昨晚在上海国际赛车场，长安福特同时发布了三款新车：全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line。

这场被称为福特入华以来最大规模的FUNDAY福特品牌日活动，打下了深深的长安福特全国销售机构总裁杨嵩的个人印记。

这场被他称为D DAY的发布会是福特在华的一次诺曼底登陆，意在重拾福特在华的精气神。而何以一次发布三款车型，皆因福特在华未来一段时间内将不断发布新车型，可以说在华接近沉寂了两年的福特在确立在中国为中国的本土化策略之后，开始深入中国本土消费者的消费习惯，打造更接近中国消费者的车型产品。

这其中很重要的一步即是与中国本土互联网公司深度合作，推出更符合中国用户的车联网服务。

对于这三款车，杨嵩总结的共同特点是82+，即全系标配8AT，全系标配L2自动辅助驾驶功能，和已经实现本土化的SYNC＋车联网功能。

福特在智能驾驶领域一直是世界级玩家，在传统车企中走得最早，投入也最大，其技术也最为成熟。在自动泊车领域，可以说没有哪款量产车比得过最新款福克斯，这一点是智驾君在对比测试中得出的真实感受。

本次发布的三款新车，都搭载了福特的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，具有ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ESA紧急避让转向辅助、LKA车道保持辅助系统、APA主动泊车辅助系统以及BLIS盲区监测系统等系列智能配备。

这些配置让这三款车都达到了美国汽车工程学会发布的L2级别自动驾驶标准。

如果是一个智能发烧友，想选一款目前在智能驾驶方面比较靠谱的车，福特确实是一个选择。

在车联网方面，福特最大的进步是放下门户之见，不再坚持自身系统的独立性，而是与百度深度合作，推出了中国本土化的SYNC+智行信息娱乐系统：最突出的进步是离在线语音识别及自然语义理解能力突飞猛进，能与车主进行真人般的语音交互；还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航。

同时，SYNC+不仅整合了小度车载OS版爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容，并可以提供一站式出行服务，包括语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等。

这些功能，中国众多自主品牌上都可以实现，但对于合资品牌而言，要知道福特是第一个在中国市场这么玩的，从这个角度而言，福特值得被点赞。

福特打开了一扇车联网中国化的门，追随者会如过江之卿吗？也许在两年之内，市场就会给出答案。

下面，智驾君细说一下这三款车。

三款车中最受关注的是福克斯的SUV版和中型SUV 锐界。

福克斯是福特在中国市场的一款神车，诞生21年来，福克斯家族赢得了全球1500万消费者和超过260万中国用户。近年来，福特一直有将福克斯打造成独立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有将其家族化的目的，福克斯的这款SUV车型被定位为城市新锐SUV全新福克斯Active。

目标人群为泛90后新锐消费者，其售价为13.98万元 – 15.38万元。

福克斯SUV搭载了集成20多项尖端技术的1.5升EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机，匹配8速手自一体变速箱，可实现128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里综合工况油耗低至5.7升。

福克斯因其操控性强有小钢炮之称，底盘也低，为了强化其通过性，福克斯SUV最低离地间隙达到了150毫米，前轮距达到1582毫米，后轮距1575毫米，行驶稳定性和舒适性更强，配备同级独有的多路况管理系统，有5种驾驶模式可选：标准、运动、经济、防滑和简陋路面模式，更好地应对雪地、泥地、沙石路面等复杂路况。在上海国际赛车场，智驾君体验了这款车，整体感受，操控不输福克斯轿车版，同时涉水能力与应对沙石路面大大增强。

能实现操控与一定的越野能力结合地成熟，福克斯SUV下了大功夫。

福克斯SUV化会不会再次吸引年轻中国消费者，这里需要打一个问号，这是因为福克斯面临着远比当年更多的竞争对手，而BBA价格的不断下沉，也在不断洗牌福克斯的版图。

这也让福克斯的L2级的智能驾驶能力与12.3英寸中控屏更显特别，在这个价位能同时做到这两点，福克斯的性价比优势是存在的。

＊福克斯的智能泊车能力在量产车中可称一流，完全是一键即可实现

不过福克斯SUV略有不足的是其设计，在今天的中国汽车市场辨识度太低，远没有当年那么惊艳。

福克斯在智能驾驶与数字交互方面都进步巨大，但是它的设计没有与它的科技感同步，掩盖了它的锋芒。这在今天越来越注重颜值的中国市场，不得不说是一个短板。

相比而言，长安福特旗下中大型SUV新福特锐界运动系列给智驾君的观感是整体性更强，无论是设计还是性能配置都更平衡，新福特锐界运动系列共推出了ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款车型，售价从26.98万元-38.98万元。

新锐界被称为福特打造的首款高性能片SUV，具有同级最强的性能操控，要配轩上新锐界ST搭载2.7升V6EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛•米，百公里加速仅7.2秒；新锐界ST-Line搭载第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，动力输出领先同级。

该系列搭载了全新8速手自一体变速箱与福特AI智能全驱系统，并拥有运动化的悬挂、底盘调校、转向系统、制动系统，以及黑色网状格栅等系列动感设计。

有一点略有不足的是其全系标配12.8英寸竖置中控屏过于瘦长，不太符合普通人的日常审美。

空间上，新锐界运动系列实用性极强，2850毫米超长轴距，可以说空间宽裕。3排7座设计、全车可独立调节座椅以及超过2000升的最大后备箱容积，能够满足不同状况下的承载需求。

福特发布的第三款车全新金年座，可以说关注度较低，但它作为福特的旗舰轿车，售价22.89万元-28.89万元，可以说姿态很低。

全新金年座全系搭载第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机和全新8速手自一体变速箱，可实现180千瓦的最大功率和390牛•米的峰值扭矩，且拥有韧性与舒适性兼具的底盘调校。上过手之后，你会觉得，无论是福克斯还是锐界或者这款金牛座，福特系车型的驾控都相当出色。

全新金牛座拥有2949毫米超长轴距，内饰真皮包覆，配有原木纹理装饰，搭载B&O音响。

全新金牛座同样继承了福特品牌优秀的底盘调校，前悬架采用传统的麦弗逊式独立悬架，结构简单，重量轻巧，响应快速，后悬架采用多连杆式独立悬架，将出色操控稳定性和极佳舒适性合二为一。

不过金年的外形设计偏中庸，在配置上它具备了一款旗舰车型的一切，但是它没有高辨识度的设计抵消了它的内在精良之美。

这三款车，盘点起来，福特让在性能操控最为外界所知的福克斯实现了SUV化，而其SUV锐界则实现了性能化。

而金牛座可以说是性价比最高的旗舰车型。

性能与驾控正被福特提升到一个更高的层面，成为福特的新标签，以改观外界对于福特过于稳重的认知。

而智驾群略感不足的是，福特全系正全面改为E-Shifter旋钮式电子换挡器，总有一点点不适感。

福特在中国市场自2017年起，因车型更新缓慢，销量下滑，经历了两年多的沉沦。正是这两年多的沉淀，福特将迎来在华产品爆发年，接下来还会发布一系列新车型。

从今天发布的三款车型定价而言，福特正具备进攻性，主动实现降价下沉，避开BBA等强势品牌的锋芒，而在性价比和自身技术优势上吸引中国新生代消费者。

而在智能驾驶和车联网本土化上的先行一步，正让福特在中国市场的辨识度变得清晰起来。