全新梅赛德斯-奔驰S级已是第十一代产品，堪称当前最具科技属性的旗舰轿车。

梅赛德斯-奔驰官方对全新S级的定义，是“在所有感官层面，都带来了全新的体验”，并通过数字化技术的大量使用，满足了用户对未来智联出行的需求。

对此，戴姆勒公司和梅赛德斯·奔驰公司董事会主席康林松在直播发布会上表示：“ S级轿车是世界上最畅销的豪华轿车，我们希望最新一代的产品能够为客户提供前所未有的创新、安全、舒适和优质的体验。我们致力于生产世界上最优秀的汽车，这是我们的承诺，也是实现公司良性发展的最佳途径。”

而在对全新奔驰S级进行解读的时候，梅赛德斯·奔驰首席运营官MarkusSchäfer表示：“全新S级轿车巩固了我们生产世界上最好的汽车的主张，新车用令人难以置信的奢华达到了最佳安全性和最高舒适度。保障车辆乘员和所有其他道路使用者的安全，一直是我们的核心价值观之一，这在全新S级轿车上再次得到了体现。最新一代的驾驶辅助系统，可帮助避免发生事故并减轻事故伤害。”

是的，如果用一句话对这款新车进行概括的话，那应该就是“全新奔驰S级是一款用黑科技武装起来的智联轿车”，它已变得更加安全、更加舒适，也更加豪华。

在全新奔驰S级上，配备有5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头，智能魔术车身控制系统能够对不同的行驶情况作出预先反应。

基于48V电气系统的主动式悬架，在不同驾驶模式下有着不同的操控特性。系统的控制单元能够以1000次/秒的速度分析行驶情况，并相应地对悬架进行调整。智能魔术车身控制系统不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度。

在“舒适”模式下，路面扫描功能利用多功。能立体摄像头（SMPC）来监测前方路面，弹簧减震器可在车辆经过颠簸路段时，显著减轻车身震动幅度；在“弯道”模式下，车辆主动倾斜驶入弯道。倾斜功能和舒适型悬架的设置可以极大提高乘坐舒适性，以缓解乘客晕车的感受。

由于采用了后轮主动转向系统，全新S级轿车后轮的转向角最大可达10度，转弯直径最多可缩短2m，驾控更加敏捷。而当车辆以较高速度行驶时，后轴转向能够实现类似于更长轴距的效果。

为适合不同的使用情境，消费者可选择两种角度的后轮主动转向系统：一种后轮转向角最大为10度，一种后轮转向角最大为4.5度。

凭借预防性安全系统（PRE-SAFE®）的侧碰保护功能，新车强化了碰撞前的保护措施。当车辆面临侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内把车身抬高，从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构。

全新的后排安全气囊，是全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊，创新型管状框架结构设计独特。在正面碰撞中，它可以大大减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷；在遭遇严重的侧撞时，新型中央安全气囊会在驾驶员座椅和副驾驶座椅之间展开，降低双方头部相接触碰撞的风险。

新一代驾驶辅助组件也将提供多项升级功能，例如：“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车外两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告——外后视镜的红色警示三角形和主动式环境氛围灯将发出视觉警告；智能领航转向功能则可以帮助驾驶者主动避让，建立紧急通道，并示意其它车辆的驾驶者也参与其中。

此外，智能泊车系统的环境传感器也经过了优化，前后12个超声波传感器的性能得到提高。全新设计的用户界面更为简约且易于理解，并已整合到MBUX智能人机交互系统中，实现了便捷的触摸控制，道路使用者和物体的位置能够被精准地识别，并能够提供倒车时的紧急制动功能。通过与后轮主动转向系统配合，还实现了相应的轨迹规划。

带有360°摄像头的驻车组件同样拥有扩展型环境传感器，包括：四个额外摄像头（位于前、后与外后视镜），这些传感器能识别更多停车位，自动驻车系统可识别由车位标线划分的停车位（而非由现有停驻车辆区隔的停车位）。

四个摄像头单独记录的图像将组成车辆周围环境的3D图像，中央显示屏以动态视角显示这些图像。3D图像可以直观地围绕车辆旋转，形成虚拟摄像视图，还具有缩放功能。扩展型侧视图使车辆在诸如道牙、车库墙壁之类的平行障碍物附近行驶时更加容易。如果启用了驻车辅助系统，则车辆在前进或后退时还可针对行人自动刹车。

