今天特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model 3电动汽车，特斯拉表示根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

这是日前特斯拉宣布在北美召回召回大约 6,000 辆 Model 3 和 Model Y 汽车之后，召回在中国市场售卖的进口Model 3，此次召回不涉及Model Y。

在北美召回原因是松动的制动卡钳可能会接触到车轮的轮辋。该机构表示，这可能会导致轮胎失去压力，并可能增加发生事故的风险。

不过在北美的召回是由美国国家公路运输安全管理局 (NHTSA) 于 2021 年 5 月 25 日发布的召回公告。

其召回车型主要是 2019-2021 年的 Model 3 和 2020-2021 年的 Model Y。

特斯拉将通过其内部服务中心检查制动钳螺栓并在它们松动时将其拧紧来处理该问题。根据 NHTSA 发布的消息，可能需要更换卡钳螺栓，但特斯拉将免费进行维护或更换。

对于Model Y车型，特斯拉已经召回了 3 次，第一次是 2020 年 9 月的拖车刹车灯不工作，第二次是可能影响转向的控制臂螺栓松动。

2019 款 Model 3 之前有过一次召回，另一次是 2019 年 10 月的一次召回，其中遮阳板缺少安全气囊警告信息。

今年早些时候，特斯拉在美国和中国都召回了 Model S 和 Model X 汽车。NHTSA 要求这家汽车制造商召回两国间约 180,000 辆汽车，以修复被视为安全问题的触摸屏故障。事实证明，在使用多年后，需要对 eMMC进行例行更换，这只会使部件磨损。

而特斯拉此次在中国启动召回的Model 3共两个批次，第一批次是2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计311辆。

这些车辆在装配过程中，可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。当车辆发生碰撞时，极端情况下如果螺钉脱落，安全带将无法按照设计预期发挥作用，会增加乘员在碰撞事故中受伤的风险，存在安全隐患。

特斯拉表示将为召回范围内车辆进行紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，会对将安全带顶部D形环固定到B柱的两个螺钉进行维修，确保其达到标准的紧固扭矩；如果在检查过程中发现B柱安装孔螺纹或者D形环出现了损伤，将会对安装孔螺纹进行维修或者对D形环维修、更换，以消除安全隐患。

第二批次车型为2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计423辆。

这部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓，随着时间的推移螺栓可能会松动。极端情况下如果固定螺栓变得足够松动或从转向节中脱出，以致卡钳与轮辋内表面接触，则车轮可能无法自由转动，并可能导致轮胎失压，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

特斯拉将为召回范围内车辆进行制动卡钳螺栓紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，将重新紧固螺栓至标准扭矩；如果在检查过程中发现车辆由于螺栓松动或者丢失造成了转向节或轮辋的损伤，特斯拉将提供免费维修，以消除安全隐患。

特斯拉同时提醒车主车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。

而至于为何没有像北美市场一样召回Model Y，这与在中国市场销售的Model Y多为在上海超级工厂生产有关。

不过特斯拉已多次强调此次召回与中国多位车主“刹车失灵”指控并不关联。