特斯拉的一举一动总会受到关注，特斯拉每过一段时间总会发布一个让外界关注的新闻。

　　在特斯拉搅动无数的创业者投身电动车创业大潮的时候，特斯拉官网网址在7月18日悄悄从Teslamotors.com变成了简洁的Tesla.com。

　　这一变化与当年乔布斯将Apple computer company变成Apple company一样，乔布斯看到了PC的衰落，并预言了一个移动互联时代的到来；马斯克几乎在复制乔布斯对于一家公司在行业巨变年代的重新定位。

　　特斯拉在此次官站更名之后，在北京时间今天凌晨，特斯拉传闻中的神秘计划在特斯拉公司官网上公布。

　　这是一份新的公司规划，是特斯拉从单纯电动车制造商向新能源企业全面布局的路线图。

　　在这份规划中特斯拉为自己的未来设置了四大方向——

　　开发与储电系统无缝整合的太阳能屋顶；

　　扩展电动汽车产品线，覆盖所有主要领域；

　　开发无人驾驶汽车，通过大规模的实地驾驶数据实现10倍于人类驾驶的安全性；

　　让你的汽车可以在闲置时为你赚钱；

　　整合、融合清洁能源的生产与储存；

　　这其中“整合、融合清洁能源的生产与储存”可以和“开发与储电系统无缝整合的太阳能屋顶”归为一个方向，即做新能源的开发者和分配者。其他三个方向可以简化为扩张产品线，增加电动车新品种；推动汽车共享并继续推动完善自动驾驶技术。

　　特斯拉刚刚过去了一个糟心的六月，目前因自动驾驶伤亡案同时遭遇了法律监管部门和公众的质疑，因此有观观点认为，此时马斯克发大招旨在转移视线，而让特斯拉将精力放在尽快完成汽车未来交付的问题之上。

　　在马斯克的发布预告之前，长期跟踪特斯拉的摩根士丹利分析师亚当· 乔纳斯(Adam Jonas)曾推测特斯拉将有推出与公共交通有关的系统。

　　目前特斯拉的这一计划大多应验，不过推出电动卡车有些出乎外界预料。

　　新品种增加了电动公交、重型卡车和太阳能汽车

　　特斯拉在扩充产品线本不是新闻，这也早在其计划之内，而要增加电动公交车和电动重型卡车，则有向资本市场喊话之意。

　　电动公交车从中国市场来看，其使用情况也高于普通电动轿车，也是各大政府地在推广新能源用车的重要车型。

　　推出电动公交车与重型卡车有望推动特斯拉与各主要市场的政府建立更深度的关系，而弱化特斯拉富人的玩具的标签。

　　马斯克表示：“电动公交车和电动重型卡车还在初级研发阶段，有望明年完工，卡车的运输成本会大大的降低，安全性能也会提升，未来公交车的设计将没有中间的过道，座位靠近入口，并能自动调整自己的位置”。

　　关于未来巴士的一些特征，特斯拉描述其体积会有所缩小，巴士司机更像是一个车队调度经理，巴士的加速和制动装置都会调整，从而避免因惯性为乘客带来不适。

　　想必特斯拉重点推介的自动驾驶系统也有望搭载在以上相关车型上，而今天奔 驰的一款自动驾驶大巴已经开始运营了，特斯拉的电动大巴也可谓值得期待。

　　特斯拉目前的产品线拥有ModelX、 Model S、Model 3和一款即将打造的电动皮卡，车型主要集中在高级轿车和SUV这两个细分市场。

　　特斯拉将推出更小型的SUV，与Model 3共享操作平台。马斯克指出，特斯拉将覆盖绝大部分消费级市场，并称“很可能并不需要比Model 3价格更低的汽车”。

　　目前，特斯拉工作的首要任务是尽力扩大产能，特斯拉工程工作的重点转向了设计与制造汽车生产机器，将工厂本身作为产品。汽车产品要更新至第三个版本，获得5-10倍的进步，至少需要2年的迭代周期。

　　在这些产品之外，马斯克提到了太阳能汽车。

　　马斯克称将开发集成太阳能发电装置的车顶，该产品不仅仅能用太阳能技术自动发电，同时又要兼具美感。计划称该产品将通过智能手机和配备的APP进行管理。Musk尤其强调，SolarCity是特斯拉开发太阳能电池产品必不可少的一环。

