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根据英菲尼迪官方公布的图片，QX50概念车大量保留了在2016北京车展首发的QX Sport Inspiration概念车的设计元素。虽然它依旧还是一辆概念车，但很多线条和细节都更加贴近量产化，估计未来量产型的全新QX50将基本采用这一样貌。

在英菲尼迪QX50概念车上，搭载了更加高级的驾驶辅助系统，也就是日产一直强调的半自动驾驶功能。这套半自动驾驶系统包括了自动启停、前车安全距离保持功能，并且采用了内置人工智能系统，再加上现在已经得到实际应用的ACC自适应巡航、碰撞预警、主动式车道控制等功能，将为驾驶者提供更为周到的智能辅助操控，从而提高行车安全性。

目前，鉴于英菲尼迪QX50还处在概念车阶段，这套半自动驾驶系统的灵敏性还无从验证。但是，作为一款辅助控制系统，英菲尼迪强调不会让系统完全取代驾驶员操控车辆。

在动力系统方面，英菲尼迪QX50概念车也采用了具有创新技术的发动机。这是世界上第一款量产的VC-Turbo可调节压缩比发动机，并且具有“缸内直喷+歧管喷射”双喷射技术。

这款发动机的压缩比可在8：1到14：1之间自由调节，根据不同的行驶状态自动调节发动机的压缩比，动力性能和燃油消耗也就随之得到了调节。为了实现这一点，发动机在运转时将自动调节汽缸活塞的效率。

英菲尼迪QX50概念车采用的全新发动机排量为2.0升，但却可以输出272马力的最大功率，峰值扭矩达到了390牛米，性能堪比传统的V6发动机，而耗油量却可节省27%左右。

通过车身线条可以看出，英菲尼迪QX50概念车的设计借鉴了QX60双门轿跑的格栅及线条，并且保持了SUV应有的运动特质。英菲尼迪表示，未来在量产之后，QX50将成为一款兼具实用和运动的SUV车型。

在车身侧面，QX50同样保留了此前QX Sport Inspiration概念车的线条，腰线采用了内凹式，造型犀利而新锐，搭配线条刚硬的轮眉、微微下降的车顶，以及“新月”式D柱镀铬饰条，营造出了紧凑而颇具动感的流畅设计。此外，前翼子板处增加了镀铬装饰，外后视镜上的镀铬饰条与侧窗边框饰条也融为了一体。

车尾部分，英菲尼迪QX50概念车做出了较大的改变。两颗LED光源尾灯中间由桥形镀铬饰条相连，其下方则是英菲尼迪品牌标识和文字标识。

尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应，后保险杠下方配备有银色的下护板，左右双出布局的镀铬排气口则与之相匹配。相比之前的QX Sport Inspiration概念车，可以说QX50概念车的车尾设计更加具有现实意义，也更加贴近量产化。

*QX50设计图

根据英菲尼迪官方表示，QX50概念车用不了多久就会量产，只是目前还不确定具体的时间。QX50概念车不久之后就会在1月9日开幕的北美底特律车展上正式亮相，届时我们将了解到更多关于这款日系豪华概念SUV的信息。