全新Cayenne E-Hybrid于广州车展中国首发，在延续Cayenne全能体验的基础上，凭借以性能为导向的混动科技，实现了综合性能的再提升。

这是继其推出Panamera混动版之后的又一款混动车型。保时捷宣布自即日起，全新Cayenne E-Hybrid启动中国地区预售，制造商建议零售价为人民币948,000元。

Cayenne E-Hybrid在驾驶性能、舒适性与智能驾驶辅助系统等方面得到了进一步强化。

＊保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士宣布全新Cayenne E-Hybrid中国首发

全新Cayenne E-Hybrid车型是基于第三代Cayenne升级推出的，作为全新Cayenne家族的第四款车型，也是第一款插电式混合动力SUV车型，它承袭了Cayenne的全能体验，更凭借源自三次勒芒冠军赛车919 Hybrid与超级跑车918 Spyder的先锋混动科技，实现了综合性能的再提升。

互联方面，全面互联的全新Cayenne E-Hybrid可以提供多项专为E-Hybrid车型设计的数字化服务，提升日常实用性。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示：“全新Cayenne自上市以来，市场需求持续旺盛。凭借全新Cayenne E-Hybrid车型的发布，保时捷得以为Cayenne的细分市场打造全新的驾驶体验，从而满足中国消费者多样化的驾驶需求。”

全新Cayenne E-Hybrid所采用的混合动力系统由一台2.0升涡轮增压发动机（185kW/251PS）搭配一台永磁同步电机（100kW/136PS）组合构成，系统总功率最高可达284kW（386PS）。

其电池容量提升达到14.1kWh，在欧洲NEDC工况下，可实现51公里的纯电续航里程。

同时，全新Cayenne E-Hybrid搭载了专为第三代Cayenne打造的全新8速Tiptronic S变速箱快速换挡更平顺，可将换挡过程中的牵引力卡顿被降至最低。

带有电子调节图谱控制多片式离合器的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）通过多种扭矩分配比例显著改善了驾驶动态性、灵活性、牵引力控制和越野能力。

全新Cayenne E-Hybrid承袭了Cayenne卓越的全地形驾驶体验，除了更运动的底盘调校，还标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架，可根据当前的行驶条件与驾驶方式，主动地连续调节每个车轮的阻尼力，提升车辆行驶的稳定性与舒适性。

保时捷动态底盘控制系统（PDCC）作为选装配置提供，也是保时捷首次在混合动力车型上提供此项配置，可以进一步缩短响应时间提高动态驾驶的精准性以及日常驾驶的舒适性。

全新Cayenne E-Hybrid标配灰铸铁制动系统。

为了保持保时捷的颜色配置方案，系统标配青柠色制动卡钳，同时可以选配黑色制动卡钳。

在驾驶模式上，通过标配的Sport Chrono组件，驾驶者可在方向盘的模式开关上选择“E-Power”（电力驱动）、“Hybrid Auto”（混合动力自动）、“Sport”（运动），或者“Sport Plus”（运动升级）模式。

按下模式开关中间的“Sport Response”（运动响应）按钮，还能连续20秒提升车辆的响应性，从而在快速超车等情况中进一步增强性能。

另外，全新Cayenne E-Hybrid还可选装“E-Hold”（电力保持）与“E-Charge”（行车充电）模式。

全新Cayenne E-Hybrid默认以“E-Power”（电力驱动）模式启动，并优先选择纯电驱动驾驶。因此，电机和整个高压系统提供输出100kW（136PS）和400Nm的最大性能。

同时，驾驶者可以通过转向系统在油门踏板上所产生的一个压力点在电动机和内燃机驱动模式之间切换。

在到达此压力点之前，全新Cayenne E-Hybrid将完全依靠电能行驶。当驾驶者超过压力点时，内燃机启动并且释放系统的全部驱动潜力。

当电池电量低于“E-Power”（电力驱动）模式需求时，车辆将自动切换为“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式驾驶。

全新的智能“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式能令全新Cayenne E-Hybrid在市区和城际交通中以最高效率行驶。

在此模式下，车辆的驱动系统根据驾驶情况、充电量、地理情况和速度信息等计算出最优运行策略，以达到运动性和燃油经济性的最佳平衡。

“Sport”（运动）模式提供保时捷跑车的经典性能，适合公路和高速路行驶。驱动装置和底盘切换到运动设置。蓄电池的充电状态保持在随时为运动驾驶提供足加速潜力所需的最低水平。“Sport Plus”（运动升级）模式侧重于最大运动性能。驱动装置和底盘切换到高性能设置。

全新Cayenne E-Hybrid的“Sport”（运动）与“Sport Plus”（运动升级）模式的不同之处在于蓄电池的充电速度更快。

因此，车辆能够进行更频繁、更长时间的动力辅助。在这两种模式中，内燃机始终保持运行。

驾驶者可通过PCM的混合动力菜单设置混合动力驱动装置的工作模式。

除了“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式之外，还可直接选择“E-Hold”（电力保持）和“E-Charge”（行车充电）功能。

