在中国上下为L3落地做准备之际，4月24日，广汽埃安与滴滴携手在上海车展重磅发布了“全球首辆前装量产L4”。

所谓全球首辆前装量产L4，指的是这款车是真正从产线诞生的原生自动驾驶车。

出厂前由双方完成整车集成与设计，通过标准化、一体化的硬件集成和软件预装，大幅提升可靠性，确保自动驾驶系统的安全性和一致性，从而支持大规模车队部署。

它既应用了广汽的全域安全技术，也结合了滴滴自动驾驶全新一代L4软硬件技术方案和多维度安全冗余体系，双方有意将其打造为第一台L4全球车型。

该车基于原埃安霸王龙车型生产打造，在智驾硬件配置上，它装载了10颗激光雷达、一台红外相机，算力高达2000TOS，以及8大关键系统安全冗余备份等。

该车共有33个传感器远高于行业平均20个传感器的水平。

10颗激光雷达，其中4颗是长距雷达，最远探测距离超过200米；6颗是补盲雷达，可将最近探测距离由行业目前的30厘米升级至10厘米，实现360°无死角覆盖，将安全距离压缩到了一个手机的宽度。

当然最独特的是搭载了一台红外相机，在光照不足或夜晚行车时，能够通过温度感知生命体，图像会变得非常清晰，系统也能准确识别，广汽埃安称，在漆黑雨夜中的小黑猫也能被精准识别。

在算力方面，这台车更为粗暴，2000TOS算力相当于4台特斯拉Cybercab的总算力，一台车就相当于60多部高性能手机，或者10张PC机高端显卡的算力总和。

此外为了保障单套系统失效时，汽车还能继续安全行驶，广汽埃安在传感器、刹车、电源等八大关键系统，设置了安全冗余备份。

广汽埃安表示该车的整体安全目标，超出了普通航空水平1000倍。

可以说这款车在算力、感知、控制冗余方面，做足了功课。

广汽埃安肖勇表示，这款前装量产L4高度自动驾驶车，预计2025年底量产交付，明年会逐步在广州和北京的部分区域进行示范运营，2027年广汽埃安拟将面向个人用户推出。

这款车的设想应用场景是，用户将拥有自己专属的“智能司机”，用户可以随时在车上欣赏美景、处理工作、陪伴孩子，让汽车真正变成移动的家。

肖勇在现场表示，广汽将为L4安全责任事故担责兜底。

而用户可以化身“出行服务师”。

他说：“L4车型可以应用于各种服务场景，00后甚至可以利用V2G、V2L等技术实现创收。睡着就能赚钱的时代或将离我们不远。”

滴滴自动驾驶王玥对于面向个人用户的L4车辆如何拓展商用场景时表示：“我们一直坚信把L4自动驾驶的服务接入到现有的出行网络实现混合派单是L4示范应用的最佳实践。无人车与人类司机的动态协同调度，能够提升运力、降低空驶率。

“我们一直在进行这个计划，其实我们在北京、上海、广州进行混合测试和示范应用已经1700多天了，一直是安全平稳的在推进。”