6月25日，东风Honda猎光上市，共提供四个版本车型，分别是锐光版、炫光版、熠光版、驭光版。为了促销，全系限时优惠3万元，四个版本分别为15.98-17.98万元。

这款与日本动漫可称第一IP奥特曼联名的本田电动汽车上市，延续着关注度不高的惯性。但东风本田销售部副部长杨忠华痛批国产拼装车“明面上冰箱彩电大沙发，背后偷工减料”，以及六宗罪"降标准、割韭菜、暗减配、玩资本、炒概念、不负责"，却意外出圈。

他说：“近几年，有些新能源品牌快刀斩乱麻，压缩开发周期，降价品质标准，急于将拼装车推向市场，将隐患转嫁给用户，收割韭菜。在用户看得到的地方，冰箱、彩电、大沙发，尽显豪华。看不到的地方，使用廉价平替，减配减料。有些新能源品牌，白手起家，玩资本运作，玩流量玩概念。他们不懂，只有原创才是真正的脚踏实地。对用户边蒙带哄，面对产品问题，一味地推诿责任，而不是求真务实地钻研技术。”

一段时间以来，中国汽车市场互怼成风，看似不指名道姓，但明眼人皆知其批评所向。

当下的中国汽车市场需不需要批评？相信答案是肯定的，但需要什么样的批评？则当下难以找到各方认可的标准。

尤其在舆论场，批评与争吵，短时间让消费者分不清是理性的分析还是攻击谩骂。

随着新能源汽车市场占有率提升，中国品牌与合资品牌的份额此消彼长，合资品牌压力日增，合资认为自己处于不合理的竞争地位，并不令人惊讶。

但杨忠华批评的有没有道理呢？

有，但过于泛化，这种将中国自主品牌一锅烩的批评，既有失公允，也让自身品牌在与中国品牌的竞争中容易迷失自己。

杨忠华强调东风Honda全面All in电动化转型，通过猎光突破技术把价格打下来，用自身技术壁垒，帮用户打破价格壁垒。

东风本田猎光定位猎装轿跑，大量采用锋锐硬朗折线的设计，后备厢采用大开口掀背造型，后备厢空间高达506L，后排座椅放倒后，可铺平一个纵深达1875mm，开口尺寸1120mm的纯平大空间。

猎光搭载了光棱3H纯电架构，采用68.8kWh宁德时代高密度三元锂电池，CLTC工况下续航里程545km。

这一配置和数据在当下中国新能源汽车市场中规中矩。

在动力方面，配备了效率高达92%的高功率驱动电机，其最大输出功率150kW、最大扭矩310N·m，可提供四种驾驶模式。

座舱内，搭载HONDA CONNECT4.0智导互联系统，配备了一个全新AI智能助理，提供15种智能场景模式，车机交互具备手势控制能力。

通过车内传感器，可实时对座舱进行监测，让这款车有了儿童关怀和内置遗留物提醒功能。

另外一个特点即是采用了全新一代座椅骨架技术和高回弹高阻尼座椅填充材料人体工学座椅与振幅响应型减震器结合，让乘坐更舒适。

在被动安全方面，猎光采用“金钟罩”级安全ACE承载式车身结构，超高强度钢使用率达33.2%，最高可承受1500MPa强度，全系标配7个安全气囊，实现多场景化缓冲。

猎光还搭载了Honda SENSING安全超感系统，满配16项功能，以先进智驾体验进一步提升安全防护。

看过以上配置和数据，最直观的感受是不是就是中规中矩？

猎光强调的驾乘舒适性、起步不眩晕、刹车不点头，事实上在中国自主品牌生产的最新车型中，这些问题也已经解决。

尤其是驾驶性能方面，当下众多纯电动车型，表现越来越成熟，兼具驾驶质感和乘坐舒适性。

这让原来属于猎光这种既开得爽，又坐得舒适的产品也已经很难在市场中跳出来。

杨忠华痛批的国产拼装车“冰箱彩电大沙发”事实上，除了零跑C16、东风e派007售价在20万元上下，但理想、问界系列其售价都远超猎光。

这些车型背后是不是偷工减料呢？

未必。

那么更便宜的了零跑C16、东风e派007是不是杨忠华所批判的对像呢？

我们可以确认的是，新造车运动历经十年，那些"玩资本、炒概念、不负责"的造车新势力基本上已经被淘汰一空了，多数留下来的公司，是经历了市场洗礼和残酷竞争剩下来的优秀公司。

这些批评在市场上可能会引发一时的热闹，但不会引发共鸣。

这让东风Honda这样的品牌在专业领域内被高度关注，但难以形成有力的抵达目标受众的传播。

在猎光上市之后，东风Honda已形成强电智混、纯电动共同组成的新能源架构布局，涵盖SUV、MPV、轿车全细分领域，在合资企业阵营中，含“电”量虽高，但需要扎实的销量才会收获转型的红利。

东风Honda表示，继猎光后，年内还将带来两款电动新品。

其中，A级纯电潮跑灵悉L是东风Honda旗下全新能源汽车品牌“灵悉”的首款产品，旨在为Z世代用户打造“极致个性、纯粹乐趣、安心守护”的电动出行新体验，将很快与中国消费者见面。

另外，Honda面向中国市场推出的纯电动品牌“烨”的开山之作烨S7也将在年底上市，将为中国用户创造更具吸引力的价值体验。

与此同时，东风Honda全新新能源汽车制造工厂将在湖北武汉建成投产，这是本田全球第一个智能制造、绿色高效的新能源智能工厂。

伴随着新能源工厂投产，东风Honda将进入转型加速期，2030年前计划累计推出10款以上纯电动车型。

合资品牌如果在中国电动汽车市场打出声势，也需要有亮点的新技术背书。