智能驾驶汽车能有效地避免事故发生，但智能驾驶产生的交通安全事故仍然时有发生。

对此，中汽测评技术管理部部长周博雅开宗明义，提出对智能汽车的测评要坚持“安全至上”原则，应该在保障驾驶员正确使用与安全保障的框架下进行评价，除智能驾驶性能之外，还应对保障驾驶员正确使用与风险保障策略进行测评。

数据论道，中汽测评围绕智能化评价抛出4个观点

基于该测评理念，本次解析会详细解析了CCRT已测评的4款智能电动汽车的智能化水平：特斯拉Model3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7。

（1）智能化整体水平良好，部分车型的智能化功能以选装包形式呈现

整体而言，智能化总体情况良好，部分车型在订购车型时具备驾驶辅助类软件选装包选项，选配前后水平差异明显。热门智能电动汽车智能驾驶性能总体出色，但在确保驾驶员正确理解和使用功能方面得分不足，驾驶员有一定的误用、滥用风险，需要关注。

（2）驾驶员交互性能关注不足，智能驾驶性能表现优于驾驶员交互

纵观本次参与测评的4款智能电动汽车，各个车型体现出不同的性格特点。智能驾驶性能总体表现出色，基本可实现L2级的行车和泊车；但在确保驾驶员正确理解和使用功能方面得分不足，驾驶员有一定的误用、滥用风险，亟需关注。

（3）行车性能已达到L2水准，泊车性能总体一般，紧急避险能力差强人意

CCRT从行车性能、泊车性能、紧急避险性能三个方面对智能驾驶的性能表现进行评价。

在行车性能方面，行业主流车辆可达到L2级水平且整体表现良好，但是在跟车能力方面，对加塞、前方摩托车慢行等一些本土化场景的识别与响应存在不足。

在泊车性能方面，行业总体水平一般。其中，对由两侧静止车辆形成的车位场景泊入能力较好，对两侧仅车道线的车位场景泊入能力一般。

在紧急避险性能方面，行业总体水平较差。对于道路施工场景（锥桶）场景，普遍不识别或响应不及时；对交通事故（横置故障车）场景，识别响应差异较大，部分车型对非车辆尾部轮廓的识别能力较差；对有遮挡行车横穿（鬼探头）场景普遍有所响应，但制动介入过晚或不及。

（4）保障驾驶员正确理解和使用智能化功能亟需关注

驾驶员交互能力表现为系统提示、脱手监测、注意力监测能力。总体上，车辆可以有效提示驾驶员正确理解智能驾驶的运行边界（说明书、车内仪表提示），但在脱手检测、注意力监测方面表现一般。

重整再出发 CCRT（智能电动汽车）将迎来全新改版

下一步，中汽测评将展开CCRT（智能电动汽车）2021版规程的修订，计划10月1日实施，实现CCRT（燃油车）、CCRT（智能电动汽车）的深度协同。

高温多雨时节，热门燃油汽车这样选

立秋刚过，“秋老虎”的威力便显现出来。

高温溽热的天气，给人们的出行用车带来诸多难题：开启空调制冷，油耗大幅增加；户外暴晒，车内有害气体浓度陡增；下雨路面湿滑，车辆制动距离增加，进一步考验驾驶安全……面对这些季节性选车用车难题，本次CCRT燃油车型解析会，同样为消费者提供了切实有用的参考信息。

本次解析会共涉及四款燃油汽车，大众Polo Plus、本田飞度、起亚KX3、柳汽风行T5 EVO。通过对车辆测评成绩的深入解析与同款比对，可发现每款车型各具特色。具体而言，同为售价10~15万区间的轿车，德系大众Polo Plus在避障操控性能、平顺性方面表现较好，常温状态下基础油耗较低；日系本田飞度的加速与湿地制动距离、车内空气质量优表现较好，常温油耗、高温开空调油耗均较低。

而同为售价10~15万区间SUV，起亚KX3在湿地制动、避障操纵、平顺性等方面表现较好，常温状态下基础油耗较低，但车内空气质量指标有待提升。

柳汽风行T5 EVO的加速性能、车内空气质量指标表现优异，空调油耗较低，但制动性能仍需提升。

据悉，今年CCRT还将继续携手央视打造"中国汽车风云盛典"，应用CCRT测评体系为其提供全方位的技术支持。入围车型将在亚洲一流的盐城中汽试验场开展封闭性测试，力求将更高含金量的结果呈现给汽车用户。