正值新车发布的高峰时期，梅赛德斯-奔驰“线上媒体交流平台”格外忙碌。

这一次的主角，是新一代梅赛德斯-奔驰E级轿跑车与E级敞篷轿跑车。

新一代E 级轿跑车与E级敞篷轿跑车的LED高性能大灯经过了全新设计，扁平的造型更具动感气质，双段式LED尾灯内部构造亦也有所变化，视觉效果更显精致。

新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车与敞篷轿跑车则搭载了AMG专属的垂瀑式赛车格栅，镀铬格栅带有熏黑效果。“A形”下沿和全LED大灯营造出更为宽阔的视觉感，搭配全新设计的前裙板以及发动机盖上的隆起线条，令前脸更富力量感。

在新车的座舱内，真皮座椅采用了特殊的反光涂层，能够反射阳光中的近红外光。因此，座椅的升温速度明显慢于普通皮革，温度最多可比后者低13℃。即便处在烈日之下，驾乘体验也更加舒适。

至于敞篷轿跑车的隔音织物软顶，同样采用了复杂的保温技术。同时，它还能够有效降低风噪和行驶噪声，在车速达到50km/h时，也能在20s内完成开合。

最新一代MBUX智能人机交互系统和双12.3英寸高清显示屏的应用，令两款新车型的客户能够畅享直观便捷的操作体验与多项智能舒适功能。MBUX智能人机交互系统带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。支持自然语言识别的“读心语音助理”、采用增强现实技术的“实景穿越导航”和可智能感应乘客动作而做出响应的“智能感应助理”，以更为人性化的智能人机交互科技，为乘客打造惬意随心的出行生活。

新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车与敞篷轿跑车的人机交互也提升至全新水平，高清双大屏、带有AMG专属界面和功能和显示画面的MBUX智能人机交互系统都已配备。驾驶者还可以通过AMG 特有的高性能方向盘上的AMG Drive Unit操控单元来完成某些驾驶设置，例如：通过AMG动态操控选择（AMG DYNAMIC SELECT）或AMG驾驶动态系统（ AMG DYNAMICS）来切换不同的驾驶模式。

凭借自动导流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF），新一代E级敞篷轿跑车无论严寒酷暑，为客户带来始终如一的敞篷乐趣。自动导流系统通过两个部分的导风装置，使热空气在不受涡流打扰的乘客舱中形成 “暖风区”，从而使得客户始终倍感温暖惬意。

在炎炎夏日，空调与自动导流系统所打造的凉爽内部空间，亦带来令人难忘的驾乘享受。而头颈暖风系统（AIRSCARF）则如同一条智能的“围巾”，通过座椅头枕上的空气喷口输送暖风，该喷口可上下转动36°以适应乘坐者的身高，该系统还可自动计算最佳的暖风分布方式。   

搭载最新的梅赛德斯-奔驰智能驾驶辅助系统以及全新设计的高科技方向盘，带来了更高的主动安全性。应用电容式传感技术的全新方向盘进一步提升了驾驶的便利性，位于方向盘轮圈内的双区传感垫能够检测出双手是否紧握方向盘，当系统监测到驾驶者双手离开方向盘达一定时间，紧急停车辅助系统将被激活。

此外，新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航限距功能、主动式停走辅助功能等一系列创新的智能驾驶辅助功能，将主动安全性提升至新的高度。

在动力方面，新一代E级轿跑车与E级敞篷轿跑车搭载了直列四缸发动机与48V智能电机系统。48V智能电机系统实现了更快速平稳的启动，驾驶者几乎感觉不到发动机启动或怠速的噪音和震动，在制动和滑行过程中还可实现能量回收，进一步降低了油耗和二氧化碳排放。 

新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车与敞篷轿跑车同样应用48V智能电机系统，搭载带有集成式智能启动电机（ISG）的3.0L直列六缸发动机，借助一个废气涡轮增压器和一部电子辅助涡轮实现双涡轮增压，可输出320kW的最大功率和520Nm的峰值扭矩。

EQ Boost的启动式发电机可短时提供16kW功率和250Nm扭矩的额外助力。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器、AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬架和扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），确保了驾驭体验的运动特性。