2010年6月28日，奥迪A3 Sportback上市，这款精致的紧凑级小车来到中国后也随之进行了国产，销量明显提升。目前国内现售A3是第三代产品，从2014年推出至今，国内经销商（以北京为例）优惠后裸车价格在16万元左右，20万以内就可以拥有豪华品牌，所以A3销量的火热程度不言而喻，最近奥迪官方发布了第四代A3官方图片，来看全新一代的A3离我们也不远了，接下来我们就看看它有什么新变化。

目前官方只提供了外观轻度伪装的图片和一些技术层面图片，内饰等细节图仍没有发布。全新一代A3是家族第四代产品，从第二代产品开始，每次A3都选择在日内瓦车展首发，第四代同样如此。

初看A3您肯定觉得这套轻伪装车衣并不难看，其实从之前大热的e-tron伪装车开始，这种带有设计感的伪装车衣就已经在使用了。因为奥迪A3与大众高尔夫有着千丝万缕的联系，所以第四代A3尽管官方没有公布平台信息，但根据猜测可以肯定是来自全新MQB平台。

毫无疑问全新一代A3的设计更加大胆和激进，全新家族化设计语言的应用让它看上去会更加凶狠一些，比如全新造型的“六边形大嘴”，还有设计感很强的进气口等，都可以看出让全新一代A3面向更加年轻的消费者。

至于大灯嘛，“灯厂出品，必属精品”，无论是前大灯还是后尾灯辨识度都比现款有所提升，而且可以看到灯舱内部也进行了优化，更加复杂化的设计让大灯看上去非常科幻。

来到车侧，可以看到整体线条会比现款更加纤细和修长，因为C柱设计角度更加倾斜，所以侧面看上去颇有几分溜背的感觉，另外后三角窗的设计得以保留，这样会让线条更有延展性，视觉层面看上去不会像一台两厢车，而更像旅行车。轮毂采用了一个全新的五幅式设计，而前后制动卡钳均为红色涂装，这就厉害了，从视觉层面提升运动气质。

从大灯延伸的腰线一直贯穿至后尾灯的位置，后风挡角度前变得更加前倾，使其尾部造型也很运动。另外，后保险杠增加了蜂窝网格装饰以及四出排气，但很有可能有1-2个是装饰作用。

因为内饰官方图片并没有提供，所以这里简单跟大家进行文字介绍。全新一代A3的整体设计采用的是全新风格，与第八代高尔夫有很多相似之处。为了突出其运动感，内饰会采用很多线条进行装饰，另外，嵌入式的中控屏幕是与现款在内饰层面比较大的变化。

第八代高尔夫上“小巧”的电子排挡也会同样出现在全新一代A3上，不仅如此，全新一代A3还使用更大尺寸的全液晶仪表，前排副驾驶空调出风口也采用了贯穿式设计，与目前现售奥迪车型看齐。

动力系统方面，全新一代A3或将继续搭载现款1.4T发动机，S3仍会使用2.0T发动机，参数与现款S3一致，最大功率228kW，峰值扭矩400Nm。另据介绍全新一代A3将会有混动系统。

最后跟大家分享全新一代A3最大的变化，也是目前官方提供的包括悬架、转向、四驱以及底盘方面的信息，目前可以获悉全新一代A3在以上层面的提升是非常巨大的，从而代表全新一代A3的驾驶感受会有大幅提升和变化。

之前已经提到了因为A3和高尔夫的关系，所以A3会采用全新MQB平台，所以A3在底盘和悬架方面也会有很多高尔夫的技术，比如自适应可变阻尼悬架、渐进式转向系统等等。

奥迪A3在悬架方面会采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，这比高尔夫显得就“厚道”多了，不过因为价格和品牌定位的原因，所以高尔夫低配使用扭力梁非独立悬架就不评论了。

自适应可变阻尼悬架会根据不同的道路、驾驶模式等实时进行调整减震器阻尼，从而改变悬架软硬。

全新一代A3相比现款车型在电子配置方面更加齐全，比如配置的Progressive steering（渐进式转向系统），这套系统在A6 L上是标配，而现在也配置到了A3上。这套系统简单来说就是可以实现可变转向比，在不同驾驶模式、方向盘转向角、车轮转动角度之间比值并非固定不变，低速行驶转向轻盈，高速行驶转向沉稳。

全新一代A3尽管仍有“quattro”但毫无疑问还是基于横置前驱的适时四驱系统，不过奥迪为其推出了电子扭矩分配控制系统，它可以根据悬架数据、道路行驶情况、驾驶模式等对四驱扭矩进行分配。

而真正四驱版本则还是S3。全新一代S3的四驱系统不仅仅需要之前提到的自适应减震器、渐进式转向系统等，还需要更加紧密的链接配件，这就是电子液压控制的多片式离合器。

这套离合器位于后轴差速器的前方，在与四驱系统相配合后，会根据四驱系统状态、悬架软硬情况、轮胎抓地表现和驾驶模式相结合，实时调整和控制多片式离合器的压紧程度，进而调整前后轴之间的扭矩分配，最为关键的是，每一次变化都会在几毫秒之内就完成。

无论是A3还是S3，它们的四驱系统都有能将100%的扭矩传递到后轴的能力，但这并非人为控制，因为当前轮一侧失去抓地力的时候，ESC会对前轮进行制动，所以这套四驱扭矩分配逻辑主要还是根据抓地力来调整的。

总结：毫无疑问全新一代A3无论是外观设计还是内饰配置都与现款发生了很大的变化，同样在动力系统方面尽管看上去与现款一致，但其实内在发生了很大变化，增加了很多“黑科技”让其驾驶变得更加从容，这样的配置和调教肯定有很多人觉得缺少了“驾驶乐趣”，但这样的配置也会让很多人喜欢上驾驶，满足大多人的胃口才是最重要的，当然您别忘了它其实可以完全关闭ESC，所以可玩度不会丢失。（文/AutoR智驾 YCC；图/奥迪）

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