从今年的上海车展到法兰克福车展，再到下周开幕的东京车展，新能源车和自动驾驶一直都是外界关注的焦点。执着于燃料电池的日派车系一直被认为电动化进程最为迟缓，而在这次东京车展上，这帮东道主们“迷途知返”彻底打消外界对他们的误解。

丰田

CONCEPT-爱i Ride概念车将搭载纯电系统，具体参数尚未公布，但其续航里程可达到100~150km。新车内部的两个座椅采用对角设计，配备大尺寸液晶仪表盘，可以清晰显示导航 、车速和挡位等信息。

前脸有条状灯带，中间有一块显示屏。另外，新车配备上掀式尾门和C型尾灯。此外，新车还采用了鸥翼门设计。

Tj Cruiser Concept概念车基于丰田TNGA架构打造，其在动力上搭载了一套由2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统。新车还采用了MPV车型上常见的侧滑门设计，是一款跨界概念车。

多功能方向盘采用了复古的双辐式设计，中央的TOYOTA字样代替了“牛头标”， 多少有点儿向FJ 酷路泽以及早年间的兰德酷路泽系列车型致敬的意思。

丰田在混动车方面可以说是日系豪强中储备最深的，卡罗拉，凯美瑞，雷凌等混动版车型也取得了相当不俗的市场成绩。

本田

Honda Sports EV Concept纯电运动概念车。目前新车仍是犹抱琵琶半遮面，本田只流出了一张车尾图，但据了解，这款概念车将和本田之前在法兰克福车展亮相的Urban EV Concept概念车采用同一平台。

在电气化的进程上，本田之前一直在混动领域发力，搭载了i-MMD系统的锐混动车型已经涵盖思铂睿、雅阁、CRV等经典车型。

马自达

令万众期待的转子跑车RX9最近失去了消息，东京车展能否登场一下子成了未知之数。

但另一则关于转子的消息值得关注，10月14日，马自达全球动力系统部门负责人Mitsuo Hitomi透露，马自达转子引擎将提前上市，但并非用于跑车，而是作为増程器用于其全新电动汽车。

与此同时，马自达曝光了两款概念车的预告图，新车将搭载马自达全新一代压燃点火的SKYACTIV-X发动机。新车采用“魂动”设计理念，其中一款极有可能是改款马三的雏形。

值得一提的，马自达已经和丰田结成联盟，双方将通过技术交换达成深度合作，马自达凭借丰田的帮助将大力推进电气化进程。

三菱

Emirai 4概念车概念车具备电气化、自动驾驶和连接性新功能。其最大的亮点就是下一代驾驶辅助技术，如人机界面(HMI)、驾驶员感知（driver sensing）和安全照明系统（Safe and Secure lighting system）。

集成在EMIRAI 4设计中的HMI创新包括增强现实抬头显示（AR- HUD)、按钮显示（Knob-on-display）、交叉图像显示（Crossed images display）和驾驶员感知（Driver Sensing）。

三菱还带来了一台e-Evolution概念车，新车将四轮驱动系统与电动车和人工智能相结合，外观也采用了全新的设计风格，前车门的长度很长，还采用了隐藏式门把手设计和摄像头式后视镜，LED尾灯造型犀利科技感十足。

三菱表示，e-Evolution概念车所搭载的技术有望在2020年左右投放市场。

日产

日产在法兰克福车展带来了全新聆风，在本次东京车展上，新一代聆风电动车的跑车版本Nismo概念车将与世人见面。外观加入了运动风格套件，也将搭载更大容量的电池组，预计电池容量将提升至60kWh。

与此同时，日产另一款电动概念车也将亮相，据悉新车将融合日产在电动车、自动驾驶和智能互联方面的最新技术，外界猜测有可能是聆风的跨界版

斯巴鲁

Viziv高性能概念车主打斯巴鲁品牌“Dynamic x Solid”的设计风格，配备上了一系列安全配置，诸如EyeSight驾驶辅助系统等。

雷克萨斯

作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯RX将在东京车展推出七座长轴版车型。

动力方面，雷克萨斯RX七座版在美国市场将依然搭载3.5升V6自然吸气发动机，以及一台3.5升自然吸气发动机+电动机的混动版。