继大陆集团、安波福宣布深化中国本土化后，汽车零配件巨头博世集团也在跟进这一节奏。

2018年，中国市场为博世集团贡献了18%的销售额。

“博世长期以来都将中国视为全球重要市场，并致力于在华的长期发展。”博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示。“尽管近期经济面临下行压力，但中国庞大的经济规模体量、市场的进一步开放以及产业的创新发展和转型升级，对博世而言都意味着巨大潜力。”

2019年，是博世进入中国市场110周年。目前博世在中国拥有近60家公司，约6万名员工，在38个生产基地和27个技术中心为中国市场创造先进的技术和解决方案。仅过去一年，博世在华总投资额就达到了78亿元人民币，同比增长近22%。

得益于中国汽车产业的转型升级，博世汽车与智能交通技术业务2018年在华实现了2.9%的逆势增长，再超国内市场平均。

在智能交通领域，博世将自动驾驶、新能源汽车、智能网联作为未来重点发力的方向。通过持续投资，博世自去年起不断将智能助力器、48伏电池、电桥（e-axle）等最新技术在中国率先投入量产。今年博世还将在无锡建立燃料电池技术中心；并对常州武进工厂进行扩建，未来主要生产超声波雷达。

在互联工业领域，缘于中国加码先进和智能制造，博世工业技术业务板块2018年实现了两位数增长。

今年3月，博世力士乐西安工厂二期扩建项目正式破土动工，以满足中国市场对于工业4.0解决方案的需求增长。而针对互联家居，博西家电全新大中华区研发中心计划于2019年在南京正式投入使用，日后将成为博西集团全球研发体系重要的组成部分。

作为物联网企业，博世十分重视强化传感器、软件和服务三大领域的核心竞争力。自1995年以来，博世已在车辆与消费类电子产品领域生产超过100亿个微机电传感器（MEMS）。这些传感器是物联网的重要组成部分，对于汽车安全和高级驾驶员辅助系统而言，传感器也是关键的部件。

在中国市场，博世去年仅为汽车应用就提供了4800万个传感器。

软件方面，为提升在中国本土的软件实力、进一步推进物联网战略在华落地，博世将于年内建立全新的博世软件中心。未来该中心将为博世中国所有业务板块提供高质量的软件支持，包括嵌入式软件、基于云的数字化软件、以及基于人工智能的应用程序等。

预计至2020年，该中心的初期投资额将超过3500万元人民币，至2022年共计划招募约500名软件创新人才。

在“本土化创新”方面，博世近期与一汽解放签署战略合作协议，双方将在互联解决方案、新能源、动力总成和L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）等领域展开重点合作。博世车辆远程升级FOTA技术将搭载于一汽解放商用车，并于今年实现大规模量产，进一步拓展中国市场未来交通互联服务开发的延展性。

此外，博世2019年还将为近40个本土车型提供高级驾驶辅助系统解决方案。

与2017年相比，中国高级驾驶辅助系统相关业务在2018年强势增长了30%。在互联工业方面，博世已在中国超过25家工厂中践行领先的工业4.0解决方案，同时设立工业4.0创新技术中心，与本地企业分享最近技术及成功经验。“

据官方表示，博世还将继续加大投入，对抗气候变化、改善空气质量。博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士表示：“气候变化不是科幻小说中的某个场景，它真切地发生在人们的日常生活中。如果我们认真看待巴黎协定，那么气候行动不应只是作为长期的愿景，而必须在短期内付诸行动。博世关注人们对于城市空气质量的担忧。作为创新领跑企业，我们希望开发有益环境的技术解决方案。”

鉴于此，尽管过去在二氧化碳排放上已取得切实成效，博世将进一步加强部署其二氧化碳减排措施。

邓纳尔博士宣布：“我们将在仅一年多的时间内实现碳中和，成为首家实现这一目标的大型工业企业。从2020年起，博世将达成零碳足迹，集团在全球所有400个业务所在地区和国家都将实现碳中和。另一方面，博世致力于改善空气质量，我们希望最大程度降低交通出行带来的空气污染，直至几乎为零。为此，我们探索的范围不仅仅局限于汽车本身。”

为进一步降低空气污染物浓度，博世正从三个方面入手，包括：研发低污染物排放的动力总成技术，与市级政府部门合作开展项目保证道路交通畅通有序，以及在集团内部实施企业交通管理。

在中国，博世多年来采取积极措施，减少二氧化碳排放并提高能效。2018年，公司投资近1.25亿元人民币用于绿色生产，包括先进的环保技术、生产设备，以及工作流程的持续提升。自2014年起，这一投资额以10%的复合增长率持续增长。与2011年相比，博世2018年单位二氧化碳排放量减少约45%；与2016年相比，可再生能源生产提升18.8%。