10日17日消息，科力远（600478.SH）发布公告称，公司拟以每股4.47元人民币的价格，向吉利集团和华普汽车发行股份，购买其合计持有的科力远混合动力技术有限公司(CHS公司)36.97%的股权，本次交易中标的资产的交易价格为8.19亿元人民币。

在本次交易完成后，吉利集团将持有上市公司2.97%的股权，华普汽车将持有上市公司8.12%的股权。华普汽车是吉利集团旗下的子公司，吉利集团直接持有及通过华普汽车间接控制的上市公司股权比例合计为11.09%，成为科力远的第二大股东。而科力远实控人钟发平及其控制的科力远集团的持股比例将由25.13%下降为22.34%。 

科力远作为号称混合动力系统的龙头公司，最近几年的业绩并不好看。根据科力远披露的2018年中报显示：公司上半年实现营收6.83亿元，同比略有下降;净利润为亏损4338万元，较去年同期大幅减亏3400万元。近年来科力远的扣非净利润已连续多年为负，去年被计入当期损益的政府补助高达2.4亿元，超过了公司当年的非经常性损益金额即1.24亿元。

CHS公司成立于2014年底，由科力远和吉利集团共同出资设立。CHS公司研发的CHS系统，至今也一直没有大规模量产车型适用这套HEV系统，此前适配的吉利帝豪EC7产品也过于老旧。对此，科力远方面解释称，动力电池及极片、混合动力系统与纯电动系统业务处于规模化生产初期，毛利率较低，CHS项目前期开发费用较高，项目存在爬坡期，前期议价空间较小。

不过值得注意的是，CHS公司的客户集中度较高，主要是吉利汽车。CHS公司主要为国内一线主机厂提供样车开发及CHS混动系统总成产品销售业务。因此报告期内CHS公司重点与吉利集团开展样车合作开发业务，导致报告期内CHS公司的主要客户集中度较高。交易预案称，CHS公司已经与长安汽车、东风小康等主机厂展开深度合作，未来CHS公司的客户集中度会逐步下降。

众多周知，CHS项目一直进展缓慢，而此次吉利从CHS合资公司的合作伙伴转变成为母公司掌控人之一，到底有何意图？

据了解，在9月11日科力远发布对外公告称，董事会一致同意提名杨健和徐志豪为湖南科力远新能源股份有限公董事候选人，同时科力远指出，两位董事提名人将帮助上市公司在混合动力系统、动力电池等领域的整体竞争力，推动混合动力驱动系统国产化进程。

据悉，提名的两位董事均在吉利任职，其中杨健为吉利控股集团副董事长，负责集团年度经营战略、考核目标制定，企业规划、新能源业务、前瞻技术研究、经营管理绩效考核等核心工作。

而另一位董事徐志豪则是吉利集团有限公司首席执行官。据了解，徐志豪主要负责吉利集团新务板块，其中包括曹操专车、太力飞行汽车等业务。正因为徐志豪将进入科力远董事会，有舆论猜测，吉利未来与科力远的合作有可能是基于太力飞行汽车业务，研发生产飞行汽车所用的混合动力系统。根据规划，2019年吉利生产的第一台飞行汽车将销往美国，而飞行汽车所采用的混合动力系统，该混动系统极有可能需要在中国拥有固定的零部件配套商。