9月4日，梅赛德斯-奔驰集团宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

其中，乘用车和轻型商务车业务分别投资超过100亿元人民币和40亿元。

按照规划，自2025年起，梅赛德斯-奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。其中，长轴距GLE SUV新车型首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的体验和智能科技。

官方表示，通过这些在中国的投资，梅赛德斯-奔驰将进一步参与北京、福州及周边地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相关产业链发展，为当地新质生产力和产业集群发展注入新动能。

据介绍，在梅赛德斯-奔驰与北汽集团的合资公司北京奔驰，将投产基于全新模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括中国专属的全新纯电长轴距CLA车型。

在梅赛德斯-奔驰CLA级概念车上，采用了800V电气架构和两档变速器，从电池到车轮的综合能量转化效率达93%，可实现充电15分钟续航400km，并带来12kWh/100km的能效表现。

此外，未来梅赛德斯-奔驰轻型商务车所有新的中、大车型都将基于模块化、可扩展的VAN.EA电动化平台来打造，此次宣布的投资将部分支持福建奔驰汽车有限公司（福建奔驰）生产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。

梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构MB.OS，将于2025年随MMA平台全新车型完成首发，将提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。

另一款中国专属的长轴距GLE SUV新车型，也将在华完成研发并投产，将采用中国专属的后排舒适配置和智能科技。

官方表示，从2010年推出第一款中国专属的长轴距车型——梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，到2011年的首款国产SUV车型GLK级，再到2019年后陆续在北京奔驰投产的电动车型，目前本土生产的梅赛德斯-奔驰车型已达11款，其中包括6款SUV车型，长轴距GLE SUV新车型的加入将进一步丰富本土SUV阵容。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“中国是全球最富活力的市场之一，这里不仅有我们全球最年轻的客户群，还有最为完善的产业链和卓越的合作伙伴。近年来，梅赛德斯-奔驰积极把握产业转型机遇，不断扩大与中国伙伴在智能网联汽车、新能源汽车领域的创新合作。携手北汽集团等合作伙伴，我们将继续在华投入，为梅赛德斯-奔驰中国业务发展和全球创新注入新动能。”

目前，中国仍然是梅赛德斯-奔驰集团最大的市场，也是全球最大、最具活力的市场。从2014年至2023年，梅赛德斯-奔驰携手合作伙伴在中国投资了超过1000亿元。

在“智造”方面，北京奔驰的工业总产值从成立至今，增长了超过50倍。2024年一季度，北京奔驰实现累计产量突破500万辆。

据介绍，北京奔驰持续大力推进零部件深度国产化，帮助有实力的本土供应商引入技术专利，并培养了超过5400名高技能人才和分布在质量管理、电动化、数字化等核心领域的数百名专家型人才。

截至2024年6月，福建奔驰已累计实现产值超1112亿元，累计缴纳税收超167.45亿元。今年6月，福建奔驰二期项目完成奠基，为VAN.EA平台车型落地福州拉开了序幕。

而在研发方面，梅赛德斯-奔驰中国现已成为德国以外覆盖领域最全面的研发网络，有超过2000名研发专家。近年来，梅赛德斯-奔驰不断加大在华研发投入，过去五年总计投入达105亿元。

今年4月，上海研发中心全新大楼的启用，位于北京和上海两地的大规模研发中心形成了在华“创新双引擎”，中国研发团队在越来越多的全球研发项目上发挥着引领作用。

例如，全球下一代后排娱乐系统就是由中国研发团队负责开发，其软件开发仅用时18个月。福建奔驰依托梅赛德斯-奔驰在德国以外的首个商务车研发中心以及本土团队，也在进行着产品设计、零部件开发、整车集成、测试与认证等多种功能模块的研发工作。

在智驾领域，梅赛德斯-奔驰在中国开展了充分的实地路测和大量模拟测试。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。梅赛德斯-奔驰一直致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在不断超越中国客户期待的同时，不断提升梅赛德斯-奔驰在中国及全球的竞争力。”