AutoR智驾讯：戴姆勒不会再让特斯拉在电动运输领域拥有更多“第一次”；昨日这家德国公司于（2016年7月28日）在斯图加特展示了梅赛德斯重型卡车Urban eTruck，这是一辆纯电动卡车，额定载重是26公吨（29美吨），这使得它成为首辆清洁能源大卡车。

　　顾名思义，该卡车是在城区环境中使用，摆脱了重型运输汽车短暂的航运周期。部分原因是它最大行驶路程是200千米（越124英里）。Urban eTruck的原型特写即将公布，但是戴姆勒表示我们必须等到“下一个十年的开端”，为其大范围生产和实际应用打开一扇“可能的”发射窗口。

　　虽然戴姆勒通过这一电动卡车的发布打败了特斯拉，但是特斯拉CEO埃隆•马斯克上周宣布公司正研究特斯拉电动半挂重型卡车，预计最早明年发布。戴姆勒不能坐以待毙，只等着明年他们的卡车进入市场；同样，扶桑Canter E-Cell纯电动汽车技术有望运用在城市卡车上，现已小范围投入使用，卡车的最大的容量为6公吨（约7吨），顾客正对其进行测试，这包括欧洲快递公司爱马仕。

　　除了排放和环保方面的优点外，使用像城市电动卡车这样的汽车对于城市居民来说有一个直接好处：降噪。任何曾经靠近过大卡车的人会发现当它行驶在城市道路上，在红绿灯前重新启动时，我们总能听到大型内燃机发出难听的突突声伴随着其整个加速过程。

　　规模化生产城市电动汽车似乎不再取决于诸多的技术问题——戴姆勒称赞了驱动该卡车零件的进步——但是成本效益可能限制了其进一步发展。戴姆勒在新闻发布会上说该卡车电池的预期价格在1997年和2025年之间下降2.5倍，但是电池的性能会同比提升。

　　（编译|AutoR智驾 赵依然）