知情人士向路透社透露，通用汽车近几年在中国市场大力推广三缸发动机，甚至在旗下别克和雪佛兰品牌的部分车型只提供这一动力选项。但该公司已经日渐意识到，此举极不受欢迎，并直接导致了相关车型的销量下滑。

与传统的四缸发动机相比，三缸机具备更清洁、更省油等优点，在排放标准日益严苛的当下，越来越多的汽车制造商开始热衷于推广这一类发动机，尤其是在中国市场。

在三缸机车型的量产方面，通用汽车今年比竞争对手更为激进，他们在中国这一全球最大的汽车市场终止了部分四缸车型的生产和销售。相比之下，本田和宝马也在中国推出了三缸车，但大部分车型依旧为四缸市场留有选择。

许多中国消费者认为，三缸发动机的车型噪音更大，行车过程振动较四缸也更加明显。通用汽车在华销量自2018年第三季度起开始下滑，在刚过去的2019年，该公司在华销量下降15%，至309万辆，连续第二年大幅下滑，一度跌至2012年以来的最低水平。

一名不愿意透露姓名的别克经销商高级销售经理对路透社表示，通用对三缸机的这一轮进军速度太快，也太激进，“缺乏循序渐进的周密规划”。

这位销售经理表示，他所在的上海公司，是数百家在经销商会议上建议通用改变计划的经销商之一。

通用汽车中国区总裁钱惠康(Matt Tsien)在2月初对纽约的投资者们表示，以中国为代表的消费者短期内很难接受三缸发动机，并进一步证实了该公司会在今年的部分车型上复出四缸发动机。

就在近日，通用汽车发布了2019年最新季度的财报数据，这一财年净收入达1372亿美元，净利润则为67亿美元，分别同比下滑了6.7%与17.4%。

按照该公司的产品计划，他们将通过恢复关键车型的四缸发动机来收复部分市场失地。政府文件显示，上汽通用汽车正在申请批准两款量产的轿车车型，分别是别克凯越GT和雪佛兰科鲁兹的最新四缸版新车。两位知情人士说，上述两款新车预计将在2020年第二季度上市。他们还透露，别克威朗和昂科拉 GX的四缸版本也在最新的产品计划之列。

通用汽车驻上海的一位发言人表示，公司未来将继续向中国等市场提供三缸发动机车型，但拒绝就以上的产品计划予以置评。

尽管如此，业内普遍认为，业绩失利的通用必须在中国市场变革新一轮的产品策略，特别是在新型冠状病毒有可能导致第一季度销量下滑之际，他们必须为接下来的规划未雨绸缪。（每日汽车编译）