2018年的余额已经不多，正是回望一年历程的时候。

智驾君关注着汽车智能化的一步一步，当站在一个时点回顾，会发现产业的进步硅步千里并非虚言，它是对人类执着与热爱的奖赏。

尽管今年中国的汽车市场正遭遇三十多年来的第一次负增长，但做为关注着中国汽车科技进步的媒体，我们感触到汽车在语音交互、智能导航、智能驾驶、车机互联层面的进步几乎可以触摸，这一切都是让人欣喜的。

每想到这儿，总是会感到身心愉悦，科技确实正让我们的出行变得美好。

“年度智能座驾”评选自2016年首次由《AutoR智驾》发起并推出以来，经过三年发展，范围日益扩大，标准日益正规化，正成为消费者选择理解评测汽车智能化性能与安全性的一个标杆。

去年我们曾向业内发出了三点呼吁：

“一、国家尽快出台类似于汽车碰撞的智能辅助驾驶强制测试标准；

二、国家尽快出台针对汽车软件系统的汽车网络安全强制测试标准；

三、国家尽快出台对标美国自动驾驶的分级概念并对厂家的宣传设定严格标准。”

我们今天同样欣喜的看到，更多的更多的专业机构正进入到对汽车的智能化技术进行评测中来，中国汽车工程研究院i-VISTA管理中心在今年发布了两批智能汽车指数测评结果。

而汽车厂家也正在重视在产品出厂前的智能化评测。

今天智驾再次组织的2019年度智能座驾的媒体评测环节在北京房山房车公园顺利举行，来自全国近30多家的媒体在房山公园一起对今年主流的20多款车进行了现场评测。

与相关机构推动的专业测试相比，2019年度智能座驾评测是当下唯一一项从消费者视角与体验出发对汽车的智能网联功能和智能驾驶功能进行的年度车型评选。

作为一次全新的年度汽车评选，这是一次可以说同时打破了自主品牌和合资品牌定位的车型评选。在智能网联化时代，中国自主品牌与合资品牌和进口品牌站在了同一起跑线。

但三年来纵向来看中国自主品牌与合资或进口品牌在车机互联、智能驾控方面的技术对比，从量产车型来看，自主品牌在智能网联方面优势明显，这其中固然有中国本土互联网公司的技术进步支持，也与他们大胆采用最新技术有关，在车内放下手机已不再遥远，这一天相信已经指日可待。

而在智能驾驶层面，合资与进口品牌领先一步，但本土品牌已开始大量应用新技术，不过无论合资还是自主品牌，支撑这一技术稳定性的供应商，二者都摆脱不了对博世、大陆、安波福的依赖。

这方面本土科技公司尚难进入汽车主流供应商之列。

这也让我们常听到的各家汽车宣传的打动人的智能科技要打一年折扣。

但在今年的评测过程中，有两点让整个测试充满惊喜，其一是合资品牌对本土互联网公司的认可，像雪铁龙云逸搭载了斑马智行系统，大大提升了其导航的精准和人机交互体验。

几乎所有支持Carplay的车型同时支持百度Carlife，腾讯音乐正直接走进众多车型的中控屏。

合资品牌对中国本土到互联网服务的日益认可，正让市场上这些强势车型正迅速弥补在车联网服务不足的短板，中国自主品牌在车联网功能的一点优势正被赶上。

其二，在L2级别的智能驾驶技术在一些车型上已经实现成熟，这带给智驾君的何目是惊喜，也是对这一技术更充满期待。

2017年是汽车智能化量产技术从L1向L2大规模过渡的一年，而在2018年，一款新车如果不具备L2级别自动驾驶似乎无法与转型科技公司的战略相配，这其中的夸大宣传自不言说，甚至不在少数宣称已实现L2.5级别的自动驾驶。

所谓抢先一步者，多数是在文字上，而在量产方面差距明显。

不过在L2级别，全新福克斯在AEB紧急刹停测试、自动泊车方面的准确率几乎达到了百分之百，宝马5系在自适应巡航方面的准确程度也让人惊喜，DS7的体验也同样让人信任。

