现代汽车在中国市场如何发力电动汽车，现在我们看到的举措是通过其高性能N品牌，先推出高性能电动汽车。

在广州车展，N品牌旗下的首款量产高性能电动车IONIQ 5 N迎来中国首秀，作为N品牌引入中国的第二款车型，将在2024年与中国用户上市。

IONIQ 5 N基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造，并引入了N品牌赛车运动技术及经验，是一款讲究操控的车型，完美传承了N品牌的三大高性能DNA：Corner Rascal（弯道顽童）、Racetrack Capability（赛道性能）和Everyday Sports Car（日常跑车）。

IONIQ 5 N搭载了双电机动力系统，最大输出功率达609 PS，最大扭矩达740 Nm。

为进一步强化其“Racetrack Capability（赛道性能）”属性，IONIQ 5 N的N Grin Boost（e-N 驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609PS提升至650 PS，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分，这得益于两级逆变器的能效提升和84 kWh全新电池的强大功率输出。

同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，确保车辆可以快速起步。

为了进一步提升IONIQ 5 N的赛道性能，为其加入了Track SOC（赛道能量监测）功能，该功能可自动计算每圈消耗的电量，对于需要在赛道上全程监控和管理车辆性能的驾驶者而言，极具实用价值。

极致的性能离不开高效的散热表现。

为了将动力电池时刻保持在峰值功率，IONIQ 5 N应用了高效的电池热管理系统。

在硬件方面，IONIQ 5 N配备大面积的冷却区域、N专属高效散热器套件、增强型电机油冷和电池冷却器等散热强化配置，为电池和电机增加了独立的冷却散热器，有效防止因电池过热而导致的功率衰减，助力电池使用效率实现最大化。

除此之外，为了更加专业的应对赛道中的各类场景，IONIQ 5 N搭载了N Race（N 赛道模式）模式，驾驶者只需轻点N Race（N 赛道模式）按钮，即可切换“Sprint（冲刺赛）模式”和 “Endurance（耐力赛）模式”。

其中，“Sprint（冲刺赛）模式”是IONIQ 5 N的默认状态，其会优先考虑驾驶的全动力需求。

而“Endurance（耐力赛）模式”则可以将IONIQ 5 N在赛道上的续航里程最大化，通过限制再加速的动力峰值来减缓温度的上升，大幅增加续航耐久性。

N Race（N 赛道模式）模式也是N品牌多年深耕赛车运动的技术结晶，不仅可以为驾驶者提供不同的驾驶选择，更在性能和续航之间取得了完美平衡。

IONIQ 5 N通过N-tuned带来了卓越的制动系统。

IONIQ 5 N的高性能制动系统由前后直径分别为400mm/360mm的大型制动盘支撑，其采用混合结构的轻质金属制成，搭配高摩擦制动片的一体式四活塞前卡钳，以及前后专用空气导管，使得车辆拥有一流的制动水平和冷却效率。

除此之外，N品牌工程师还专为IONIQ 5 N设计了独特的动能回收制动系统——N Brake Regen（N能量回收制动技术），该系统以机械制动作为补充，将动能回收作为制动力的主要来源，能够提供高达0.6 G的减速力，即使在激活ABS系统状态下，动能回收制动也能工作，最大减速力达0.2 G。

首先为了提升车辆转向时的响应和反馈，IONIQ 5 N采用了更高转向比的转向柱和经过特别调校的N R-MDPS(N 齿条式电机驱动动力转向)系统，大幅增强了转向扭矩反馈和精确度，带来了更直接的转向体验。

同时IONIQ 5 N的车身增加了42个增强焊接点以及2.1米长的结构粘合强化，同时也对后备箱、电机和电池的布局以及前后副车架等方面都进行了全面的优化，大幅强化了车身刚性。

为了确保车辆在行驶过程中保持稳定，IONIQ 5 N还对前后集成驱动桥（IDA）进行了加强，确保车身能够承受更强的电机扭矩。

此外，IONIQ 5 N还搭配了专属的N Pedal（N 专属能量回收模式）功能，提供即时转向反馈和更强的油门响应，将“速度与激情”的转弯体验置于能效之上，利用减速产生的重量转移，大大优化了弯道驾驶体验。

