一觉醒来，特斯拉一口气发布了四款车型：Model S P90D 、Model S 90D、Model S 90以及入门级的Model S 70。而Model S P90D是全新的旗舰车型，其0到100km/h的加速仅需3秒；续航里程达到了528公里（NEDC欧洲油耗及排放评定标准）。

　　与Model S P85D一样，Model S P90D配备了双电机和全轮驱动，选装极速套件之后，即可成为全世界加速最快的量产轿跑，其3秒破百的成绩，较之此前Model S P85D保持的3.3秒原世界纪录提升了0.3秒。在其最初的新闻稿中一度声称Model S P90D可在2.9秒内破百，加速性能进入了2秒时代，不过随后特斯拉中国更正了自己的表述。

　　不过这依然是一个令人乍舌的加速能力。

　　这3秒钟的成绩，有如在人类的百米跑中，突然有人跑进了9秒以内的成绩。

　　特斯拉推出的Model S P85D，90D虽型号不同，实质上车型并没有大的变化，增加了两个选装包，一个提升配备的电池组储能容量，一个提升车型的加速性能。90D的出现意味着较原来的P85D又增加了5度电的储存，这也让其续航里程增加到了528公里，这也代表了目前特斯拉车型的最远续航里程，也可以说是现在电动车中量产型中跑的最远的电动车。特斯拉给出的方案是花 3000 美元可以把 85kWh 的电池组提升到 90kWh，可以提高 5%的续航能力。对应的，90kWh 版本的车型名称则变成了 Model S P90D、90D 和 90。

　　提升特斯拉加速性能的选装包叫做「Ludicrous Mode」，在 P90D 版本基础上，需要花 1 万美元购买这个升级包，则可以让特斯拉的百公里加速达到 3 秒。

　　Ludicrous一词的本意是：滑稽、荒唐的。

　　也就是说，这样的加速性能即便连推出者都觉得不可思议。

　　Ludicrous Mode如何能如此惊世骇俗地提升特斯拉的加速性能呢？马斯克说特斯拉开发出了一种“智能保险丝”，能够更精准地掌握保险丝在电流过大之时“自杀”的时间点。

　　这根配备了微型锂电池和电路的保险丝，可以以毫秒级的频率对电池输出进行实时监测，必要的时候还可以进行调控。

　　也就是说当电流输出过大可能会导致机器承受不了时，以毫秒的速度自动断电防止电池过热起火。

　　这种精准控制，达到地效果就是可以让电池逼近输出极限，让电机达到最大的输出功率，提升加速性能，但同时可以保证电池组的安全。通俗地说就是让电池供电能力达到极限却不会过劳死。

　　同时特斯拉还将电池组外包装的材质从钢换成了镍铬钛合金，可以让电池组在更高电流输出时更好地降温。

　　特斯拉原来的电池组里的每节 18650 电池上也都配有保险丝，当单节电池出现温度过高之类的异常现象时，保险丝会自动熔断，而在整个电池组之外同样还有一层总保险保护电池防止过热。

　　在Ludicrous Mode 下，电池组输出的电流从之前1300安培提升到了1500安培，正是这种压榨电池输出能力的变化让 Ludicrous Mode 带来了1.1G的加速度，这1.1G的加速度是什么意思呢？比从高空坠落的速度还要快十分之一。

　　不过特斯拉在追求速度的道路上似乎一骑绝尘，但不会就此止步，马斯克声称四年内会推出新一代 Roadster，比 Ludicrous Mode 加速更快。

　　发布会上的另一个好消息是发布会上推出的Model S 70，进一步降低了特斯拉的购买门槛，价格相比目前最便宜Model S 70还要低，但低多少没有公布。