如果从2007年Fisker成立之时算起，它的造车之路可谓比贾跃亭坎坷多了。

但在今天它的量产车还是终于亮相了。

这是一款被命名为 Ocean EV的电动SUV，首先在曼哈顿海滩进行了公开亮相，并将在马上开幕的洛杉矶车展（和广州车展同一天开幕）进行展示。

之所以选择在海滩亮相，与它名为海洋电动车不无关系。

公司原创始人和现任CEO Henrik Fisker 说公司标志的灵感来自海洋日落，“这就是橙色和蓝色的来源，”他说：“两条垂直线象征着设计师的铅笔和工程师的尺子——也就是我们行业的工具。我对标志的灵感发生在与这一天非常相似的一天。 ” 

在Fisker艰难曲折的造车史上，曾推出过多款概念车和准量产车，今天这款车又回到了它创立时的立意。

Fisker 表示，Ocean EV计划提供四种配置，另可能有14种颜色选择，

入门型车型，起步价为 37,499 美元，带有单个 275 马力电机驱动前轮和 250 英里的续航里程。

0-60英里加速时间为6.9 秒，这一数据比当前的特斯拉和Lucid的车型都要逊色不少。

Ultra 版本，拥有双电机全轮驱动、540马力、340英里的续航里程和 3.9 秒的 0-60 时间。

当然售价也提升到了49,999 美元。

高配Extreme版，售价 68,999 美元，全轮驱动、550 马力、350 多英里的续航里程和 3.6 秒 0-60 冲刺。 

Fisker 还推出了租赁计划，客户可以选择租期长短，每月价格最低仅有 379 美元。

长租最长可达 12 年，然后Fisker承诺完全回收。

Ocean EV最大的特点是车内中控屏是由富士康制造的一款17.1英寸巨幅中控屏幕，它可以从纵向模式旋转到横向，Fisker将其称为“好莱坞模式”。

这种好莱坞模式是供司机和乘客在车辆停放和充电时观看电影或玩游戏用的。

Henrik Fisker表示，他们已经就这种旋转屏幕技术申请了专利。

另一个特点是搭载了被称为“加利福尼亚模式”的可打开的太阳能车顶，以及有助于增强运动性能的多连杆后悬架和空气动力学特性系统。

此外，它还提供一一个“Force E”改装包，可以将这款名为“海洋”的电动SUV变成一个更坚固的越野车。

首批生产并交付的5000辆车将是Fisker Ocean One高配Extreme版。

Ultra、Extreme和第一版将配有CATL电池单元，采用镍锰钴电池化学成分。

据悉，Fisker目前有两个汽车项目正在进行中。

其中，Fisker Ocean SUV在洛杉矶车展的公司展台上占据了中心位置，它将由欧洲的汽车合同制造商Magna Steyr位于奥地利格拉茨的工厂组装。

该车计划于2022年11月开始生产，2022年底将在欧洲和美国开始交付，计划在2023年期间达到每月5000多辆的生产能力。

对中国客户的交付预计也将在2023年开始。

是的，它有进入中国市场的计划。

2014年鲁冠球先生创立的万向集团收购了Fisker，不过直到鲁冠球先生过世，也没能看到他收购的汽车公司进入中国市场。

不过目前看来，2023年有很大的希望。

2021年5月，Fisker跟富士康签署了一项协议，它们将共同开发和生产一种新的电动汽车。

Henrik Fisker称，两家公司在设计上的进展相当迅速，现在正在潜心研究工程和技术细节，其中包括为打开后备箱的新方式和其他技术创新申请专利。

只是，目前来看，Fisker与富士康只就提供独特的信息娱乐显示屏进行了合作，Henrik Fisker在周三的采访中告诉美国科技媒体TechCrunch，车辆制造合作是在Fisker跟富士康的交谈中产生的。

“我们在汽车行业的真正问题是该车的技术超过了三年，而这是有问题的，因为我们总是觉得我们的手机比汽车里的东西更好、更聪明、更快，”Fisker说道。

他在提到富士康时表示，他们的目标是要像iPhone制造商一样快速发展。

Fisker最初在拉斯维加斯的年度科技贸易展CES 2020上发布了Ocean SUV的原型。

这一次，我们希望它成功实现鲁冠球先生的造车愿望，并在2023年进入中国市场。