智驾网 2024-09-01 15:18
解读沃尔沃P1+P4的插混结构:沃尔沃携全能型插混家族亮相成都车展
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这种插混路线简单的解释是插混和增程模式的一种兼容。另一个优势是这种前油后电、电池中置的布局,可以实现对电池结构的多重保护,提升插混车型的安全性。

在2024成都国际车展上,沃尔沃汽车是鲜有几家做活动的国外品牌,此次沃尔沃展示了自己的新能源阵容,沃尔沃可谓全系车型实现了插混化:XC90 PHEV、S90 PHEV、XC60 PHEV和S60 PHEV。


与市面上其它主打“经济性、长续航”的插混车型不同,沃尔沃插混车型是基于原生架构打造,不仅可油可电,拥有1000km长续航,沃尔沃插混技术的不同之处在于采用了独有的P1+P4架构,这是一种追求操控性能的设计。


P代表position。所谓P1、P2、P3、P4代表电机在底盘的不同位置。


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在众多插混技术路线中,根据电机在整个动力系统里放置的位置,功能不同、效果不同、用户的体验也不尽相同。


目前主流的插混路径大致分为两种:一种是以节能为主的P1+P3架构,比如比亚迪;另一种是强调电动感受的增程式方案,比如理想。这些方案在缓解续航焦虑方面表现出色,但在操控极限上却存在一定不足。


虽然日常驾驶时问题不大,但如果你追求纯粹的驾驶乐趣或需要应对复杂路况,就力不从心了。


在性能方面,沃尔沃插混家族在串联( 增程式)、并联、混联三种技术路线中,选择了结构更复杂、成本更高,但动力和油耗表现更好的并联式插混方案。


沃尔沃插混采用的P1+P4架构,P4电机可独立驱动后轮,搭配2.0T高功率发动机,综合最大功率可达455马力。


正是因为电机可以独立驱动,所以其加速性能大幅提升。


S90.jpg


S60/S90插混的零百加速成绩轻松杀入4秒区间,即便是推动XC90插混这样的中大型SUV,也能做到5.7秒破百,这是一个非常出色的成绩。


在满油满电的状态下,采用P1+P4双电机架构的车型能够轻松实现超过1000公里的综合续航里程。


这种架构结合了高效的电动机与强大的2.0T高功率发动机,不仅为车辆带来了与超级跑车相媲美的动力输出,更实现了智能四驱系统的整合,显著提升了驾驶过程中的操控性和稳定性。这一设计的精髓在于,它不仅确保了车辆在加速、爬坡等高性能需求下的出色表现,同时兼顾了燃油经济性和驾驶舒适度。


这种插混路线简单的解释是插混和增程模式的一种兼容。


另一个优势是这种前油后电、电池中置的布局,可以实现对电池结构的多重保护,提升插混车型的安全性。


三人行.jpg


沃尔沃汽车进入插混市场的时间很早,早在2012年,沃尔沃汽车推量产了V60插电式混动车型,并一直强调性能均衡。


今年,插混车型的销量迅速增长,沃尔沃插混车型在6月份的销量增长更是达到55%,此次全系车型的插混化,无疑将进一步稳定沃尔沃汽车在插混市场和豪华市场的占有率。

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