自动驾驶已经成为全球汽车产业新的赛场，站在自动驾驶的背后，高精度地图是自动驾驶成为现实的关键一环，精准的地图对自动驾驶汽车定位、导航与控制，以及数据的实时更新，都起着至关重要的作用。当前，高精度地图领域互联网企业、科技公司以及主机厂、初创企业等入局者众多，但如何实现商业化落地与应用依然是行业面对的难题。核心技术到底在哪里？未来对于高精度地图的有着怎样的需求？面对行业的挑战企业又将带来怎样的解决方案？

8月15日，2019自动驾驶地图与定位大会在北京盛大开幕，本次会议围绕当前行业关注的热点与重点话题，邀请了主机厂、零部件企业、科技公司、高校等相关从业与科研人员，做主题发言并与参与现场探讨与交流。

会议由盖世汽车及武汉开发区共同主办，中国智能网联汽车产业创新联盟自动驾驶地图与定位工作组协办，活动也得到西部数据公司、美行科技、四维图新、U-BLOX、里尔诺等企业的大力支持。

武汉开发区工委委员、汉南区常委 张德华

活动现场，武汉开发区工委委员、汉南区常委张德华发表致辞，他谈到：当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术的蓬勃发展，拉开了新一轮产业变革的大幕，开启了智能制造的崭新篇章，也为传统汽车向下一代汽车转型升级提供了难得机遇。智能汽车是其中最大的产业机会之一，自动驾驶在技术的突破、产业化以及大众的接受程度等方面，都大幅超市场预期。

盖世汽车CEO周晓莺

盖世汽车CEO周晓莺女士表示：全球汽车产业正经历着百年难遇的历史性的产业变革，随着电动化、智能化、大数据、人工智能、5G等技术的快速发展，行业的边界正在快速被粉碎，越来越多的新进入者涌入进来，对汽车的产品本身、产业生态、商业模式进行了重构。

盖世汽车研究院资深分析师 宋佰成

针对国内市场，盖世汽车研究院资深分析师宋佰成谈到，通过数据的预估，盖世汽车研究院认为2026年高精地图将会出现快速增长，突破100亿元。长期来看，未来高精地图还是不断增长，增长空间较大，未来汽车将会逐渐用到高精地图的产品。

西部数据产品营销总监 张丹

西部数据产品营销总监张丹认为，存储就是数据的仓库，因此一直很关注数据的发展。之所以持续聚焦汽车这个行业，是因为单车的数据承载量显著提升。随着车的网联化和自动驾驶，单车存储量显著增加，从现在8GB，16GB、32GB增加到未来256GB，甚至更高。

美行科技智能网联事业部总监 胡晨曦

美行科技智能网联事业部总监胡晨曦认为，惯导定位是自动驾驶的核心之一，多元融合定位技术是定位技术的未来。惯导和车道级定位，能让AR导航的表现效果更好，在AR导航中使用惯导和车道级定位，能够让引导提示与实际更加吻合，避免出现问题。

腾讯高精地图负责人 谷小丰

腾讯高精地图负责人谷小丰表示，采集是高精地图的源头，无论用什么样的技术，用视觉的技术也好还是其他的技术也好，未来会加入毫米波雷达，首先第一是高质量可用，第二是如何减少成本，极致的便宜可能会导致极致的不可用，平衡点在哪，是设计采集平台考虑成本重点。

百度智能汽车事业部高精地图业务负责人 佘党恩

百度智能汽车事业部高精地图业务负责人佘党恩，重点介绍了百度在高精地图业务上的进展，并提出了一些问题。在2013年，百度开始敏锐的察觉到自动驾驶以及自动驾驶依赖的地图可能是一种新的形态，于是开始着手相关技术的调研，同时针对采集车的技术、生产、处理以及最终产品化，交付出来的数据等等这些技术都进行重新的梳理。

博世产品经理 陈述

从博世的角度来看，陈述认为，要让自动驾驶车辆安全的行驶，必须要在全工况下提供出准确安全可靠的定位结果，因此我们提出的解决方案是基于卫星定位和特征定位互为冗余和补充的定位结果。对于卫星定位而言，我们开发出了车辆运动与位置传感器产品，我们称为卫星定位智能传感器，提供的是绝对位置信息。

u-blox资深市场经理 梅景浩

没有一种传感器能够在任何时间、任何地点都能获得一个准确的位置信息，我们必须依赖于激光雷达、摄像头、雷达和地图进行匹配，进行融合，从而获得可靠的有效的位置信息。而GNSS更多提供是车道级的，高可靠性的、高完整性的位置信息，u-blox资深市场经理梅景浩在现场针对自动驾驶中的GNSS定位发表了演讲。

四维图新高级产品经理 朱瀚

四维图新高级产品经理朱瀚表示，在自动驾驶的时候，所有判断从人的手里转移到机器的手里。所以我们会觉得在这个过程中，自动驾驶的地图，完成了不仅仅是地图的决策，同时也是在辅助自动驾驶如何完成自动驾驶行为的地图服务。

奇瑞汽车 周俊杰

作为智能交通一部分，不管是智能交通还是智能车，所有一切都是为了把信息利用最大化，效率最大化，这是初始的目的。这个过程中，如何通过智慧交通的平台，把人车物通过物联网，支持自动驾驶、智能交通和其他服务。奇瑞汽车周俊杰认为，自动驾驶汽车只有两级，要么辅助驾驶，要么自动驾驶，没有中间态，也不存在中间态。

广汽研究院智能驾驶技术部部长 郭继舜

我们现在的L4级别的高精地图基本上下降了L3的所有功能，差不多每公里在60到100公里，做了充分的压缩。L4的量产还需要更多的时间，需要解决比如刚才讲到的冗余的传感器、冗余的电源等等问题，广汽研究院智能驾驶技术部部长郭继舜在现场谈到。

圆桌讨论环节，由盖世汽车CEO周晓莺做主持，四维图新高级产品经理朱瀚、美行科技智能网联事业部总监胡晨曦、广汽研究院智能驾驶技术部部长郭继舜、u-blox资深市场经理梅景浩等参与讨论，嘉宾们围绕高精度地图在整个自动驾驶中的作用展开了探讨。

本次活动现场，针对高精度地图、自动驾驶的发展及未来，大咖们从不同的角度切入，不仅提出了诸多有待解答的问题，同时也通过多年来深耕行业的专业知识和能力储备，同与会人员分享了现阶段他们所能提供的实际解决方案与应用落地。