在2021广州车展上以奔驰、宝马、奥迪为三大豪华品牌的核心展车都是纯电动车型。

其中，宝马推出的全新BMW iX在车展上正式上市；梅赛德斯-EQ旗下的全新EQA、EQB同样是正式上市，受疫情影响，原定的EQS正式上市被推迟了；而奥迪Q4 e-tron是中国首发，明年上半年开始预售。

在经过了BMW iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron的先期铺垫之后，此次新一批纯电车型的到来，可以看作是BBA在纯电市场竞争力的一次迭代。而从新一代产品开始，BBA在纯电市场的竞争也将进入新的阶段。

从产品实力上讲，BBA的新一代纯电车型实现了本质进化。

尤其是纯电专属平台的落地，让新一代车型在电池、电机、电控三电系统方面均有明显提升。而专业的纯电平台，在空间性和操控性方面也要比之前的油改电车型强出不少。

BMW iX的定位是宝马旗下纯电平台的旗舰，此次车展公布了BMW iX xDrive 50的售价为84.69万元，这个价格已经与BMW X5相当。其轴距也超过了3m，达到了中大型豪华SUV的标准。

宝马官方将BMW iX称为“电动化转型第二阶段的代表”。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾表示：

“随着创新BMW iX的推出，宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，目标是打造出最豪华、最好开、最绿色的宝马电动车家族，同时提供高档便捷的充电体验。BMW iX从设计、科技、可持续等方面全面展示了宝马集团在未来豪华出行领域的最新成果。”

在动力系统方面，BMW iX搭载了第五代BMW eDrive电驱系统， xDrive 50车型CLTC标准下续航里程最高可达665km，双电机的最大输出功率为385kW，峰值扭矩765Nm，零至百公里加速4.6s。

这些动力数据，的确配得上“旗舰”定位。

新车配备了直流快速充电和家用充电两个充电接口，其中直流充电可以接受最大100kW的充电功率，56分钟可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11kW的情况下，10.75小时可完全充满。

在内饰方面，BMW iX也为宝马实现了前所未有的突破。

其座舱采用了大量可再生环保材料，物理按键的数量也减少了约50%，并首次搭载一体式悬浮曲面屏，12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一。

全新BMW iDrive系统也首次配备，包括全新电子电气架构、5G互联和超宽带（UWB）技术等，这让宝马成为了首家应用CCC 3.0通讯标准的汽车厂商。

BMW操作系统8.0支持OTA远程升级，并拥有经过重新设计的控制面板和用户界面。其车机率先搭载了腾讯小场景2.0与微信车载版，进一步丰富车内功能和用户体验。

自动驾驶辅助方面，BMW iX是首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的宝马车型。BMW iX xDrive 50不仅标配全新的自动驾驶辅助系统Pro，包括：前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助、变道辅助等多项功能，还针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化。

例如：变道辅助功能的最低启动速度从70km/h降低到30km/h。新车还标配了自动泊车辅助系统Plus，包含360度全景泊车影像、水平/垂直方向自动泊车、50m循迹倒车等功能。

全新EQA和EQB是在今年的上海车展首发亮相的，此次在广州车展正式上市。其中，EQA 300 4MATIC首发特别版的售价为36.58万元，EQB 350 4MATIC首发特别版的售价为43.78万元。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示：“全新EQA、EQB为代表的电动化车型，意味着‘全面电动’战略在华落地正加快部署。至此，奔驰国产家族已有EQC、EQA、EQB共3款纯电车型。”

奔驰EQA和EQB分属不同的细分市场，前者是EQ系列的入门车型，目标是做年轻人的第一辆豪华电动SUV；而后者则聚焦七座市场，主打家庭出行需求。

只不过，全新EQA和EQB并非纯电专属平台车型，但二者CLTC工况下的续航里程也达到了537km和512km，45分钟可将电量由10%充至80%。而此次车展上先期上市的首发特别版车型，也都是双电机四驱车型，在驾控表现上可圈可点。

相比之下，同样位列主展台的全新EQS才是奔驰下一阶段真正的重磅车型。该车已经在今年8月海外上市，中国市场预计将在明年春夏上市。

EQS是梅赛德斯-EQ推出的首款纯电旗舰轿车，采用纯电专属平台打造，WLTP工况续航里程达到了770km，CLTC工况甚至可以达到800km，这在当前的量产车型中已是顶尖水平。

在动力方面，先期推出的两款车型最大输出功率分别为245kW和385kW，最大扭矩分别为568Nm和855Nm，0-100km/h加速时间分别为6.2s和4.3s。这些数据对于一款大型豪华轿车而言，同样可称强悍。

全新EQS的车内，最引人瞩目的就是通体式的MBUX超联屏。它由3块屏幕无缝连接成为一体，整块曲面屏的宽度超过141cm，被奔驰称为“史上最大车载屏幕”。

最新一代MBUX智能人机交互系统配备了8核CPU、24GB RAM和每秒46.4GB内存带宽，其菜单设置逻辑遵循“零层级界面”理念，无需翻找多级菜单即可完成操作，所有核心功能都能让驾乘者一目了然。

而在智能驾驶辅助功能方面，奔驰官方承诺不久就将实现L3级自动驾驶能力，可以解放驾驶者的双手。

在奥迪展台上，全新Q4 e-tron完成了中国首发，新车基于MEB纯电平台打造，定位在紧凑级SUV市场，最大续航里程550km。

奥迪Q4 e-tron的车身尺寸不算大，但其数字化智能座舱却采用了目前奥迪旗下显示面积最大的11.6英寸MMI触摸屏，说明其智联表现将有进一步提升。

虽然奥迪Q4 e-tron的更多信息目前尚未公布，但它的到来以及奥迪RS e-tron GT同台进行了展示，表现出奥迪在电动化方面已经迈出了一大步。

从本届广州车展可以看出，BBA正在加大纯电车型的投放力度，并且已经从先期的“试水”阶段正式转入了发力阶段。随着纯电专属平台车型的相继落地，BBA的技术实力也终于开始显现。

不知是巧合还是特意布局，BBA推出的新一代纯电车型各自处在不同的细分市场。其中，BMW iX定位旗舰SUV市场，奔驰EQS定位旗舰豪华轿车市场，而奥迪Q4 e-tron则处在紧凑级SUV市场。

这意味着，当这一批全新车型正式落地之后，它们彼此之间并不存在直接竞争关系，有助于BBA在下一阶段各自获得更好的市场销量。

如果说前一批BBA的电动车型只是“铺垫”，那么此次推出的全新一代车型则是要真刀真枪地比拼一番了，它们无疑要承担更多的走量任务，并真正决定着BBA是否能够打响纯电平台竞争的第一枪。