北京时间2016年6月29日，保时捷官方宣布旗下全新Panamera全球首发，新车基于大众集团新开发的MSB模块化车身平台打造而来，大部分车身结构都使用了铝制材料。全新Panamera除了针对外观、内饰设计进行全面升级外，还将配备新的V6、V8双涡轮增压发动机。据悉，全新Panamera还将于10月开幕的巴黎车展上与公众见面，其引入国内的日期将在2017年。

　　全新Panamera，最重要的变化是——更像911、更加豪华、而配置更高、操控性更好、动力更好这三点则是毫无悬念的，也是换代必须要做的事情。

　　更像911，说的是全新Panamera在风格上回归，上一代产品虽说大体上还是911的样子，但是细看差别很大，尾部就完全形成了自己的特色，在发布之初，确实也令很多人花费更多的时间去接受。而这次Panamera在自身四门轿跑车的基础上用上了911的造型，少了一点极致的动感，但是档次感确实更高。

　　车头方面主要的调整集中于大灯和前格栅，融入了更多直线条之后显然视觉运动感是有所提升的。另外，全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供消费者选择。相比于车头，Panamera的车尾在风格上变化是比较显著的，贯穿式的尾灯设计和四轮驱动的911如出一辙，这一点实际上更能引起保时捷车迷的共鸣。

　　外观尺寸方面我们很难发现明显的变化。事实上全新Panamera的车身尺寸长宽高分别为5049/1937/1423mm，值得关注的是，相比老款车型长宽高分别提升34mm、6mm、5mm，轴距则是从现款车型的2920mm加长到2950mm，增加了30mm，对于后排乘客的腿部空间将会有一定的提升，并降低了乘客舱后部上方的高度（减少20mm）。同时，后备厢的容积也增加至495升（最大1304升），与现款相比大了50升。轴距和后备箱的提升更是抓住了中国消费心里。

　　内饰方面全新Panamera大面积应用了触控屏，给人的第一印象就是很有科技感。新车配有新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的12.3英寸中控液晶触摸屏，驾驶者和前排乘客可以分别对显示屏进行操作。其功能包括在线导航、保时捷互联在线功能以及通过苹果CarPlay集成智能电话的功能。

　　仪表盘采用左右两侧的两块高分辨率显示屏可进行导航地图和夜视辅助系统。左侧的外部显示区域，还可以选择显示限速指示或车外温度等信息。右侧显示的信息更加丰富。内部显示区域主要显示行车电脑、燃油表或续航里程提供的信息。右侧外部显示区域还能显示时间。

　　娱乐方面全车配备了14个音箱以及带16个功率放大器通道的BOSE® 环绕声音响系统，总输出功率为 710 W。后排的设计很贴心，两块单独的 10 英寸触摸式显示屏安装在前排座椅靠背上，并且配备 32 GB 内部存储器、微型 SD 卡插槽、微型 USB 数据接口、蓝牙® 和 NFC (近场通信) 等实用功能。值得一提的是两套装置均可拆卸，方便在车外使用。

　　驾驶性能方面也得到了很大的提升，搭载了全新研发的底盘技术可以在运动和舒适之间轻松取得平衡。全系标配的 3 气室自适应空气悬架系统，空气容量比前代车型提高 60%。 新增功能还包括整合的保时捷 4D 底盘控制系统，它能集中分析所有三个空间维度 (俯仰、坡度和偏航) 的行驶条件，根据这些数据计算出最佳行驶状态，并且实时同步所有底盘系统。

　　同时驾驶辅助系统也很丰富自适应巡航定速控制系统、带转向辅助功能的车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、带有倒车摄像头的停车辅助系统和全景影像系统。

　　动力系统方面，全新Panamera 4S将搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机，其最大输出功率为440马力，峰值扭矩为550牛·米。官方称，全新Panamera 4S仅需4.4秒即可从静止加速至100km/h（搭配Sport Chrono组件后仅需4.2秒），最高时速达289km/h。

　　全新Panamera Turbo车型将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大输出功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米。官方称，该车从静止加速至100km/h只需3.8秒；配备Sport Chrono组件后，百公里加速时间可缩短至3.6秒，最高时速可达306km/h。另外，这台4.0T V8发动机在部分负荷运转时，系统可将8缸临时调整为4缸模式。

　　传动系统方面，与两台发动机匹配的是一台全新的8速PDK双离合变速箱，新变速箱内部摩擦相比老变速箱降低28%。

　　全新保时捷panamera在市场方面的竞争力还是很大，这几年中国市场对豪华车的需求量不断增大，这次全新的设计也抓住了中国消费者的心里。至于在中国能否大卖，还要等到2017年。