在确立了全面电动化的技术路线图之后，还要不要研发内燃机？

大众集团的答案是，要，要继续。

今天（2月17日），搭载第五代EA888发动机的上汽大众途昂 Pro正式亮相，这是这款发动机的正式亮相。

新车颜值出众、动力进阶、智能升级、空间扩容，被称为“全境大七座智能SUV”。

在新能源汽车快速渗透、行业转型大势之下，上汽大众秉承“油电同进”战略，在燃油车和新能源车领域双线发力。

2024年，上汽大众聚焦油车智能化，以Pro家族为支点推动产品向上，实现燃油车与新能源车在智能科技上的齐头并进。

作为两大先锋，途观L Pro为用户带来“油电同智”的全新体验，帕萨特 Pro稳立“中高级轿车头牌”，如今，Pro家族即将迎来新成员途昂 Pro，在智能与空间奢享之上再添性能，将燃油车的性能标准提升至全新高度。

途昂 Pro车身尺寸较上一代整体放大，长宽高达到5158mm×1991mm×1788mm，空间进一步放大，乘坐舒适性全面提升。

外观设计上，途昂 Pro传承家族磅礴硬朗基因，融入现代时尚，黑曜套件与流畅一体式车身线条，将空气动力学与设计美学发挥至极。

途昂 Pro搭载第五代EA888发动机，提升动力响应的同时，实现更低的油耗与排放，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，WLTC工况油耗低至8.35L/100km，百公里加速仅需7.6秒。

无论从哪个角度来看，第五代EA888都可以称这当下最强大的发动机，汽车发动机的基本工作机理是从进气、喷油、油气混合、燃烧做功、到排出尾气，而第五代EA888发动机在这些关键环节都实现了创新与突破。

上汽大众总经理陶海龙表示，“我们无法违反广告法，不敢在宣传上说是最强，但从数据来看，它就是最强。”

在进气环节，可变截面涡轮增压器（VTG）通过实时调整涡轮叶片角度，精确把控增压气流的速度和流量。相比传统废气旁通阀增压器可以显著减少涡轮迟滞，在提供持续稳定动力输出的同时，也提升了燃油经济性。

在燃油喷射环节，采用500bar超高压燃油系统。在海里，每10米深度约1个大气压（1bar），500bar相当于海底5000米的压力，也就是半个马里亚纳海沟的深度。

第五代EA888发动机凭借超高喷油压力将燃油雾化得更为精细，配合大滚流比气道使燃油与空气完美混合。这一举措不仅提高了燃烧效率，减少了排放，还通过优化的燃烧过程减少了发动机噪音，提升了驾驶舒适性。

所谓油气比，就是空气和燃料的质量配比，是燃烧做功环节最重要的控制参数。第五代EA888发动机进行了多项关键的技术升级，实现了全工况最佳油气比。

在燃烧做功环节，第五代EA888采用全工况米勒循环，充分榨取每一滴燃油中的动力，提升发动机效率。达到“少吃饭，多干活”的效果，达成了动力、效率、环保的平衡。

在排放终端，“紧耦合”排气净化装置借助高温尾气迅速进行催化反应，高效净化有害物质。这种设计既减少了污染物排放，又借助高排气温度提高再生速率。同时，紧耦合设计更加紧凑，节省了车辆空间。

通过可变截面涡轮增压器（VTG)、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、“紧耦合”排气净化装置等技术的协同运作，第五代 EA888 发动机最终实现了更强劲、更经济、更干净、更安静、更可靠，为途昂 Pro带来更加激情澎湃、高效环保的驾驶体验。

与此同时，新车匹配了DQ501七速湿式双离合变速箱，传动效率更高，与第五代EA888组成了全新的黄金动力组合，带来更强的爆发力和极致的平顺性。

途昂 Pro还配备了根据国内驾驶环境特调的DCC自适应电子悬架以及4motion 智能四驱系统，带来更好的底盘舒适性、操控性，同时确保全地形的通过性和行驶稳定安全性。

在性能之外，途昂 Pro还延续了Pro家族传统，在辅助驾驶方面，途昂 Pro配备了大众集团全新一代IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，根据中国路况开发测试，达到了L2+级辅助驾驶技术。

IQ. Drive 泊车管家系统新增RPA遥控泊车，轻松应对开车、停车难题；智能座舱方面，采用MOS 3.0 GP智慧车联系统，6屏联动，皆可一触即达。

值得一提的是，上汽大众智能座舱现已搭载DeepSeek大模型，让每段旅程都有“超级大脑”陪伴。

无论是城市通勤，还是长途旅行，途昂Pro都重新定义大七座SUV价值标杆，途昂 Pro将在今年三月正式上市。