其中，当车辆以“E-Hold”（电力保持）模式运行时，车辆会刻意保持蓄电池的当前电量，为后续的纯电驱动和并联驱动等模式提供电力支持。

而选择“E-Charge”（行车充电）模式时，内燃机可在行驶过程中为蓄电池充电，提前增加纯电续航里程，以便之后在市区环境等情况下以特定的方式使用。

＊全新Cayenne E-Hybrid（右）与Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 

在全新Cayenne E-Hybrid上，仅见于Cayenne Turbo的自适应车顶扰流板成为中国市场专属标配，令强劲性能如虎添翼。可根据不同位置，进一步优化车辆能效，增加后桥下压力，并在空气制动位置时缩短高速行车的制动距离。

而车内的数字化交互方式也可以说是专为混合动力车型设计的，在体验上大大提升了日常实用性，全新Cayenne E-Hybrid的显示和操作理念经重新设计，与918 Spyder如出一辙。最显著的特征是集成于方向盘之上，标配的Sport Chrono组件模式开关，驾驶者可在此自如切换驾驶模式。另一个亮点是明晰的仪表组，专为混合动力车型设计的显示屏让车辆信息尽收眼底：中央电量功率表提供有关当前能量使用或回收的信息；而动力辅助显示则提供有关加速驱动的可用电能的详细信息；混合动力辅助系统帮助分配电动驱动力，实现内燃机介入点的可视化，并且显示计算出的剩余电动续航里程。

12.3英寸的触摸式高清显示屏搭载了新一代保时捷通讯管理系统（PCM），并新增了混合动力菜单，不仅信息更丰富，而且显示更直观，可查看包括当前的能量流、能耗值、剩余电动续航里程和零排放驾驶区间等。

通过标配的保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus），全新Cayenne E-Hybrid实现全面互联，可支持如在线导航等多项数字化功能，并可提供更多混合动力车型专属的全新服务。例如，利用保时捷智慧互联（Porsche Connect）应用程序远程查看纯电动续航里程和总续航里程、蓄电池充电状态及剩余充电时间；或是搜索、过滤充电站并将充电站设置为导航目的地。

在充电方面，全新Cayenne E-Hybrid配备了一个便捷的充电接口。LED可显示当前充电状态，充电按钮模块集成在充电接口的右侧，可在定时充电与立即充电之间一键切换。

保时捷通用充电器（AC）与3.6kW车载充电器作为标准配置提供。

在公共充电站，还可利用选装的符合国标的充电电缆为全新Cayenne E-Hybrid进行充电。最快速的充电方法则是使用选装的7.2kW车载充电器连接高压充电口。

在远程控制方面，借助更丰富的舒适性配置与辅助系统，全新Cayenne E-Hybrid实现了经典保时捷的性能与更高的舒适性相结合。

独立恒温空调成为标配，并新增了停车空调远程控制系统这一选装配置。

这两项功能均可通过PCM或保时捷智慧互联（Porsche Connect）应用程序进行管理或设置，可在内燃机未启动的状态下，开启车内的暖风或冷风。

因此，在冬季，全新Cayenne E-Hybrid可在驾驶前清除车窗上的冰雪，并确保驾驶者和乘客可以进入温度适宜的客舱；在夏季，即使车辆长时间暴露于高温户外，新车也可通过冷风功能预先调节车内温度，提供同样舒适的客舱体验。

同时，全新Cayenne E-Hybrid还可选装四区自动恒温空调系统、后排座椅通风功能，以及前排舒适型座椅（电动14向可调）的全新按摩功能等。

此外，随着全新Cayenne E-Hybrid的上市，保时捷进一步扩充了整个Cayenne车系的辅助系统和配置选项。

目前提供的选装配置中包含了全新抬头显示系统、带车道保持系统的自适应巡航定速控制系统、按摩座椅、带遥控功能的独立加热系统。

下一个阶段将提供远程泊车辅助。

其中，第一代保时捷抬头显示系统能够生成一个在距离驾驶者约2.3米、分成七个部分的图形显示。显示画面的高度、亮度和角度均可通过PCM进行调节。

根据车辆设置，驾驶者可对显示信息进行多达4种预设，标准视图可提供关于各种活动与辅助系统状态的信息，包括已识别的和当前适用的道路标志等，并能显示前往目的地的导航信息。

在搭配Sport Chrono组件的情况下，该系统还可显示车速、单圈用时和圈数等驾驶信息。当启动“Sport Response”（运动响应）功能时，驾驶者可以在抬头显示图像中看到剩余运行时间。

全新Cayenne E-Hybrid在外观设计上展现了鲜明的保时捷基因。

标配的LED主动大灯与四点式日间行车灯是典型的家族设计语言，LED主大灯还可选装矩阵光束和保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），实现更灵活地光源控制。突出的前翼子板、修长且具有强劲有力的拱顶的发动机舱盖，以及更宽大的三段式进气口等进一步强化车身动感。

诸多青柠色的设计细节诠释了保时捷E-Hybrid的视觉风格。

包括两侧前翼与尾门上的“e-hybrid”标志边缘、尾门上的车型名称、仪表组指针，以及制动卡钳等。