“李书福看到知豆应该就像看到了十几年前的吉利。”不久前知豆创始人鲍文光在回应外界吉利并没有抛弃知豆时提到了李书福的看法。

　　为了独立申请电动车资质因而由吉利控股将所持股份转让给吉利集团并引为外界知豆与吉利的姻缘中断的猜疑之后不久，知豆加快了产品的更新频次。

　　2016款知豆D2上市仅仅四个月后，今天（9月12日）鲍文光发布了D2的全新一代产品—知豆D2S。

　　也许是为了向外界特意说明知豆与吉利的合作依然在继续，知豆D2S前面特意加了吉利二字。

　　不过如此快的更新频次是为了追赶市场还是有其他原因？

　　2016款知豆D2在今年5月上市，从目前的销售数据来看知豆D2的四个月销量一直处于增长的态势，累计销售了约4000辆。

　　江铃E100、康迪K11等后起之秀在城市微型电动车占据了将近五分之三的市场份额，在变得日益激烈的微型电动车市场，提高产品更新速度自然也是巩固市场份额的重要一步。

　　不过知豆D2S发布的时间略有一些尴尬。

　　一方面是国家相关部门加大了对新能源车骗补的调查与打击力度，一方面消费者对电动车质次价高的市场环境开始出现反感，一篇《电动车就是垃圾》在网间获得了极大的关注与认同。

　　在今天的发布会上，吉利知豆D2S只有一款车型，经国家补贴、地方补贴、厂家补贴后其售价为人民币5.68万元。值得一提的是网上购买该车走的是吉利汽车的旗舰店。

　　这款电动车相比D2有哪些新意呢？

　　知豆D2S外观设计可以说是全新的，其中融入了不少运动感的元素，车身增加了Cross套件，虎啸式格栅也使得这款车更显灵动，同时增加了LED光带日行灯和LED前雾灯。

　　不过外观尺寸上变化不大，这也意味着知豆D2S依然与某些“老年代步车”尺寸相仿，当然与老年代步车不同的是，知豆上路行驶需要按照机动车管理办法执行，也就是说，想要驾驶知豆D2S，驾驶者还必须拥有具备法律效力的驾照。

　　在续航方面，D2S与D2一样，等速续航里程仍为180公里，照国家对纯电动车的持续里程（工况）150km≤R＜250km（R为持续里程）的档位可享受4.5万元每辆的国家补贴。

　　内饰上知豆D2S给消费者提供了骑士黑和摩卡棕两种颜色选择，与D2怀挡不同的是，D2S采用全新的按钮式换挡方式，新的换挡方式除使用方便外，更显科技感。

　　同时内饰方面内拉手、门内把手、空调出风口都进行了亚光处理，多功能智能钥匙升级了一键锁车、长按开启寻车功能、一键开启后备箱和一键降窗功能。

　　多功能方向盘知豆D2S一大改变，配有音量控制、一键静音、车载电话、媒体切换键、一键唤醒和语言助手。

　　值得一提的是，D2S上新增加的车载微信功能，D2S也成为第一款在车载前装上实现全语言微信操作的新能源汽车。

　　用户可以通过语言就能够实现微信回复、位置分享、位置导航等操作。

　　知豆D2S相比知豆D2车型是一款更贴近生活和年轻化的一款车，每月免费流量也从500M扩增到1G，车机UI界面布局也进行了优化，除了微信还有车机互联和电台之家。语言系统增加了自定义功能，用户可以为语言系统进行个性化命名，“大魔王”“洪荒之力”等热词均可以自定义为唤醒词。

　　知豆这款小车的上市对于暗流汹涌的中国车市而言不是一个大事件，但何以我们不断关注知豆，关注知豆的新产品，皆因知豆在中国微型电动车市场走了一条坎坷之路。

　　从低速电动车起步，被政策漠视，为寻求牌照与汽车厂商分分合合，知豆的每一步都看似找到了答案却又一次次在市场中艰难求生。

　　众从的业内之人都看到了中国的汽车市场对于微型车有着强烈的需求，但汽车政策与大城市的消费心理需要一段时间的过渡与适应。

　　知豆的未来在年轻一代，在三四线城市。

　　随着大城市对新能源车的鼓励与牌照政策松绑，知豆也许在获得在北京这样的城市的市场空间。

　　希望知豆能走得更远。