车型：DS7

智驾指数：78分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：CARPLAY、 CARLIFE、 手机镜像

智能驾驶配置：预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统、辅助驾驶系统、夜视系统、魔毯底盘。

似乎每一种法国商品进入中国能不能免俗的换成中国名字。

当温婉凭借一首“GUCCI GUCCI PRADA PRADA” 迅速走红网络时，在中国这首歌正确的念法应该是“古驰古驰 普拉达普拉达”。DS进入中国后也变成了“谛艾仕”，这难道是法国人对于时尚的理解，他们的大脑皮层总是和我们不太一样。

不止是在命名上，DS作为法国车唯一的高端品牌，发售的车型也大多数是跨界车，而轿车不像轿车，SUV不像SUV，似乎很难让中国人接受。惨淡的销量给法国人狠狠上了一课，然后终于推出正儿八经的SUV DS 7。

你以为法国人从此为了卖车从此为了消费者妥协了？大错特错！

如果你之前没有开过法国车，进入车内，我可以保证你在5分钟内开不走。

首先你会找不到一键启动在哪里，然后你会发现后视镜调节也消失了，闷热的天气让你想打开窗户透透气，然后窗户开启键竟然在右手边上。

当然，这一切烦恼在你看到启动时透着粉红色旋转的巴黎之光大灯和缓缓翻起的B.R.M手表时一切都烟消云散了。

B.R.M 是法国优秀制表工业的标志，其老板Bernard Richards是个疯狂的赛车迷，也因为如此，其前卫的设计总是反射出汽车元素，让每一款腕表都大方地呈现其机械零件的细节和精密的工法。

坐进车内，顶配车型表链式的NAPPA真皮座椅，通风加热按摩都在，并且特有的空压多点按摩有多种风格的选择，在夏天坐进车里实在是享受。

航空造型的电子档把，使用起来毫无难度，并且集成了自动泊车功能，实测下来，全程无需手和脚的操作，真正实现自动化。

全液晶的仪表盘，可以根据自己的喜好切换各种各样的信息和界面，并且带有渐入动画效果，显示效果出众。

不仅如此，在夜晚或黑暗的环境下，仪表盘还带有夜视功能，当行人与其他车辆出现时，会用黄色的方框在仪表盘中标注出来，以提醒驾驶员的注意。

车头前方的毫米波雷达，和方向盘上的监控系统，实现了这一套自动驾驶系统，并且为了安全可以实时监测驾驶员的状态以及动作。

中控大屏分辨率高，相应及时，并且支持CARPLAY、CARlife和手机镜像功能，也是与时俱进。但常用的功能如空调，多媒体在下方的按键中可以选择，使用起来很方便。

用线条和灯光布满全身的菱形图案搭配全车珍珠缝线，无时无刻不宣示着这辆车的精致感。

车子开动起来，一切的感觉就是轻快，包括那个极为运动的方向盘和油门踏板，我用一根小拇指，如果车主是一位女性，那么她的感觉一定很棒。

转向随速增益相当线性，指向的精准度在城市SUV里算上乘，刹车虽然轻，但也足够线性，给人足够的信心。

国内的DS7提供35THP、45THP两款性能更强大的1.6升涡轮增压发动机。前者拥有133kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，可在9.5秒内从静止加速至100km/h，极速215km/h。后者拥有162kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，可在9秒内从静止加速至100km/h，极速227km/h。

也许是以前法国车的变速箱实在是太差劲了，全新的8AT必须要给予好评，和以前相比发生了质的飞跃，虽然换挡时还有一些小顿挫，但工作积极，降档迅速。让这台1.6T的发动机和同级别同排量车型相比表现优秀。

但1.6T不管有多优秀，还是1.6T上了高速车速超过100KM/H时，就发现后劲不足。深踩油门想要超车时，首先传递过来的是很大的发动机声音，然后才是车速缓缓的上涨。后来经过我仔细观察，发现这原来是音响模拟的声音，但是实在是模拟的不怎么好听。一辆1.6T的法国车，还是悠哉悠哉安静的开着适合它，就不要学别的厂家搞这种音效了。

而厂家宣称的魔毯底盘功能，是在15—150KM/H以上自动开启，通过一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器等检测，对前方道路进行分析， 实时将数据传至每一车轮，通过4个独立的电磁阀调整悬挂软硬，实现操控与舒适的完美兼容。经过测试，路面上的一些小颠簸可以被吸收的很干净，增加一定的隔绝感。但是如果不是特别在意的情况下，基本感觉不出来，不过安安静静的工作不被人察觉，这才是一个悬挂应该做的事情。

至于噪音，在30万级别来看的话，隔音效果只能说是中等，时速60KM/H就可以听见风噪和胎噪。当然谁也不会把这个车开的很快，从定位来看，大多数情况还是用它上下班通勤，这样的表现不会带来太多问题。

而作为城市级的SUV，面对堵车也是不能避免的，而DS的辅助驾驶系统支持从静止开始启动，面对如此便利的辅助功能，我们当然要开上北京的五环进行测试。

当中控屏两边的道路变成绿色时，意味着主动巡航可以开启，并且车道保持功能也在积极工作，使你在面对小幅度弯道的情况下并不需要去调整方向盘。

而当前方有车辆减速或停止时，DS 7也会跟着减速直至刹停。更厉害的是前方车辆如果继续行驶，DS7不需要任何操作，便可按照原设定进行跟车。

也就是说在不变换车道的情况下，基本可以实现解放双手和双脚，但系统并不允许你这么做，在双手离开方向盘一段时间后，系统会用声音以及震动的方法提醒你握住方向盘，这也是基于安全的考虑。

从一定意义上说，在DS7上基本实现了L2级自动驾驶功能，或者说在30万级这一套自动驾驶功能是超前的。

总而言之，DS7是一款设计前卫，科技配置齐全，又简单好开的一款车。都市白领或对着生活有一定追求的人，相信会被它独有的魅力打动，自动泊车，辅助驾驶功能加上轻而灵敏地手感对于新手女司机来说也是巨大的福音。DS7打动我的并不是车辆本身，而是法国人的一种造车的态度。

智驾指数综合评分：78分（L2级）；

智能互联指数：18分

智能驾控指数：19分

驾驶操控指数：13分

舒适乐趣指数：14分

空间利用指数:   14分

智驾指数是AutoR智驾网全新打造的车型评测体系，旨在对新车型的智能互联技术、智能驾驶操控、舒适乐趣、工艺质量等多个方面进行量化评分，从而对消费者认知各款车型提供直观的指导，为消费者选择有情感与温度的出行伴侣为使命。

在“智驾指数”体系中，智能技术层面是重中之重，体现了智驾网与智能汽车发展前景的契合，更是消费者了解各款车型智能化配置的一个全新窗口。

评分方式：智驾指数共有五个指数分项，用以对应市场上的各种不同种类、不同市场定位的车型。每个指数类型都分为五项内容，每项满分为20分，总评分满分为100分。