BMW 5系一直是宝马在华销量最多的车型，宝马今天宣布其第八代五系即将正式发布，当然它也将延续全新7系上市的作法，同步发布燃油版和纯电动版本i5。

鉴于i7、i4、i3销量并不出色，i5能不能打破这一困局呢？

可以肯定的是，它的燃油版本销量肯定值得期待，电动版本的销量也并不一定会让人失望。

一个相对乐观的数据，在宝马刚刚发布的上半年财报数据显示，今年上半年，宝马集团累计交付15.29万辆纯电动汽车，同比增长101.5%；落实到中国市场，宝马纯电动车型销量势头强劲，同比增长283%，达4.49万辆；奔驰纯电动车型在全球的销量为10.26万辆，同比增幅为121%；奥迪纯电动车型交付量为7.56万辆，同比增长51.2%。

可以看到BBA的纯电车型也都在延续高增长，而宝马的表现最好，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“我们在今年上半年实现了整体销量的正增长，纯电动车型销量同比增长近三倍。下半年，随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，我们将带来更多极具吸引力的BMW纯电产品，并对继续保持业务增长充满信心。”

那么i5绝对也可以称得上是今年下半年市场上一款被高度关注的重磅电动车型。

不过目前宝马只是公布了这款车型的外观和内饰以及部分智能化配置，主打“越级智能豪华座驾”的定位，在电池容量、续航里程方面没有相关数据。

做为一款在华晨宝马大东工厂生产的国产5系，已进化到第八代的BMW 5系，宝马强调这是宝马集团第四次为中国市场量身定制5系车型。

与以往最大的不同，此次在开发过程中从定位，设计，智能各个维度首次对产品进行了全方位的深度定制，让国产版本的长轴距5系在用户的整体体验方面实现了全面升级。

全新BMW 5系的外观既有低风阻设计也有一以贯之的豪华范儿。

正面视角，头部挺拔、宽阔，表情自信凝练。

双肾格栅强健、宽大、近乎垂直，在5系车型历史上首次带来环形光耀格栅，颇具力量感 。

两侧大灯为“注目式”天使眼大灯，风格现代、极简。

侧面设计清晰而简练，腰线适当拉高、表面舒展，充满张力。

其车顶采用舒展平滑的灵动流线造型设计，侧面轮廓因而更具独特辨识度。

虽然车身更为流线型，尾部平滑下降但这并没有减少车内后排的头部空间。

尾灯设计纤长平坦，极具现代感，L形镀铬装饰显示了豪华气质，与前日间行车灯形成遥相呼应。

在霍氏弯角处添加了5的光耀标识，在车辆充电时可产生蓝色的呼吸效果，据称这是为中国客户定制的专属元素。

内饰宝马强调了其最新的数字技术，其座舱是向7系看齐的。

平底方向盘为全新设计，一体式悬浮曲面屏略向驾驶员倾斜，12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一进行了贯通式序设计。

BMW环抱式交互光带创造了新的智能座舱体验，它集成了环境氛围灯、动态美学艺术与功能按键，隐藏式空调出风口也与之融为一体。

副驾驶前方的饰板加入了流金式设计，据说这一灵感来自于中国。

这一屏幕形式在近两年宝马的新车中我们已经见识过多次，但宝马正越来越强化其情感化的人机交互体验，不过官方并没有透露太多的细节，相信上市之时，关于其iDrive系统会进行哪些升级会有介绍，

二排空间，宝马将BMW 7系推出的BMW悬浮式巨幕延续到了国产长轴距版5系身上，高达8K、31英寸、实时互联。

这是一系只在中国市场才有的配置，国外版本是没有的。

不过，在7系身上， 这一后排可收放式屏幕，时有撞人头部的不便之处，在车身尺寸更小一步的i5身上，想必也未必敞亮。从轿车的配置上来看，这一设计肯定比座位后边放两块Pad要好，但要不要加一块大电视，依然值得商榷，即便商务人士开电话会议也没必要，玩游戏，则空间上稍有一点施展不开。

另外，配备了高级四区自动空调系统，后排成员拥有独立控制面板。

音响采用了Bowers & Wilkins环绕式音响系统，视听效果配置是往满配上走的。

BMW 5系对于宝马而言是一款生金兽，也是全球为数不多累计生产超过1000万辆的豪华车型之一。

同时也是在中国最受欢迎的宝马车型，国产加长以来拥有近200万中国客户，在过去三年即销售了53万辆。

相信全新一代BMW 5系依然会延续它的热度。