不仅如此，为了让每个用户都能体验完美漂移，IONIQ 5 N还特别搭载了N Drift Optimize（N 专属漂移优化模式）电子控制技术。

该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度。其集成的扭矩反冲漂移功能可模仿后驱燃油车的离合器反冲动作，特别适用于需要快速启动漂移的驾驶场景。

IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution（N 驱动力分配可调）功能还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(E-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。

同时IONIQ 5 N还额外添加了车轮传感器并扩大了阻尼器尺寸，使得电控悬挂的性能范围得到了进一步拓展。

为了保证车辆在高速过弯时的稳定性，IONIQ 5 N配备独家研发的21英寸轻质铝合金轮毂和高抓地力的275/35R21倍耐力P-Zero轮胎，确保车辆的操控性能和更稳定的赛道抓地力。

在行驶过程中，还可以启动ESC Sport（电子稳定控制运动）模式，在该模式下，车辆可以通过感应牵引力的损失并制动单个车轮，从而稳定车身，提高了整体乘坐的舒适感。

IONIQ 5 N不仅配置了尖端的硬件和智能软件，还保留了传统燃油车的运动特性，是一款出色的Everyday Sports Car（日常跑车）。

其配备了N Active Sound+（N 模拟声浪系统+）功能，致力于在电动汽车时代依然为消费者提供卓越的驾驶乐趣。N Active Sound+（N 模拟声浪系统+）功能由八个内部扬声器和两个外部扬声器组成，可以提供3种不同音效模式，分别为“Lgnition、Evolution和Supersonic”。

其中，Lgnition音效是模拟N品牌燃油车2.0T发动机的声音，同时带有缸内点火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的专属声浪；最后则是模拟战斗机声音的Supersonic音效模式，它能够为驾驶者带来如同操控战斗机般的体验。

除了提供个性化的N Active Sound+（N 模拟声浪系统+）功能外，为了让驾驶者在IONIQ 5 N上感受到类似高性能燃油车的驾控质感，IONIQ 5 N还增加了N e-Shift（e-N 动力换挡模式）。N e-Shift （e-N 动力换挡模式）进一步模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，让驾驶者能够感受沉浸式的驾驶体验，享受全方位感官冲击下的纯粹驾驶乐趣。

同时，为了方便用户日常出行，IONIQ 5 N不仅配备了V2L技术，车辆可以化身充电宝，随心所欲地为任何电器设备充电。同时，IONIQ 5 N还享有480升超大载物空间。

IONIQ 5 N配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。相比于现代IONIQ 5而言，IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎。

由于采用了全新的扩散器设计，车身长度也增加了80mm。

车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格删和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。

前扰流板自保险杠下端延伸，突显出车辆的低矮姿态，以此传达其卓越的高性能基因。此外，车辆前保险杠底部的独特“夜光橙色”点缀，搭配高抓地力的275/35R21倍耐力P-Zero轮胎包裹着锻造的21英寸铝制轮毂。

IONIQ 5 N独有的飞翼式扰流板和后扩散器有助于控制气流，并降低风阻。三角形的N品牌专属高位制动灯集成在扰流板上，确保其能见度。后舱口下方设有N品牌专属的黑色保险杠盖，其上还有方格旗反射器图案，同时配备后窗雨刷器，增强实用性能。

除了外观兼具美观与性能设计语言，IONIQ 5 N的内饰也同样独具匠心。

通过巧妙地运用N品牌元素。

方向盘上首次应用了N logo标志，两侧各有一个N按钮，驾驶者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。

另外可通过车辆设置，设定多种组合，带来可定制的驾驶模式，将它们分配到每个按钮上。

N Grin Boost（e-N 驾趣增强模式）按钮位于方向盘的3点钟位置，可以直观地进行即时操作，也可通过拨片快速启动N e-Shift（e-N 动力换挡模式）和N Pedal（N 专属能量回收模式）功能，可以随时随地地享受极致的驾驶乐趣。

可以说，IONIQ 5 N做为一款主打性能的电动SUV，在操控上极具竞争力，现代汽车以这款车作为进入中国电动市场的推手，当然是想展示自己的技术实力。

只是性能在今天的中国市场也不再是一个不可或缺的标签，最大的问题则在于现代汽车在中国市场的声量越来越微弱，而IONIQ 5 N入华的时间又太晚。

对于国外品牌还没有适应一个喜好大变的中国市场，这才是问题所在。