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当你面对着AMG GT S的时候，考虑性价比似乎有点怪怪的。

像这种外形抢眼，还有着鲜艳色彩的大跑车，只要开出去美美的、帅帅的似乎就已经足够了。真正能有多少人把AMG GT S的性能发挥出来？或者说，能有多少人真正有欲望、有能力把跑车的真实性能发挥出来？肯定是屈指可数的。

而有能力消费这种级别车型的用户，很可能并不在乎什么性价比，车子够酷、开上路能够彰显身份就已经有了足够多的购买理由。

然而，AMG GT S那168.8万元的身价的确让我印象深刻。倒不是说这个价格很便宜，只是相比它的上一任“老大哥”——SLS AMG那超过300万元的身价，AMG GT S绝对算得上是高性价比之选了。

当然，作为SLS AMG的继任者，AMG GT S的定位本来也是相对更加亲民的。

用168.8万元买一辆有着高颜值、4.0升双涡轮增压V8发动机、百公里加速只需要3.8秒的大马力后驱跑车，你说性价比高不高？论性能，AMG GT S已经进入了超级跑车的阵营，但价格却只有超跑的一半，不得不说它的确是同类车型中性价比最为突出的车型。

作为AMG部门开发的全新车型，AMG GT S延续了SLS AMG的造型风格。它的车头很长，看上去发动机舱几乎占据了车身的一半，座舱与车尾则有着很强的融合感，采用了溜背设计。这种有着复古韵味的造型赋予了AMG GT S与众不同的外形，虽然车身细节并没有什么夸张的元素，但整体气场却明显不是凡物，开到哪都足够引人注目。

尤其是这辆有着亮黄色车身的试驾车，无论行驶还是静止，都会有不少人关注。在开着它上下班的一周里，我甚至学会了“受宠不惊”，可以在众人的注目下保持从容淡定。

不过，让我感觉有点遗憾的是，AMG GT S没有沿用“鸥翼门”，这让它在开关车门的时候少了些许惊艳感。只是考虑到价格因素，这倒也让人不难接受。

由于只有两个座椅，因此AMG GT S的座舱并不会太宽敞。坐在低矮的驾驶席上，身体可以体会到赛车座椅的强烈包裹感，这与AMG的运动定位非常吻合。手握着翻毛皮方向盘，很有赛道韵味。按下起动按键，发动机运转起来的声浪非常浑厚有力，以至于吓到了不远处正在专心玩耍的小孩子。

随之而来的，便是V8发动机那如同游艇发动机一般的音效，这也是我一直对V8车型情有独钟的特征之一。

AMG GT S的开发者肯定也是“游艇音效”的推崇者，而且他们显然觉得还可以发挥得更加极致，因此在中控台上设置了一个发动机音效强化按键。按下它的一瞬间，我就听到一股更加高亢的声调加入了进来，混合后的音效更加富有穿透力。

在一周的试驾中，我一直开启着这项功能，并且尽可能多地降下车窗，好去聆听这种富有机械魅力的声音。不过，这么做也有一个弊端，那就是AMG GT S的坐姿很低，在拥挤的车流中开窗驾驶就会闻到更多的尾气。

AMG GT S采用了一套全新的动力系统，4.0升的排量并不算大，但在双涡轮增压器的作用下，可以输出510马力的最大功率，在发动机转速为1750转/分钟的时候就可以达到650牛米的最大扭矩。

这台发动机除了力量强悍之外，还具有轻量化的特征。通过减小发动机活塞和缸体重量、采用轻质缸盖以及干式油底壳等一系列措施，这台发动机的重量只有209公斤。

再加上全车铝合金架构、镁合金的行李厢盖、轻质金属锻造轮毂、铝合金悬架连杆等，使得AMG GT S成为了一款轻量化大马力跑车，其90%满油状态的整车重量只有1570公斤。

AMG GT S的动力性能在很大程度上受益于此，从静止加速到100公里/小时的车速只需要3.8秒。要知道，实力能在4秒之内的可都是超级跑车了，AMG GT S能有如此表现，可谓令人惊艳。

在深踩油门全力加速的时候，那种感受已经不再是推背感那么简单了。当涡轮增压器介入工作，感觉更像是被人在后背上踹了一脚。伴随而来的，是高加速度带来的头脑眩晕感。这种感受，对于试驾过无数高性能跑车的我而言算是一种快感，但对于旁边的乘客而言，就变成了一种恐惧感。

需要强调的是，别看AMG GT S的动力性能很强，其实它是一款很容易操控的车。它的前后桥重量分配非常理想，为47:53，操控特性很是均衡，不会给驾驶者带来明显的负担。

并且由于AMG GT S的转向调校非常精准，转向力度也不会让人感觉太倔，所以日常驾驶的时候绝对是轻松的。它的性格可柔可刚，完全由驾驶者来决定，我们可以通过中控台上的驾驶模式旋钮选择舒适、运动、运动+，甚至是赛道模式。

当然，即便是在赛道模式下，AMG GT S也不会让人有难以驾控的感觉，宽大的车轮总能牢牢抓住地面，车辆本身的操控极限也远远高于绝大多数的驾驶者。

因此，就算它是一款大马力后驱车，想要突破后轮的抓地极限也并非那么容易。更何况，还有自适应制动系统、车道追踪组件、盲点辅助系统、注意力辅助系统等一大堆电子系统时刻监控着行驶状态。

即便我曾因为多看了一眼路边的美女，而没有注意到前车已经制动，AMG GT S也及时帮我刹住了车。之后我需要做的，就是再次重掌操控权，感受着V8发动机的机械魅力，从容地绝尘而去……