在全新奔驰S级的座舱内，最大的变化就是新车改变了上一代车型的横贯式双连屏的设计，转而采用了单独的仪表屏和中央触控屏设计。全新的12.8英寸中央触控屏位置下移，前排驾乘者触手可及，操作起来更加方便。屏幕采用OLED技术和触觉反馈 ，更加清晰的画质使设置操作更为轻松。

此外，中央显示屏上的信息还能够快速便捷地分享到其他屏幕上，后排乘客也可以用自己的屏幕选择或更改导航目的地等。

而仪表屏幕则采用了裸眼3D技术，无需佩戴3D眼镜即可实现裸眼立体效果，并首次可通过触控按钮来调整空间视图。超大尺寸的平视显示系统还带有增强现实功能，在导航时，驶入岔路动画箭头以虚拟形式投射于车道。在辅助功能方面，来自智能领航限距等系统的信息也被整合到平视显示系统中。

新车搭载的MBUX智能人机交互系统是第二代产品，不仅具有强大的学习能力，而且数字化与智能化的特征也更加纯粹——最多将拥有五块屏幕，其中后排最多有三块屏幕可用。

数字仪表屏和中央多媒体显示屏彰拥有四种显示风格，包括：柔和风格、运动风格、尊贵风格、经典风格，并且具备三种模式：导航模式、辅助模式、服务模式，屏幕设置的个性化选择更加丰富。

全新的设计让物理按键的数量大为减少，比上一代车型减少了27个，触摸、滑屏、声控和自然手势控制等控制方式带来了多维交互体验。

全新的车机系统对现有的手势控制技术实现了超越，它不只是能对“手势”进行识别，而且能对某些“行为动作”进行识别。

这个被称作“智能感应助理”的功能最多可识别20个控制需求，最新的安全功能包括副驾驶座椅上的儿童座椅未连接状态识别以及盲区警告功能。该警告功能可通过驾乘者的动作来检测其下车意图，从而更早地警告驾乘者注意车辆旁边的其他道路使用者或障碍物。

新的便捷功能包括根据驾驶员身材预先部署座椅和外后视镜的位置，以及识别驾驶员的扭头回望动作来控制后排遮阳帘，驾乘者还可通过手势来控制滑动式天窗。

“读心语音助理”在全新奔驰S级上也可支持更多的对话内容，例如：即使不说系统启动关键词“你好，奔驰”，也可以执行包括接听电话或激活导航的操作，其自然语言识别目前支持27种语言。借助智能家居功能，还可将智能家居与车辆相连，并对其实施声控。

当然，即便是后排乘客，也能使用“读心语音助理”。多个麦克风系统可识别语音来自哪个座位，闪烁的氛围照明表明哪个位置在发布指令。

除了传统的PIN密码识别方式以外，生物特征识别科技将提升安全性能。指纹、面部和语音识别技术已投入实用，驾驶者能够实现专属的个性化车辆设置，同时也可帮助在车内进行的数字化支付进行验证。

在车身尺寸方面，全新奔驰S级（长轴距版）的长度增加了34mm，达到了5289mm；宽度增加了55mm，达到了1954mm；高度增加了12mm，达到了1503mm。而轴距方面，也增加了51mm，达到了3216mm。车身尺寸的全面提升，也带来了更加宽敞的乘坐空间。

坐进全新奔驰S级的座舱，座椅流畅的三维设计主题给人以轻盈的感觉，不同的饰面赋予了座椅不同的特征，并且还可提供10种不同的按摩程序。

在后排座椅上，五种不同的使用方案可以将后座变成为工作区或休息区，头枕还增加了加热功能，冬季使用更加温暖贴心。

在动力方面，今天发布的5款车型：S 450 4MATIC、S 500 4MATIC、S 350 d、S 350 d 4MATIC、S 400 d 4MATIC搭载了6缸汽油和柴油发动机，排量为3.0L，匹配9G-TRONIC自动变速器。不久之后，还将推出带有48V轻混系统的V8发动机车型。而到2021年，将推出插电式混合动力版本的车型，其纯电行驶里程约为100km。

奔驰S级轿车起始于1951年的220型（W 187），发展到今天已近70年，历经11代车型的演变。奔驰S级还是品牌的核心产品，代表着梅赛德斯-奔驰最高的造车水平，到今天为止已销售了超过400万辆。

也正因为这样的定位，全新奔驰S级再一次集成了当前最先进的科技配置，成为当前车市中最具科技感的旗舰车型。根据规划，全新奔驰S级即将在9月26日开幕的2020北京车展上正式向公众亮相。这款全新的旗舰如何延续前辈的辉煌？让我们拭目以待。