AutoR智驾讯：作为2016年最受关注的国产奔驰车型，全新奔驰E级长轴距轿车选择在北京“主场”上市发布是理所应当的。不过，这场声势浩大的发布会并没有像从前那样在豪华的酒店或者场馆举办，而是很有新意地选择了北京科技大学体育馆。

奔驰E级上市现场的智能倒酒机器人

　　“新E”用富有“新意”的地点和方式发布，这的确是个好彩头，而且北京科技大学的“科技”二字，正好契合全新E级“智能科技”的核心卖点。除此之外，大学校园是一个学术气息最为浓厚的环境，全新E级在这里上市，更容易让人忘却商业的味道，以便全神贯注地领略新车型的科技魅力。奔驰对全新E级长轴距轿车寄予的厚望，由此可见一斑。

　　为行政级市场开启“智能科技”时代

　　奔驰对全新E级长轴距轿车制定的宣传主题是“智者，大成”，这不仅仅是对新产品的实力描述，更是对行政级轿车市场发展方向的定位——未来一定是智能化汽车的天下。因此，全新奔驰E级长轴距轿车被打造成了一款集各种智能配置于一身的车型，为眼下还处在“常规”状态下的行政级轿车市场开启了“智能科技”时代。

　　Car-to-X智能云端交互系统和全新的Mercedes me互联功能，是全新奔驰E级长轴距轿车在智能互联配置方面的核心卖点，也是其在行政级轿车市场凸显现代感的支柱。通过Car-to-X智能云端交互系统，实现了车辆之间的信息互联。

　　作为交通的参与者，车与车之间也可以时刻互通消息，提前掌握路况信息。这是一种对未来交通颇有裨益的功能，不但提高了通行效率，也有助于提高行驶安全性。

　　全新Mercedes me互联功能则更加广泛，用于实现人与人、人与车、车与云端的互通交流。这套系统相当于一个智能的“车辆管家”，可以提供远程车辆设定和控制、智能导航、保养管理、旅程咨询、信息娱乐等近40项服务。

　　方向盘感应触控板是第一次出现在全新奔驰E级长轴距轿车上，而这也是奔驰全球首创的科技配置。位于多功能方向盘的左右两侧的触控按钮，分别对应着中控台上的左右两块屏幕。

　　这是一个十分贴合“触控”流行趋势的配置，可以让驾驶者像操作智能手机一样，通过方向盘上的触控式按钮操控信息娱乐系统、仪表盘以及平视显示系统。双手不必离开方向盘，手指轻轻扫过即可，从此告别了复杂的按键操作。

　　全新奔驰E级长轴距轿车采用了几何多光束LED大灯，可以根据道路条件及交通状况对大灯进行调节。这意味着原本功能简单的车灯具备了独立思考的能力，能够自行判断选择最佳的灯光模式。

　　在座舱内，曾在奔驰S级上受到追捧的环境氛围照明系统也出现在了全新奔驰E级长轴距轿车上，但灯光颜色增加到了令人惊讶的64种！如此丰富多彩的驾驶氛围，为消费者带来了更加个性化的乘坐感受。

　　在主动安全方面，全新E级长轴距轿车引入了带横向行人探测功能的主动式制动辅助系统。这套基于雷达的辅助系统会根据驾驶状况启用视觉车距警告，并在必要时发出声音碰撞警告，如果驾驶员未能作出反应，就会启动自主制动功能。很多碰撞事故都是因为距离前车过近或者驾驶员注意力不够集中造成的，主动式制动辅助系统则有助于防止与前方车辆和横向穿过的行人发生碰撞事故或减轻事故后果。

　　座舱神似奔驰S级

　　在全新奔驰E级长轴距轿车的前期推广阶段，关注者就被它神似奔驰S级的座舱吸引了。

　　没错，全新奔驰E级长轴距轿车的车身长度超过了5米，而轴距更是进一步增加到了3079毫米，的确已经超出了消费者对于行政级轿车的预期，在乘坐空间方面宽裕感和舒适性自然毋庸置疑。

　　更为重要的是，全新奔驰E级长轴距轿车的中控台设计也与奔驰S级十分相像，例如：配置布局、线条运用、木质装饰面板，乃至双12.3英寸液晶显示屏，都在追赶奔驰S级。如果你是第一次坐进它的座舱，你一定会想到“越级”这个词，而这也正是它被关注者称为“小S”的主要原因。

　　坐在全新奔驰E级长轴距轿车车内，享受着如同奔驰S级的驾乘环境，这在行政级轿车市场显然是个很有诱惑力的卖点。

　　全新E级意在“过5关，斩6将”

　　不久之前，奔驰在为全新E级长轴距轿车做推广的时候发布过一张图片广告，“过5关，斩6将”的双关广告语颇为抢眼，转瞬间就“引爆”了互联网。

　　不过，这张广告倒是非常直接地表达了全新奔驰E级长轴距轿车的市场目标——击败老对手宝马5系和奥迪A6。

　　作为行政级轿车市场的德系三大巨头之一，全新奔驰E级长轴距轿车上市的时期是比较讨巧的，它是同代竞品中第一个完成全新换代的产品。因此，在对手实现产品换代之前，全新奔驰E级长轴距轿车将会拥有领先对手一个时代的优势。这段“快乐时光”将会为奔驰带来多大销售利润、为E级埋下多深的市场根基，显然是不言而喻的。

　　全新的设计、全新的配置、全新的理念，全新奔驰E级长轴距轿车将用它的“智”与“大”为行政级轿车市场开启一个新的竞争时代。当然，它的这些理念也会成为竞争对手后续的赶超标杆，而这正是“BBA三巨头”乃至整个汽车市场不断完成“进化——赶超——再进化”良性循环的动力源泉。