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“入华以来，林肯增速超过预期，令我们十分惊喜。”这是林肯中国总裁梅蔼明女士在广州车展MKC上市时说过的一句话。

林肯在华的增速是可见，实力也是存在的。

2014年11月6日，林肯在国内的三家林肯中心在北京、上海、杭州三地同时开业，而“林肯之道”这个彰显豪华的字眼也正式进入大众的视野。

据林肯中国最新发布的销售数据显示，2016年三季度，林肯在华销量达8546辆，前三季度总销量达20996辆，较去年同期增幅均超过191%。

要知道林肯这个品牌真正进入中国市场只有两年的时间。

而继北京MKZ、广州MKC车型发布会之后，今天（11月28日）是林肯今年在华举办的第三场发布会并带来了林肯旗下的旗舰轿车林肯大陆CONTINENTAL。

林肯大陆CONTINENTAL被视作美国汽车工业中的经典之作，不仅打破传统老爷车轮廓，还是全世界最早的三厢车设计之一。

　　*第一代林肯大陆CONTINENTAL

1939年3月林肯首席设计师格里高利设计的新车（林肯大陆）首次出现在大众视野。新车融入游艇设计元素，简洁的流线型车身在当时充满现代感，而低腰线大车窗又极具复古情怀。这种“长头短尾”车型设计以及外挂式的备胎设计，对后来汽车设计有着深远影响。

20世纪美国著名的建筑师弗兰克•劳埃德•赖特(Frank Lloyd Wright)赞其为“世界上最美丽的汽车”。

　　*第二代林肯大陆CONTINENTAL

经过77年、九代车型，第十代林肯大陆在外观设计上看到更多是时间的轮回，相比于林肯其他车型个性化的“飞翼式”前脸，林肯大陆CONTINENTAL采用的全新家族前脸，在设计看起来似乎显得有些中庸了。

在崇尚个性化、年轻化的今天，用这样相对保守的设计语言并不能称为一种好的做法。

对林肯大陆CONTINENTAL来说既是冒险也是挑战。

正如林肯开发总监斯科特·托宾（Scott Tobin）曾说的一样：“即便单看Continental这一经典车系，两种格栅的设计在历史中也是兼而有之的，因此我们并没有背叛历史，设计也是可以有轮回的。”

简洁修长的侧面线条带有典型的美式豪华风格，车身尺寸5115×1912×1492mm，相比竞争对手宝马5系、奔驰E级这样尺寸参数在中国市场占有不小的优势，而2994mm的轴距，在国内在售的中大型车中并不突出。

而在内饰上，林肯对豪华的理解毋庸置疑。光一个座椅上，全新Continental就赋予了其30向调节功能，从头枕到椅背和坐垫，再到左右腿分区独立调节。以此同时加上大面积的实木装饰件、金属、镀铬装饰件，更进一步提升了内饰质感。

在内饰配色方面，新车提供三种不同主题风格，分别为静谧之地（Chalet）、荣耀之冠（Thoroughbred）以及林肯大陆Continental独有的狂想蓝调（Rhapsody）。

除此之外，E-latch智能感应电吸门将科技与设计进行结合，体现在门把手上，轻触开启，轻掩关闭，当携带钥匙靠近车辆时，车辆侧方将会投射林肯的星标在地面上，之后再依次点亮车灯及车内氛围灯。在不同配置车型上，还可分别搭载自动泊车及出库功能、可阻隔99%紫外线的太阳能天窗、360度全景监视系统、后排带气囊安全带等，在顶配车型还可选装哈曼集团旗下Revel品牌的19扬声器音响。

动力方面林肯大陆Continental搭载了2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率为261马力，峰值扭矩为386牛米，为中国市场专属。3.0T的发动机最大功率为378马力，峰值扭矩可达到570牛米。

与品牌定位一样，豪华、与众不同可能已成为这款旗舰车型的代名词。

国内豪华品牌中BBA已深入人心，而BBA+？的格局还尚未成熟。

对林肯来说，杀入BBA领域也不是不可能。与捷豹XFL、沃尔沃S90旗舰车型相比，41.8万元起的售价可谓诚意十足。

但相比于竞品，林肯在国内只有53家林肯中心。在销售网点上林肯并不占据优势，看来林肯在国内市场除了要打价格战之外另一大要事是增加林肯中心的布局。

但从目前来看对林肯品牌来说更重要的是要在中国站稳脚跟。