在L2级别，技术的成熟已有先例。

从这个角度而言，智能驾驶的技术以年为单位，进步是惊人的。

而在电动车层面，做为入选的车型，捷豹i pace与蔚来ES8让电动车已经进入了品质车的行列。

在成本、续航方面在冬日低温环境固然依然有让人焦虑之处，但在驾控方面的进步如果站在三年的维度向回看，这其中的进步是跨越式的。

对于电动车这一产业保持一定的耐心是理性的表现。

下面我们简要介绍一下我们本次评选的一些标准和细则：

该评选涵盖的入选车型主要是2018年发布，但面向2019年中国消费市场的车型，测评环节投票将同步在AutoR智驾网、AutoR智驾微信平台展示，评选结果将在全国共50多家媒体同步公布。

站在用户的角度，站在使用者的角度，从体验出发，在汽车驾驶性能之外，专注于评测市场主流车型的智能网联功能，智驾驾驶功能，交互方式，成为AutoR智驾坚持将年度智能座驾评选一年一年沿袭下来，并使之成为消费者选择车型的参照。

动力性能、舒适体验固然重要，但是在万物互联时代的一款汽车首先要满足一位互联网原驻民的信息互联功能、地图导航功能、语音交互功能。也需要强大的智能辅助驾驶功能，缓解驾乘者的疲劳，洞察驾乘者的冷暖，理解驾乘者的情绪，这成为AutoR智驾发出“寻找有情感的出行伴侣——年度智能座驾评选”活动的初衷。

而通过线下评测，而站在用户的角度，检验每项技术的含金量，在汽车智能化时代去概念化，以实际体验量化其技术的准确度与实用性。

在移动互联时代，汽车工业迫切需要从一个新的角度和评价体系去评价汽车，需要一套标准为消费者评测一项技术的可靠程度。今天造车者可以为新一代汽车定义无数名字，移动智能载体，移动生活起居室等等，但是任何一项随时联网的设备随时面临更加的安全危险。

本次评选同时评测车型的智能互联与驾驶性能两个维度，二者的评分比重是60：40，着重检测其智能互联功能。

在智能互联方面着重测试智能互联交互系统、智能辅助驾驶系统和智能安全系统。

分值参照投票票数和专家媒体团评测50：50的权重分别计分。

专家媒体团主要是各大汽车媒体的主编，也有关注智能科技多年的媒体资深人士。

奖项分为车型奖和技术奖两大类，车型将分为：

2019年度智能家用座驾、

2019年度智能豪华座驾、

2019年度智能豪华SUV、

2019年度智能都市SUV、

2019年度智能混动座驾、

2019年度智能电动SUV、

2019年度智能MPV、

2019年度智能电动座驾、

2019年度智能微型电动座驾和2019年度概念座驾和2019年度智能微型电动座驾，

本次评选奖项共设置了十一款车型的单项评选，每个单项最终有一款车型获奖。

在这十一款单项车型奖之外我们单独设置了2019年度智能座驾奖项。

该奖将颁发给在2018——2019年度对于市场最有影响与价值的智能车型，以表彰其在汽车智能化时代，突破传统，拥抱新锐技术的勇气与进取精神。

这一车型将在所有入围的车型中选出。

同时AutoR智驾设置了

2019年度智驾科技、

2019年度智驾设计、

2019年度智驾系统、

2019年度智驾应用、

2019年度智慧工厂、

年度智驾公司、

年度智驾人物共七个单项奖，

以表彰为推动汽车智能化在生产、技术和设计和研发等领域做出贡献的团队和个人。

在现场评测之后，我们将会严格梳理评分与网友投票，2019年1月17日，2019年度智能座驾颁奖仪式将在北京前门23号院举办，颁奖现场，AutoR智驾将发布《2018汽车智能化体验报告》。

三年前，汽车的智能化进程出乎我们的想像，智能驾驶评测的价值也正在日益突显。

AutoR智驾出品人贾红兵表示，有意将这一评选日益科学化与系统化，并使之成为纪录中国汽车智能化进程的一份历史底稿。