智驾注：大隐隐于市，这句话用来形容奥迪RS6 Avant特别合适。本文由智驾网专栏作者金山撰写，转载请注明来源以及作者，违者必究。

如果只从外形来看，奥迪RS6 Avant绝对算不上抢眼，它与遍布大街小巷的奥迪A6L非常相像，最大的不同在于它有个旅行车特有的行李厢。而且，这个行李厢对于现在的消费者而言，其实也没什么稀奇之处，浓厚的居家感也不容易让人将它与“高性能”联系起来。

至于黑色蜂窝进气格栅、运动包围、宽轮胎、大轮毂，由于它们并不是特别显眼，因此也很容易被路人忽略。只有那在奥迪A6L不会出现的宝石蓝色车身，还能让少数多看了它几眼的人冒出一句“这辆A6的颜色还挺好看的。”

这就是奥迪RS6 Avant的性格，不求张扬，隐在众多的奥迪A6L之中。只有那“RS”徽标，在用低调的方式向人们展示着它的身份。

对奥迪RS6 Avant不了解的人肯定会问：“这样一款看上去跟A6L差别不大的车，凭什么卖到159.8万？”答案就在它的发动机舱里——奥迪RS6 Avant的V8发动机可以输出560马力的最大功率和700牛米的最大扭矩。

光看这两个数据，可能你还无法体会这究竟是怎样一种性能，那不妨让我们来做一个对比。现款兰博基尼Huracan LP 580-2的动力数据是581马力和540牛米，奥迪RS6 Avant在功率上只比它少了21马力而已，但扭矩却高出160牛米之多。需要特别注意的是，兰博基尼Huracan LP 580-2用的可是5.2升V10发动机，而奥迪RS6 Avant用的只是一台4.0升V8发动机，能够实现如此性能，可见其动力效率还是非常出色的。

在加速性能上，兰博基尼Huracan LP 580-2从静止加速到100公里/小时需要3.4秒，奥迪RS6 Avant也只需要3.9秒，同样进入了超级跑车才能染指的“4秒阵营”。

说到这里，再看那159.8万的价格还觉得贵吗？要知道，兰博基尼Huracan LP 580-2可是要299万起步的。只用一半的价格，买到相差无几的性能，这就是奥迪RS6 Avant的价值所在。更何况，对于追求超级跑车性能的人来说，160万显然不算什么。奥迪RS6 Avant的目标用户定位非常清晰，就是那些有经济实力、有性能诉求、有低调作风，还有点独特情怀的人。

拥有能与超级跑车一争高下的动力性能，奥迪RS6 Avant或许会让你对能否驾驭它感到心里没底。在起动发动机之前，我也有同样的感受，初次驾车上路，更是下意识地握紧方向盘，想要全神贯注地去操控。但是，很快我就发现自己多虑了。在日常驾驶模式下，它是一款好开的车，就像普通的家用轿车一样，转向不倔、踏板不硬、脾气不躁，就连发动机的声音也很轻微，甚至让我感觉不出这是一款装备了V8发动机的车。

想要追求刺激，我必须开启运动模式，这样才能在发动机显著的“游艇音效”中开始感受到高性能跑车的气质。发动机对油门的响应变得非常敏锐，转速也上扬得更加迅速，整个车的性格彻底改变了，变得容易躁动，让人感觉它总是忍不住想要前冲。这个时候，quattro四驱系统的价值就更加明显，动力被自动分配到四个车轮上，就算大力深踩油门，车轮也几乎永远不会打滑。

在弯道中，四驱系统也让操控变得简单了，四个又宽又大的275/35 R20轮胎抓地力很强，也提升了奥迪RS6 Avant的操控极限，即使是驾驶技术一般的人也不会有太多的操控压力。

其实，以奥迪RS6 Avant接近5米的车身长度和2920毫米的轴距，在高性能跑车阵营中绝对算得上是一款体型很大的车了。就是在发动机和四驱系统的配合下，奥迪RS6 Avant才拥有了不逊于超级跑车的运动性能。除此之外，它同样适合日常家用，还有一个容积达到565升的旅行行李厢，这可是市面上其他高性能跑车都不具备的。

如果非要找出奥迪RS6 Avant的不足，那就是它在智能互联方面的配置并不多。这主要是因为作为原型车的现款奥迪A6已经处于产品周期的末端了，像奥迪全新车型上已经采用的“虚拟驾驶舱”之类的最新配置，都不会在奥迪RS6 Avant的身上。不过，随着全新换代奥迪A6在今后推出，那时的新款奥迪RS6 Avant必定会有一个更加现代化的面貌。

在奥迪的品牌体系中，奥迪RS6 Avant隶属于子品牌Audi Sport。对于整个奥迪品牌而言，Audi Sport只是一个“点”，但用这个强调高性能的“点”来助推整体品牌价值上升，就起到了以“点”带“面”的作用，有助于进一步拓宽市场号召力、丰富品牌内涵、强调个性价值，乃至实现“去官车化”战略。

从策略价值的角度来讲，成立“Audi Sport”品牌有助于奥迪旗下的高性能车型形成合力，为奥迪在消费者心目中进一步确立个性、时尚、运动的形象很有好处。消费者可以看到奥迪不只有稳重、庄严、温馨的一面，也有着跳跃、劲爆、前卫的一面，整个奥迪品牌的实力与价值都会变得更加丰满。奔驰、宝马因其拥有人气颇高的AMG和M车系而享有家用、行政、豪华、运动等“全领域”竞争力，同理，奥迪也会因为Audi Sport而具备足以抗衡对手的影响力。

奥迪R8与奥迪RS7 Sportback早先就已登陆中国市场，但奥迪RS6 Avant却是首次来到中国。有些人对奥迪RS6 Avant心存疑虑，质疑它源于奥迪A6的出身和旅行车的身份能否打动人心。然而正是因为这样，奥迪RS6 Avant的引入才对改变奥迪固有印象、强化奥迪性能特质、提升奥迪品牌实力更加重要。试想，一款“长着A6脸”的旅行车，却能爆发出可以媲美超级跑车的高性能，这将对消费者的心理产生多大的震撼？一旦奥迪RS6 Avant驰骋在中华大地上，就算数量十分有限，也能对奥迪“去官车化”战略的实施起到至关重要的作用。

随着中国汽车市场和汽车文化的进一步发展，车企想要在市场上取得更大的成就，单靠产品本身是不够的。唯有品牌价值、品牌文化得到消费者的认可与推崇，才能拓宽未来的道路。在经历了产品性能、用车生活这两个萌芽阶段和初期成长阶段之后，中国的汽车文化已经开始进入第三阶段——汽车运动这个中期阶段了，此时打出“高性能牌”是符合时宜的，将会对品牌价值向上发展起到不可忽视的促进作用。