全新雷克萨斯UX于2018日内瓦车展上全球首发。全新雷克萨斯UX配备了全新动力系统，具有出色的热效率性能和燃油经济性的全新2.0升汽油发动机，和LEXUS雷克萨斯全混动系统。在总工程师加古慈和总设计师三木铁雄的领导下，开发团队密切合作，以动感现代的设计风格诠释了有质感的豪华生活方式。

全新雷克萨斯UX的设计理念突出表现在外观上。前、后侧翼与车身形态紧密结合，以纺锤形格栅为起点向外、向后延伸，将整车紧紧包围。引擎盖和保险杠与前大灯和纺锤形格栅无缝结合。紧凑的车尾造型与外展的侧翼形成鲜明对比。网状纺锤形进气格栅以L标徽为中心向外辐射延伸。

左右两个尾灯单元通过一条横跨后门的线形尾灯连接起来，为全新雷克萨斯UX带来独特的尾部造型。线形尾灯由120个LED灯组成，从两侧向中心逐渐变细，最窄处厚度仅为3毫米，成为全球首创的LEXUS雷克萨斯标志性设计之一。

全新雷克萨斯UX的铝合金轮圈采用全球首创的空气动力学设计，有助于提升刹车冷却性能并降低风阻。轮辐外形通过计算机模拟和风洞试验设计而成，增加了轮辐周围气流量，在提升冷却盘式制动器的散热性能时又不影响风阻系数（Cd）。

内室是驾驶者和车辆建立联系的地方。设计师试图消除整车的内外界限，实现外观与内室的无缝衔接，提供了极为通透的视野。这一设计在全新雷克萨斯UX的驾驶席上体现尤为明显：仪表台的上部看似延伸到挡风玻璃之外。而从外面看，引擎盖仿佛直接与仪表台相连。

“以人为本”的理念贯穿于全新雷克萨斯UX的内室设计。基于“一座尽在掌握（Seat-in-control）”的概念，打造以驾驶者为中心的内室布局，将所有重要操控界面部署在驾驶席周围。全新雷克萨斯UX总工程师加古慈认为：“衡量一个内饰设计的标准不是各个组件的规格高低，而在于是否能在元素的连续性、统一性和对比度之间取得完美平衡。”  

全新雷克萨斯UX的皮革内饰源自传统刺子绣工艺（Sashiko），该技术也用于制作柔道制服。真皮内饰缝线采用全新的图案设计,全新雷克萨斯UX是第一款提供全新和纸纹理（Washi）内饰的LEXUS雷克萨斯车型，以精雕细琢的技艺，营造出温馨宁静的内室氛围。 

两款动力系统首次亮相：全新雷克萨斯UX 250h采用LEXUS雷克萨斯全混动系统，搭载全新2.0升四缸汽油发动机和电子无级变速器（ECVT），可选前轮驱动和LEXUS雷克萨斯电动四驱系统E-Four；全新雷克萨斯UX 200搭载具有高热效率的全新2.0升汽油发动机，和旗下首款Direct-Shift无级变速器，在实现传统无级变速器的平稳省油性能的同时，带来干净利落的驾驶感受。

全新雷克萨斯UX将在全球范围内提供最新版本的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+。系统包括可在晚上识别行人的预碰撞安全系统PCS，以及Lexus Co DRIVE（包括车道保持辅助系统LTA和自适应巡航控制系统ACC ）、远光灯自动控制系统AHB、远光灯自适应系统AHS和道路标识辅助系统RSA，以及泊车制动辅助系统PSB。

通风口配备全新的独立旋钮，可控制气流方向和风量，并使用全新无线系统进行供电照明。每个控制按钮都有一个无线供电的LED光源，通过两个线圈之间的电磁共振进行供电。通风口照明灯采用与旗舰级豪华GT轿跑全新雷克萨斯LC组合尾灯相同的设计原理，使用厚度仅为3毫米的平面光学元件，营造灵动而深邃的照明效果。

全新雷克萨斯UX 250h配备LEXUS雷克萨斯首款预测性高效驾驶系统（Predictive Efficient Drive）[ 仅限北美和日本地区]，可分析驾驶者的驾驶习惯以及预期的道路和交通状况，从而优化全混动系统电池组的充电和放电操作。驾驶次数越多，收集的数据就越多，越有助于提高燃油效率。