5月30日，“陆地空客”翼真L380于吉利安全标准与碰撞实验室迎来全球首个纯电MPV双柱侧碰测试。

在此次测试中，翼真L380达成法规标准点位侧柱碰试验和难度更高的后舱点位侧柱碰试验共计52项点检项目全项通过，成功挑战MPV全球最高安全标准。

据公开数据统计，我国每年数十万起的交通事故中，侧面碰撞事故占比接近30%， 且更易导致严重交通事故，而侧面碰撞又分为侧柱碰与侧壁障碰两大类别。实验数据表明，侧柱碰最大撞击质量可达70吨，是侧壁障碰的1.7倍；单位面积碰撞强度为1670 kN/m²，是侧壁障碰的3.5倍。如果侧壁障碰像拳头击打车身，那么侧柱碰就像是刀锋切割车身，对车身整体强度的要求更为全面。

据悉，L380整备质量约为普通纯电轿车的1.5倍，相较于普通车辆撞击场景，L380侧柱碰试验产生的碰撞惯性更大，破坏力更强；而由于L380拥有同级第一的1033mm侧滑门洞宽度，其B柱与C柱之间的跨度也远超同类产品，这也导致L380对于结构补强的客观要求更高。

而为了弥补行业通用侧碰试验标准对后排乘员及高压电池防护考虑不足的现状，本次侧碰首次将第三排以及后舱点位高压电池防护列入核验当中，旨在挑战MPV行业全球最高安全标准，对L380在极限出行场景中的安全性能进行全面验证。

从结果来看，在法规标准点位侧柱碰试验和难度更高的后舱点位侧柱碰试验中，L380实现了共52项点检项目的全项通过。

碰撞后，L380整车吸能设计达到预期入侵量可控，逃生解锁符合吉利安全体系点检要求。L380车门关闭且在不使用工具的前提下可以打开、双闪自动亮起、E-call功能自动触发，二三排侧气囊和侧面气帘均正常打开，有效保护乘员。

而在极易引发次生险情的高压电安全方面，L380达到了在碰撞后5-60s内高压系统电压降至60V以内，高压电池包相对车体无移位，碰撞后30分钟内高压电池包电解液泄漏量小于5L，不冒烟不起火不爆炸的点检标准。

官方表示，L380能够以高标准顺利过关，依靠的是“坚盾防御、柔性保护、智能安全”三大秘籍，以“铁山靠”真功夫，打造硬核防护线。

据介绍，通过“堡垒车身”、“十宫格吸能”、“卸力化劲”、“多点强化”、“宽域冗余”，L380打造了超越同级竞品的“坚盾防御”。其中，L380采用一体式堡垒车身，高强度钢材的使用比例高达75%；A柱门环、B柱以及四门防撞梁材质强度均达到超军工级的1500MPa，硬核车身能够承受约70吨的侧面撞击力。

为进一步提升车身碰撞强度，L380装载了行业最厚的133mm铝制门槛梁，“十宫格”式的型面结构能够提供由外至内的逐级吸能与层层缓冲。叠加“下9上5”（车顶及底盘）十四横梁以及电池包四横梁结构，可为L380提供最高18条传力路径，在发生碰撞时，整体吸能及溃缩能力如四两拨千斤，化解撞击伤害。

针对碰撞中的侵入性危害，L380采用了“宽域冗余”设计，283-550mm的下车体防护范围，覆盖大多数汽车产品前防撞梁高度范围，不论撞击来自普通轿车、SUV还是MPV产品，L380下车体均能像盾牌一样实现“定点拦截”，最大限度防止侵入危害发生；而即便发生侵入危害，L380所具备的932mm的二排腰部离地高度，也能降低撞后乘员受伤风险。

柔性保护方面，L380配备同级唯一的二三排专属侧气囊，同级体积最大的112L超大侧气帘等全车10气囊防护系统。其中，侧气帘采用全舱3.1m贯通式且无断点气囊设计，覆盖全座椅调节行程，一体式危害隔绝。

针对用户关切的三电系统安全方面，基于PSS烟火式断电开关，L380能够在15ms内实现高压线路极速断电，避免因结构溃缩导致高压线路短路产生的热扩散、热失效等次生险情；而凭借三重冗余策略及位于主驾下方的40Ah磷酸铁锂低压蓄电池，L380能够在1.4s内触发10次驱动门锁解锁信号，实现秒级解锁，配合200mm座椅中间过道，最大程度上保障乘员逃生通道畅通无阻。

官方表示，未来L380将继续坚守纯电豪华MPV的安全标准，为用户带来安全、放心的豪华驾驶体验，真正成为拥有“空客级安全”、“空客级空间”、“空客级豪华”和“空客级续航”的“陆地空客”，切实践行守护用户出行安全的承诺。