新能源车主期望已久的以旧换新终于落地了。8月12日上午，在北京三里屯ARCFOX Space，被称为电动车主好哥们的北汽新能源副总经理张勇，宣布了业界首创的以旧换新计划，开启了卫蓝先锋行动第4季。

根据他的介绍，该项以旧换新的计划只针对北汽新能源的最大市场——北京。项目的最大受益者是2014年7月1日之前的E150EV车主，根据车况不同，折旧价格为北京市场价格(8.48万元/9.69万元)的45%-55%左右，另外补贴5000元，可置换的新车型为EU260和EX200。同时为了支持北京市的环保事业，置换项目还惠及国1和国2的燃油车主，但只享受5000元的置换补贴。所有置换客户，都可以享受2.5%-2.8%的贴息贷款。

据内部人士透露，由于电动车技术发展迅速，以旧换新早在北汽新能源的计划之中，但是具体的折旧比例却很纠结，“一直到昨晚还在讨论。”

根据官方说法，北汽新能源此次将设立1.8亿的换新基金，被其称之为绝无仅有的数额和魄力。

“这次的政策是一个尝试，只针对第一批车主。旧车的评估标准还要摸索，需要很长时间，下一步我们会推出二手车认证。”据张勇的透露，他所说的第一批车主大概在1000多位，也是置换意愿最强的车主。由于之后的车主置换意愿较低，相关政策还在研究中。

“我确实想换一辆SUV”，一位车主告诉凤凰汽车。据调查，北汽电动SUV EX200上市以来确实让很多车主动心。

至于置换的旧车如何处理，张勇表示，回购回来的电动车，检测、维修、销售都是在我们自己的渠道里进行消化。比如租赁市场、内部工厂使用、在第二，三四线城市进行销售，以比较便宜的价格，让消费者能够买到一个不错的电动车产品。“以这批车的车况看，其电池性能还不到回收报废的程度，还可以继续利用。”

在凤凰汽车看来，北汽新能源的这项政策既回馈了首批老车主，给所有车主和准车主吃了一颗定心丸，还支持了北京的环保发展，可谓一举多得，尤其是率先业界，做足了姿态。而且，必然会产生挖掘更多客户的营销效果。

虽然北汽新能源的车一直供不应求，但是今年截至目前2万辆的销量距离集团给出的7万辆目标还是差不少。当然，这绝不是因为车不好卖。

“很多城市的补贴政策其实没有出台，能够买车的只有北京、上海、深圳这么几个城市；其他商业用车的补贴政策，到现在还没有出。”但是张勇还是对全年销量有信心，他说：“上半年没有放量还受到产能限制，产能缺口有4000台，第四季度产能能够上来。”