2021年11月17日，凯迪拉克LYRIQ举办线上发布会，并发布后驱长续航豪华版预售价格，新车在2021广州车展进行首秀，当然订车还有很多优惠信息，详情请看下图。

通用电气化1.0时代的产品应该算是雪佛兰Bolt EV，经过多年不断变革创新，通用新电气化也发生了巨大改变，今天凯迪拉克LYRIQ算是新电气化的首个产物，它的到来也即将让通用汽车新电气化发生变革。

凯迪拉克LYRIQ在全新Ultium奥特能（以下简称奥特能）纯电动平台框架下打造，奥特能是通用集团第三代纯电动平台，该平台目前有两款车型：凯迪拉克LYRIQ以及“电动悍马”HUMMER EV。

凯迪拉克LYRIQ是英文Lyric（词）的变种，代表了曾经上个世纪凯迪拉克的“美国梦”。所以在整车设计上可以看到非常干净和简洁，当然车头采用了全新家族化设计语言，“盾形”中网的尺寸变得巨大且内部结构更加复杂，当然大量的镀铬装饰让整个中网层次感非常强。

前大灯也与中网相融合，经典的竖条型的LED日行灯被保留，而且点亮效果更加出色，也让科技感和未来感更强。

新车定位中大型纯电SUV，车身尺寸5003mm/1977mm/1637mm，轴距为3094mm。侧面线条从B柱开始变得溜背，使其侧面视觉效果更加运动。而高亮的镀铬装饰也提升了侧面的豪华感，此外，新车还配置隐藏门把手。

多条幅镀铬轮辋是凯迪拉克惯用的配件，视觉效果非常惊艳，但是后期使用需要小心，智驾君（ID：zhinengqiche）那台车就刮花了，看着不是很漂亮了。

车尾造型比较简约，犀利的直线勾勒出较强的层次感，尾灯组一直延伸至D柱区域，个性鲜明，极具辨识度。

来到车内，尽管看上去仍感觉跟传统燃油车大差不差，但其实已经发生了巨大的变化。首先，凯迪拉克LYRIQ搭载全新一代VCS智能虚拟座舱，一块33英寸弧面LED一体式超视网膜屏，屏幕高度5英寸，支持三区分屏。可以提供超过100000：1的超高动态对比度，以及9K的超高分辨率。内部集成夜视系统、导航、娱乐系统、灯光控制、Dual-plane AR HUD等功能。

硬件方面，内置高通旗舰级8155芯片，具备很强的运算能力，同时屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的内容信息。

而在整车内饰用料层面也提升了一个档次，内饰材质不仅有真皮、实木还有金属材质，不同冷暖特性材质的冲击和对比下，显示出了独特的美学效果。

门板上AKG扬声器不仅采用发光装饰，而且在设计之初工程师通过收集路面噪音、轮胎噪音，锁定噪音频率范围，通过AKG扬声器发出相反的声波来抵消，从而提升整车NVH的表现。

整车内部空间非常宽裕，概念车设计的4座版本，在量产版上并没有使用，而是常规的五座布局，不过后排空间非常宽大，而且座椅支持4/6比例放倒，从而提供行李厢最大的储物容积。

动力方面，凯迪拉克LYRIQ搭载最大功率255kW、峰值扭矩440Nm的驱动电机。配合Ultium电池组，电池容量达到95.7kWh，在CLTC工况下的续航里程超过650公里，并且支持150kW直流充电，19kW交流充电。

电池组层面，Ultium采用了NCMA（镍钴锰铝）四元正极材料锂电池，在原有的NCM三元（镍钴锰）正极材料基础上，加入了铝元素，同时提升了镍的含量，相比原来的动力电池降低了70%钴的含量，在提升能量密度的同时降低了成本。

值得一提的是，电池系统拥有业内首创的无线电池管理技术，可减少90％的线缆，并且可以通过整车OTA迭代升级。

Ultium平台电池模组中的电芯还可以横置叠放，这样就大大减小了动力电池系统的厚度，减小了对于车内空间的侵蚀。因此LYRIQ得以得到一个更低的重心，以及前后轴接近50:50的重量分配。

新车还搭载最新的“Super Cruise”超级辅助驾驶系统，实现车道保持辅助，全速自适应巡航和主动刹车等多项功能。

智驾小结：凯迪拉克LYRIQ是通用新电气化最新的产品，无论技术、设计还是电能驱动层面，都达到了非常高的高度，而中大型SUV的定位也让它的竞争对手锁定在奥迪Q5 e-tron和宝马iX，相信凯迪拉克LYRIQ会让这个级别的产品厮杀更加激烈。（文/智驾网 YCC，图/凯迪拉克）

2021广州车展凯迪拉克LYRIQ现场实拍图