在搜索地址的时候，有些时候因为地址过长，导致系统只能听取一般信息。

前排座椅无论是卖相还是舒适度都非常高，尤其是卖相，白色双拼材质非常养眼，加热通风应有尽有。

后排座椅角度支持大幅度调节，从而降低长途行驶的疲劳感。后排还有独立的空调出风口、座椅加热、通风。

这台RX 450h+是一台插混车型，搭载了2.5L发动机+前后双电机，与之匹配的是e-CVT（模拟6速）变速器，可以输出最大309Ps。

除此之外，整车强化后尾部车身结构以及分别增加了10mm、35mm的前后轮轮距，看似简单的改变带来更低的车身重心，同时轮距增加提高车辆转向时横向稳定性，也是车辆行驶质感的基础。

驾驶感受不管是纯电模式下，还是混动模式下，动力响应都非常迅速，换挡平顺有质感，油门随踩随有，不过馈电下，急加速的时候动力稍弱一些，而且发动机噪声也很凸显。

前后双电机，18.1kwh的三元锂电池，CLTC续航83公里。此外，整套系统还提供多个驱动模式：纯电优先模式、自动切换模式、混动模式、充电模式。

智能驾驶辅助搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0高频智能科技，其中“预判式主动驾驶辅助系统PDA”，可基于行车状况预测交通风险，提早发现危险，做出适当调整和转向辅助修正，必要时并施加制动来避免事故发生。

全新升级DRCC动态雷达巡航控制系统、车道偏离预警等功能，可以依靠毫米波雷达、摄像头等传感器，在城市道路和高速路况下，都能自动调节车速与前车保持安全距离来缓解驾驶疲劳。

安全下车辅助功能SEA，与盲区监测系统协同工作，在后方突然有车辆出现时，会终止开门操作并发出预警，不仅保护车内和车外人员安全，大大降低因“开门杀”而导致的交通事故。

智驾小结

在豪华SUV市场中，雷克萨斯RX一直处于稳中求胜，在追赶“BBA”的同时，又要注意后方沃尔沃XC90、林肯飞行家等产品的追击。第五代RX在使用DIRECT4电子动态四驱系统以及高功率eAxle电驱系统后，使其产品力进一步提升。

在现在各种“内卷”和“PPT”造车下，有这么一款非常务实的产品，我相信才是大家最关心和想要的，雷克萨斯RX依旧有调性！（文/图 智驾网 YCC）