说到电动汽车，你想到的第一个问题是什么？

可以跑多远？

诚然，在配套设施尚不完善的今天，里程焦虑依然是很多潜在消费者既是面对摇号遥遥无期的现状，也始终不肯相信电动汽车的主要原因。

但先贤们告诉我们，要用发展的眼光看世界，即便电池技术停滞不前，越来越密集的充电桩网略也正慢慢化解着关于“能跑多远”所带来的焦虑，那除此之外，关于电动车，消费市场还存在哪些疑问和不解？ 

今日，“2018腾势技术公开课”在北京正式开讲。腾势及参会媒体共同就电动汽车知识、腾势的高品质，及其背后所代表的坚持和责任等话题进行了深入探讨。智驾君选取了其中一部分内容，以“快问快答”的模式呈现，让消费者有机会更多更准确地了解电动汽车

为啥很多品牌的电动汽车命名就是加个E或者i

以上图为例、很多同时生产传统燃油车都有“互为兄弟”的燃油车和纯电动车，这种基于燃油车开发电动车的研发模式，更为专业的说法是“逆向开发”

衍生问题：正向逆向有啥差别？

简言之，逆向开发是不太合脚的大厂货，正向开发是量体裁衣的高定款

电动汽车哪个划算？

这个问题容易有广告嫌疑，丢个图各位老板自己判断哈

电动汽车辐射是不是大得吓死人？

请用戴森吹风机疯狂地辐射我，谢谢

二手手机便宜成狗，二手电动汽车是不是也卖不上价？

目前二手电动汽车市场相对较弱主要是因为市场体量较小，并非二手车型流通价值过低。恰恰相反的是，以腾势500为例，高效的电机和直线输出的模式让腾势电动汽车的损耗极低。在编辑偶然询问中得知，很多前前代产品腾势300车主之所以没有置换腾势500的原因也是因为300用着跟新的也没啥太多差别。[捂脸]

除了以上问题之外，在今天的公开课现场，来自腾势的专家也向现场的媒体介绍了腾势在电动汽车领域的“不俗表现”。

作为戴姆勒和比亚迪的“结晶”，腾势在发、生产、设计以及供应商体系领域深受戴姆勒影响，在戴姆勒的测试理念影响之下，腾势以多重极限测试严守品质底线，成为中国首个基于C-NCAP评分标准达到碰撞测试五星安全的电动车，并在2017年的EV-TEST（电动汽车测评）中获得五星评价，以精益求精的匠心精神再一次体现了腾势全方位的安全保障以及为用户坚持更好的决心，也为中国电动汽车行业树立了测试标准。近期公布的，腾势产品之后可在奔驰4S店进行保养的消息也从侧面反映了这一情况。

在电动车的动力方面，比亚迪全球领先的三电技术给予腾势的支持也自然不言而喻，2018年全新上市的腾势500，电池容量升级至70kWh，百公里能耗仅为15.9kWh，带来500km超长续航。同时在电池安全、电压安全、扭矩安全、电磁安全四个方面齐下手，打消消费者对电能安全的担忧，实现与危险的全面“绝缘”。