乐视自遭遇资金危机以来，外界对于乐视造车的不信任感与日俱增。

但做为贾跃亭个人投资的ff事实上一直没有停下脚步。

一方面虽有人员离职，一方面也不断有新人加盟。

而自今年美国CES展上首次露面的FF 91的测试一直没有停止。

在美国洛杉矶当地时间2017年6月26日FF91首度参加派克峰国际爬山赛。在FF首席工程师Robin Shute的驾驭下，FF 91以11:25:083的成绩成功完赛，并以超过20秒的优势，创造了派克峰国际爬山赛中量产电动车型的最快记录。

FF通过此次极限测试，也收获了一系列重要数据。

派克峰国际爬山赛始于1916年，是美国境内历史第二悠久的汽车比赛，至2017年已是第95届。比赛举办地位于美国科罗拉多州科罗拉多泉郊外的派克峰山顶，赛程总长近20公里，弯角多达156个，起点到终点的落差高达1,440米。这也使派克峰国际爬山赛成为了全球海拔最高、对车辆性能考验最为苛刻的赛事之一。

 本次FF参加的是展示组(Exhibition Class)比赛，参赛车辆为FF 91的Beta车型。车辆搭载了FF 91量产版软硬件，并专门根据派克峰比赛的需求进行了空气动力学调校。在此次公开测试中，FF对FF 91的动力系统、高速操控，以及动力总成及电池包在极限环境下的表现进行了全方位的考察。

“通过真实环境测试，我们希望找到在受控环境下不可能出现的问题”，FF动力总成及电池系统副总裁Peter Savagian表示，“我们对FF 91取得的成绩感到骄傲，但与比赛相比，我们更关注车辆动力系统的品质。我们的目光聚焦在测试的可重复性——也就是说，要让车辆在不发生过热问题的前提下实现峰值表现，并可以不断重复这样的测试。”

FF首席工程师、此次驾驶FF 91参加派克峰国际爬山赛的Robin Shute表示：“我的任务就是要让FF 91突破我们想象中的极限。在测试中，我们成功发现了电池继电器以及系统密封的问题，并及时加以修正。这将直接推动FF 91的量产进程，同时也是FF在此次比赛中取得成功的关键所在。”

 自今年美国CES展上，FF 91首次亮相以来，其在美国一直保持着相对高频的亮相，首先是4月13日，亮相美国长滩一家车展，与现场观众展开了一次“零距离接触”。该长滩亮相的车型即是此次攀越派克峰的FF 91 Beta Car。但彼时亮相的这款车使用了熏黑磨砂配色，外形更具侵略性。

这之后，该车在美国加州Laguna海滩进行了道路驾驶测试。这是其密集的路试测验的一部分。

这这后的5月18日，FF龙之队抵达巴黎，参加了2016/17国际汽联电动方程式Formula E巴黎站。

不过对于Faraday Future而言，信心提振更有作用的是3月7日，前BMW全球CFO Stefan Krause正式加盟ff并出任全球CFO一职，负责FF公司的财务、投资者关系以及资本管理等方面的工作，在这之后FF曝出将继续融资的消息。

在乐视曝出资金问题之后，贾跃亭在乐视的角色也发生了改变，辞去了CEO一职，并专职出任乐视超级汽车CEO，而乐视在造车领域的融资似乎了并不顺畅，对此FF也一度有意撇清与乐视的关系，表示FF纯系贾跃亭个人投资，与乐视集团并无关系。从目前来看，FF 91展开的密集测试与其车型接近量产不无关系，这款寄托着贾跃亭梦想的车型承载着希望，也是能否完成新一轮融资的关键。