　　6月19日，特斯拉(Tesla) 宣布收购太阳能组件生产商SolarCity。以每股收购价介于26.5美元—28.5美元收购SolarCity，此宗交易总价值最高将为28.6亿美元。

　　消息一出引发各方质疑，但Musk在此次计划发表中强调了太阳能技术的重要性，并称，特斯拉和SolarCity作为独立公司的壁垒将被破除。

　　想到曾遭遇质疑的中国汉能公司在不久前也推出了三款太阳能电动车，也有回应资本市场的意图，马斯克推出太阳能汽车的计划也免不了被外界解读为为收购SolarCity找借口。

　　这是网友根据马斯克的说法设计的猜测图，这种风格的特斯拉皮卡风格阴柔了些

　　打造太阳能互联网

　　太阳能互联网或者说能源互联网是智驾小编为马斯克下的一个定义，收购SolarCity虽让马斯克受到资本市场一片质疑，但是站在一个能源服务商的角度就容易理解马斯克的动机了。

　　在新规划中，特斯拉将扩大太阳能屋顶的建设，这一举措将扩大Powerwall储能电池业务，特斯拉现在已经能够通过Powerwall和SolarCity来提供高度差异化的太阳能，特斯拉正欲打破相关行业之间的壁垒。

　　特斯拉有意开发集成太阳能发电装置的屋顶，所产生的电能将储存在一个储能装置中，用户可以借此为汽车充电。

　　马斯克表示，太阳能电力的使用还将会有手机应用与之匹配。

　　这可以理解为马斯克的太阳能互联网计划。中国汉能的李河君有一个同样的设想，看来二人在这一步上走上了类似的道路。

　　进入共享出行领域

　　还记得一度曾走近的Uber和特斯拉吗？

　　在未来的规划中，特斯拉准备和Uber抢生意了。

　　在规划中。特斯拉计划推出的汽车共享服务类似于现在的打车软件，只要你有一辆特斯拉汽车和一款对应的手机APP，就可以将自己的汽车加入他们共享车队中。

　　马斯克表示，现在多数人的汽车使用时间只有5%到10%，而一辆真正的自驾驶汽车的基本经济效用则可以提高几倍。

　　当特斯拉把这项设计放在自动驾驶车辆上面，会比有人驾驶带来更多的效益。

　　特斯拉表示，在汽车供不应求的城市，特斯拉将运营自主车队，确保用户能够在任何地方叫到车。

　　智能出行市场，即便有滴滴、Uber这样的资本玩家，总还是有新模式新团队进入。

　　强化自动驾驶技术

　　尽管马斯克在自动驾驶事故后一直面临各方的批评，自马斯克不为所动，在为自己辩解的同时，他更强调，随着技术的成熟，所有的特斯拉车辆的硬件都能够实现完全自动驾驶，并具有应对失误的操作能力，这意味着即使汽车系统坏了，车辆仍然能够安全地自动驾驶。相比装配相机、雷达、声纳和计算硬件，软件测试和完善将需要更长时间。

　　据特斯拉预计，自动驾驶在全球范围获得政府监管批准将需要经过60亿英里（100亿公里）行驶里程，而目前自动驾驶行驶里程刚刚超过每天300万英里（500万公里）。

　　借助此次规划，特斯拉回应了各方面的批评，并解释了其自动驾驶系统Autopilot之所以称为“beta”（测试版），是因为Autopilot将持续更新，直至Autopilot安全性超过美国常规驾驶安全性的10倍，“beta”将被去除。

　　马斯克在自动驾驶方面正显示偏执的自信，如果你想到克鲁夫只有“偏执狂才能生存”，也许就不会太再意特斯拉糟糕的财务状况了。

　　综合评价马斯克的新蓝图，有点特斯拉＋乐视＋汉能的意思。

　　特斯拉的链条正在加长，这一规划更多的是回应资本市场的质疑，而没有回答特斯拉如何加大产能，杜绝产品跳票的恶习。

　　从这一角度而言，未来的远景是否能实现其实依赖于特斯拉如何通过寄予厚望的MODEL 3尽快带来更多的现金流。

　　这一点马斯克没有浪费笔墨，他只是又画了一幅美好的图景。