据外媒报道，日产汽车公司正致力于和日本网络服务公司DeNA合作开发自动驾驶出租车，计划在21世纪20年代早期推出该服务。日产期望该合作能够使其在新兴车辆移动服务领域领先于竞争对手。

3月份，日产和DeNA进行了自动驾驶出租车Easy Ride的实地试验，测试车按其预设的城市路线，从日产横滨总部到附近的商业设施，行驶约两英里。

据报道，测试所用的自动驾驶出租车基于日产改款Leaf电动车打造。打车时，用户可通过DeNA设计的app，选择上车时间段以及要在预先设置好的清单里选择目的地，测试车辆内置的平板电脑会向乘客推荐目的地区域的相关活动，手机上还能收到Easy Ride合作餐厅的优惠券。日产官方称，没有DeNA的协助，像线上用户体验这种功能是实现不了的。

日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）在发布会上称，“这代表着自动驾驶出租车从概念阶段到增强自动驾驶车辆和移动服务运营系统迈出了一大步，有助于我们为顾客在各场景中提供新的移动服务。和在各自领域有专业知识的合作伙伴进行有效、高效的合作是未来保持竞争力的关键。”DeNA首席执行官Isao Moriyasu强调，其公司希望以移动服务供应商的身份，为交通运输系统带来创新。

Easy Ride使用的无缝自动出行（Seamless Autonomous Mobility）系统，是由日产基于美国航空航天局（NASA）技术开发而成，可结合车载人工智能以及人为支持，使车辆在无法预知的情况下自动做决定。同时会有人在控制中心监控Easy Ride车辆。

但是，技术挑战依然存在，其中包括优化自动驾驶出租车对于接送乘客上下车位置的判断力。对于靠人工智能驱动、传感器指导的出租车来说，在没有控制中心人员远距离监控辅助的情况下，改变驾驶行为去适应异常情况并不简单。

在2月中旬进行的媒体试驾中，Easy Ride车辆出乎意料地停止了其自动驾驶模式，就像其将要启动时发现前方有行人走过时，车辆突然停止一样。于是，用另一辆测试车进行重复试验。日产预计到现场测试期间会出现这样的小故障，正吸取经验用于其开发过程中。日产研发中心主管Kazuhiro Doi表示，“尽管测试地点横滨海港区的道路宽广，行人车辆也相对稀薄，对于自动驾驶车辆来说，努力去避开那么多停靠的车辆确实很困难，因为高层建筑物会使GPS信号变得很弱或断开。我一开始以为很容易，但事实证明它比想象中更具挑战性。”