今天北京迎来了入夏以来的最强降雨，北京进入了看海模式。

　　在北京工作的小伙伴们开始了各显神通的上班之路。

　　可以毫不夸张的说，作为智能出行的鼻祖Uber反应也最快，迅速推车了“叫船”业务。

　　叫船本来是个玩笑，可是大雨不是玩笑，直到小编发稿时，雨还在下，降雨已超过了36小时，且仍将持续。北京气象台在昨天发布暴雨蓝色预警后，在今天将预警连升两级，现在的整个北京城还处于暴雨橙色预警中。

　　雨水是一个城市的汗水，因为在这样的极端天气下，各路O2O创业公司正是搏命抢占市场，树立品牌的时刻。

　　说搏命一点不虚，小编在早晨湿透了鞋，通过京东11点十分下单了一双鞋和一把伞，在下午下班之前都已经送到。

　　小编的做法虽然不人道，但单日达的承诺并没有因为大雨而迟滞，

　　说实话小编看到京东头条小推送的那个小广告条“暴雨囤粮，211限时达”，是有些感动的。

　　说明在这大雨倾盆的京城有一个以快递为职业的群体逆向而行，那也是和你我一样平凡的血肉之躯。

　　如果想到四年前的北京721大雨确实有人因为雨水而丢了性命，对他们不得不投以敬意。

　　而像饿了么这种坚持准时送达并真的带船上阵同时宣誓打鸡血的行为我们只能以疯狂看待了。

　　即便是借势营销，做的也是苦活累活。

　　事实上小编体验了一下各大外卖软件，多说虽然依然接单，但是普遍延迟。

　　今天小编主要盘点了一下各大出行软件，在朋友圈里从早到晚嚷嚷打不到车的情况就没有断过。

　　而神州专车、易到、滴滴都向小编放应，今天的出行呼叫大量增长，滴滴打车给出的数据显示,在今天的上班高峰期，滴滴专快车订单是平时的2倍，滴滴顺风车在北京的预约订单增长了200.58%。

　　这些出行服务提供商没有放弃服务，在体现存在的同时，他们也创造出不少新的服务方式。

　　上文我们提到的Uber大船，这一天正好在搞拼车周年庆，其推出的政策是拼车5元封顶：今日(7/20)早6点至晚10点，拼车行程8公里内最高5元！早晚高峰(早7-11点 & 晚5-10点)单独乘车可享全城7.9折，最高优惠8元。

　　不过在高峰时段供选择的车型不多。在小编所在的北京ＣＢＤ只有一艘小船在摇晃。而打专船高峰时段需要加价2.3倍，在接近凌晨时也需要２.１倍。

　　Uber基于需求的价格调整在遇到极端天气时，价格普遍上涨，事实上在中国这种定价方式不大受欢迎。

　　本土最大的出行平台滴滴出行，其出行定价也进行了调整，快车是其原有价格的２.２倍。

　　值得肯定的是为了鼓励司机朋友们勇敢的冒雨出门提供服务，滴滴出台了在雨天对司机的车辆损坏、进水等问题进行免费或优惠维修的政策。

　　通过自身数据平台预测哪些时段、地点出现大量打车需求后，通过增加了高峰期的司机端补贴，以鼓励司机在大雨等恶劣天气中接单。

　　同时滴滴对于搭乘车的用户推出了小桔伞行动，滴滴出行的服务提供商小桔科技也因此有了知名度。

　　而从滴滴给出的数据来看，今天多数上班族普遍迟到了四十分钟左右。

　　在归入乐视旗下重新杀入出行市场一线阵营的易到在今天下午17时，易到App开屏海报更是贴出了“雨再大，也不加价”的海报。

　　需要说明的是，易到在今天上午其实和滴滴一样有加价行为，不过易到随后调整了这一政策。易到向媒体表示，在今天下午晚高峰开始，在北京、天津、济南、石家庄、太原、沈阳等雨情严重的城市，易到取消所有加价，并自掏腰包补贴司机以确保运力服务用户到家。

　　而为了激励车主，在今明两天（20、21日），易到还将对完成订单数量及金额最多的车主，奖励乐视X40S电视一台，完成订单数量前30名的车主，奖励车载空气净化器一部。

　　而需要特别提出的是，今天在这些出行巨头之外，意见叫嘀一巴士的共享式巴士服务平在北京特定地段提供从公司到地铁站的免费接送服务。虽然路线覆盖的区域不大，只提供望京SOHOT2→融科望京中心→方恒国际→阜通地铁口C口，但频次很高，每5分钟一班，也是极有诚意的。

　　在移动互联时代，腾讯地图用三种颜色的指示标给出了北京路面的积水情况。

　　大数据，科技确实给了我们生活很多变化。

　　四年前的今天少儿科学启蒙杂志《阿阿熊》34岁的编辑部主任丁志健驾驶一辆途胜SUV行经北京东二环广渠门桥沉没在水中罹难。这突如其来的悲剧一度是这座城市的悲剧。

　　在移动互联时代这样的悲剧也许不再发生，而我们也应该感谢正是充分竞争让这些优秀的创业公司可以给我们提供更加出色的服务。