今天（9月12日），长城皮卡风骏7 EV在成都国际车展正式开启预售，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。风骏7 EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡。

在智驾君的印象里，这应该是世界上第一台纯电动皮卡，可以说抢了特斯拉的风头，按照马斯克的计划，其首台电动皮卡上市还要等到今年11月。

长城表示，风骏7 EV的正式预售将全面加速长城汽车“新四化”进程，引领皮卡行业“清洁化”能源变革。

谁说皮卡耗油，以后就耗电了。

据介绍，风骏7 EV的三电系统多个核心部件来自全球领先品牌，其高能量密度三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通过10.88的速比，可实现合计3264Nm轮边驱动力。

值得一提的是，风骏7 EV的百公里加速时间为9s，超越市场上的大部分SUV车型。

在驾控方面，风骏7 EV配备定速巡航功能，拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消了中间传动轴，相比传统的后桥及传动轴设计，这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能。

长城相关人士表示，风骏7 EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计，并经过了严苛的测试，保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。

其采用的电池包下壳体为铝材质，上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质，比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好，可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外，长城公司还对风骏7 EV三电系统提供5年20万公里的质保。

在安全性方面，风骏7 EV搭载了标杆级智能安全装备，博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置加持，以及6安全气囊、高强度车身和车门防撞梁、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护设施。

该款皮卡的另一个标签是新一代互联网皮卡，风骏7 EV搭载了长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供大范围的查询功能，精准与模糊搜索相互配合互补。

同时风骏7 EV以汽车为载体，将车端、手机端、后台云端及其他共享单元进行融合，打造智能网联汽车。可以实现出行、社交、娱乐、通讯、服务等一系列功能，在车机互联、语音控制、远程监控、在线升级等都有不错的体验。同时云端大数据系统，可实现远程OTA软件升级、无线固件升级、增加VCU新功能、快速修复车辆问题等功能。

在研发方面，长城汽车一直坚持“过度投入”，已形成国内以保定、上海为中心，美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国研发中心全面涵盖欧洲、亚洲、北美等市场的全球研发布局。在长城汽车的“新四化”版图里，“清洁化”并不是一味地追求“电动化”，也不是要消灭发动机, 驱动能源可以是高效多样的。

基于这一清洁化研发路径，长城在多个平台上陆续推出BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车。在动力电池方面，长城旗下的蜂巢能源，到2025年产能可具备向国内外主流车企稳定供货的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在PEi非承载电驱平台上，还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。据了解，长城炮纯电动版将基于PEi非承载电驱平台打造，于2020年正式上市。

今年6月份，长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。其中，4N20发动机油耗最大降低15%，最大效率可达38.3%，升级产品的样机最佳指示热效率为48%，达到世界顶尖水平。9DCT是目前全球首款公开发布的横置9速湿式双离合变速器，同时还有基于此9速平台的混合动力版本。Pi4平台可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种驱动形式，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。

氢燃料电池方面，作为首个加入国际氢能委员会的中国车企，长城汽车已组建了一支世界级氢能、燃料电池系统及整车研发团队，预计2025年推出氢燃料电池车型。