在广州车展开始之前，大量新车密集上市，在今天上市的奔腾B30是颇有扎堆之嫌。

不过对于一汽集团的自主战略而言，奔腾B30的上市意义重大。

用就任一汽轿车总经理已经三年的安铁成的话说：“未来奔腾品牌将形成X SUV系列与B轿车系列，两大系列产品分别在A平台和M平台生产，奔腾B50、B90都是在M平台，奔腾B30是A平台下线的第一款车。我们会在两个平台上不断推出新的产品，实现轿车从A及到B级车的全部延伸，SUV虽然现在只有一台，但我们会陆续推出X系列SUV产品。当然这些都是在严格质量控制研发体系下推出的产品，也是为了实现一汽集团十三五规划的目标：干一件成一件。

可以说B30这款车是A平台重要的战略车型，责任重大。

今天奔腾B30共推出了7款配置车型，售价从6.98到9.28万元。

奔腾B30有着延续奔腾的品牌基因的使命，是实现奔腾品牌“双A级车”与“双B级车”的产品布局的一款产品，能否成为奔腾品牌的第二款轿车销售主力对一汽轿车影响深远。

奔腾B30从外观上依然采用了其家族式六边形前格栅设计，跑车化多段腰线，搭配五福式铝合金轮辋，LED鹰眼大灯，T型仪表台，采用中国一起4GB系列高性能发动机，1.6L轿车排量，配合全新六速手自一体变速箱，提供13种自动模式。

同时全车拥有加强3H结构高钢车身，全车采用高强度比例为40.02%，先进高强钢采用比例为10.34%，标配第九代ESP系统，加上直接式胎压报警系统、倒车影像系统、日间行车灯的配备，这一切基于一汽集团自身成熟的A级车技术开发的成果。

今天的B30上市，用安铁成的话说就是：“它被寄予厚望！”

何以如此重要呢？

做为中国汽车企业的领军者，一汽集团其实负重过多，一方面最大的利润来自与大众的合作，一方面承载着打造自主品牌的历史使命，而被寄予厚望的红旗轿车辗转多年，定位模糊，方向不明。

经过多年的重金投入与市场推广，基本可以段定红旗无法承担一汽打造自主品牌的战略，

奔腾其实早已成为肩负着一汽集团打造利润增量和竖立自主品牌形象的使命所在。

安铁成掌管一汽大众多年，为一汽集团创造了不菲的利润，转战一汽轿车，发力自主品牌，也是一汽毕其功于奔腾的从人事任命到产品布局的苦心谋划。

而B30上市的上市，可以说是安铁成在一汽轿车履职三年的一个阶段性成果。

其在发布会始时将一汽奔腾的一线普通员工和技术工人请上舞台并合影留念，也是其对团队的一次真诚感谢！

一汽集团运作多年的整体上市不断被各种原因打断，明年，一汽轿车将迎来奔腾10周年，随着十三五开局，一汽集团的十年自主之路需要有阶段性地成果为一汽提振士气。

一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇在接受采访时表示，未来奔腾覆盖从A到B级的轿车、从A0到A级的SUV及MPV细分市场，奔腾品牌的产品布局将更加完善，产品线将更加丰富。

安铁成在接受媒体采访时说：

一汽轿车未来五年提出了4个领先的目标：实现销量领先、品牌领先、自主品牌溢价能力领先，品牌满意度领先。

我相信在一汽这块金字招牌下，以及一百万辆奔腾车主的基础上，做到这些是有一定把握的。

所以在这些目标下我们也确定了十三五期间4个工作维度：第一是份额突破，未来五年内我们将至少每年推出一款新的产品。另一方面我们过去在产品管理上有些脱节，这需要改进，从去年开始X80就推出了换代产品，实现产品有效管理。第二，实现企业可持续发展，保持利润，要有自我造血的能力。第三、品牌影响力要提升。第四也是最关键的是体系能力。

我们必须承认，合资与自主不是站在一个起跑线上的，中国车企批量化造车也就是改革开放以后，真正造车是在2003年后，所以合资企业的很多东西对我们来说有些是可以短期学到的，有些是需要时间的积累，但我们要体系发展，体系力一定要打造。

一汽轿车未来重点提升7个体系能力：研发体系、采购体系、质保体系、物流体系、成本控制、生产物流、营销体系。说一汽轿车要想走得远，必须打造好完整的体系，没有体系，成功是比较难的。这些也都是B30成功的战略支撑。

履任一汽掌门之位已近半年的徐平曾在B30下线下时短暂露面，但在B30上市发布会上他并没有出现。